If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Läste nått någonstans, FCC UK kanske? I alla fall, om Tempra 4wd tror jag det var. Så det kanske finns fler bilar att leta delar från än bara 155 och Dedra, för att göra det hela lite lättare.
Lycka till, ser fram emot fortsättningen.
Lambdan har monterats, läckor har fixats och 3" avgas efter katalysator har monterats.
Var lite orolig för ljudet med 3" hela vägen, men det visade sig vara hur lungt som helst, tycker nästan bilen är tystare nu. Och ljudet när man varvar motorn lite är helt underbart
Ska försöka fixa upp ett ljudklipp.
Fick inte ur något vettigt ur lambdamätaren, den hoppar runt rätt mycket på tomgång mellan en afr på 13-18 och när jag ger fullgas så får jag 8-9 i afr. Behöver felsöka mätaren lite.
3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp
Originally posted by viksson Finns inga original bussningar att köpa.
De sitter fastvulkade på länkarmarna.
Så vill du ha nya standardbussningar så måste du byta länkarmar.
Och ska du byta till Powerflex behöver du nya länkarmar också.
Ingen idé med allt jobb det är att få dit dem och sedan ha slitna spindelleder.
Det har du helt rätt i viksson!
Lägger man ner all den här tiden på att byta till powerflex så vill man inte ha gamla länkarmar som spindeln tillsslut blir kass på
lika bra att köpa nya!
men det är ganska många timmars jobb om man ska göra de bra, få av de vulkade gummit och sen pressa på bussningarna med brickor på varje sida för att bussningarna inte ska vrida sig!
Stack ner till garaget och gjorde en omkalibrering på lambdamätaren och den funkar nu galant!
På tomgång har jag ett afr som pendlar mellan ca 14.5-> och 15.5. Helt ok!
Vid fullgas, 5ans växel.. (detta test var svårt som fan o göra då kopplingen slirar hela tiden) så har jag aldrig ett afr högre än 12.5 (dock vågade jag inte köra snabbare än 220.. halt ute) och det ligger mellan ca 11.5-12.5.
Har kikat på mätaren hela tiden och det ser nästan ut som att jag lyckats få till bränslebiten perfekt !
Så nu är det bara att köra högre ladd än 1.1-1.2 och se när soppan börjar dala.
3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp
Nästan direkt efter bytet till 3" hela vägen på uppsala avgasteknik så har kopplingen slirat konstant.
Kopplingen slirar så fort laddtrycket kommer på i princip valfri växel.
Har hittat den koppling jag ska ha och tänkte beställa den om ett par dagar.
Byter koppling och svänghjul.
nya svänghjulet väger 3.7kg och med nya kopplingen monterad väger allting 4.5kg. (orginal svänghjul väger ca 8.5kg)
Kopplingen är dubbelskivig sinter.
3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp
Originally posted by per Låter trevligt! Hoppas den blir hyggligt lättkörd o så.
Tror att det här med körbarheten kommer att bli ett problem
Men men, bilen är ju tänkt mest som "hobbybil" och ingen vardagsbil så därför bestämde jag mig att offra på vissa saker.
Bild på koppling+svänghjul
3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp
Originally posted by Fuel Tror att det här med körbarheten kommer att bli ett problem
Men men, bilen är ju tänkt mest som "hobbybil" och ingen vardagsbil så därför bestämde jag mig att offra på vissa saker.
Bild på koppling+svänghjul
Thats my man!
Blir grymt det där Fuel.
Click here to visit Raceitaly
______________
Fiat Coupe 20VT Plus -99
Alfa Romeo 156 SW 2.0TS -01 SP3
Chrysler Grand Voyager 3,3l V6
Acura Legend 3,2l V6 -91
SAAB 9000 CSE 2,3T steg2 -98 --SÅLD
"Tappar man ett verktyg kommer det alltid att landa i en balja med spillolja, även om den står flera meter bort."
Murphy´s law.
Länkarmar och styrleder bytta.
Satte inte på powerflexbussningar, gör detta någon annan gång. Vill helst ha bilen rullande i sommar
Dom gamla bussningarna i länkarmarna var helt slut, kunde plocka ur gummit för hand.
Efter lite snack med Per på peansweden så är även bromsbelägg och bromsskivor beställda.
Blev ferodo ds2500 belägg och solida orginalskivor efter rekommendation.
Dock så sa han att mina skivor är undermåliga och jag bör MINST ha 20VT skivor.
Räknar även med att lyfta ur motorn och byta koppling till den på bilden ovan inom loppet av några veckor.
3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp
Har kört runt lite med bilen, och det känns bra. (Kopplingen inte bytt ännu)
Det tråkiga är att jag blev lasrad av polisen.
111 km/h på 70 väg. (Motorväg 90km/h som upphör o blir 70)
Så mitt körkort är omhändertaget, har ännu inte erkänt något men det känns som att det inte spelar någon roll då tingsrätten troligtvis är på polisens sida oavsett vad.
Bad om att få se någon rapport, vilket dom inte hade. Bad även om att få se papper på kalibrering av laser, vilket han sa stod på den. Men dessvärre fick jag inte se den. Han sa dock att den var kalibrerad för 1 år sedan.
Jag anser själv att jag körde i ca 95 max 100 och har 2 vittnen som satt med i bilen.
Comment