If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Originally posted by Fuel Denna bild avgjorde valet ganska snabbt...
Märk väl att fronten på den italienskreggade Coupen är ORIGINAL PIU front, den som Mauritz säljer är lite annorlunda eftersom den är kopierad efter en bild och inte avgjuten.
Det var ingen som fick tag i en original!
Den sista bilden visar Mauritz PIU front. Lite sämre schvung i formerna men helt ok antar jag.
Originally posted by per Märk väl att fronten på den italienskreggade Coupen är ORIGINAL PIU front, den som Mauritz säljer är lite annorlunda eftersom den är kopierad efter en bild och inte avgjuten.
Det var ingen som fick tag i en original!
Den sista bilden visar Mauritz PIU front. Lite sämre schvung i formerna men helt ok antar jag.
Ah ok, nu när jag tittar lite nogrannare så ser jag att det är lite skillnad.
Vi får se hur det passar min bil, luftflödet till IC:n lär ju iaf bli bättre än med en modena front =)
3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp
Originally posted by per Märk väl att fronten på den italienskreggade Coupen är ORIGINAL PIU front, den som Mauritz säljer är lite annorlunda eftersom den är kopierad efter en bild och inte avgjuten.
Det var ingen som fick tag i en original!
Den sista bilden visar Mauritz PIU front. Lite sämre schvung i formerna men helt ok antar jag.
Vad hände med PIU frontarna föressten? och var kom dom ifrån? Vem är orginaltillverkare?
3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp
Originally posted by Fuel Denna bild avgjorde valet ganska snabbt...
Var kan man få tag på den fronten ?? På den röda coupen sidanom Deltan.
Är det samma som den gråa PIU ??
@Libero.it Italienska blöjor ?? Säng en spoiler på ungen så försvinner nog problemet. Hahah genomgående italiensk filosofi, om du ser något problem, dölj det med en snygg kaross
Så nu blir det att även riva ur turbo och skicka iväg till GIK för renovering.
Är på ett sätt glad dock, för det är trots allt med stor sannolikhet det som orsakat mina laddtrycksproblem. Med en sån kompressor blir effektiviteten på turbon en hel del annorlunda.
Förhoppningsvis är motorn odrabbad, kollade kompression nyligen och den var perfekt, men blir att kolla igen.
Edit: men plånboken är väl kanske mindre glad, det där tar dom knappast på garantin (:
Nu är turbo och grenrör loss.
Avgassidan på turbon såg bra ut !
Har även lossat främre delen av ac:n. (kylardelen). Tänkte försöka dra IC rören där ac-prylarna satt förut.
Har även börjat leta lite efter någon bra luftfilterlösning att ha på gamla IC platsen.
3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp
Comment