If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Vilken tråd menar du? Finns ju en drös med länkar på sidan.
Jag har i alla fall köpt en Walbro GSS340. Stort tack till Alx
Så fort den är bytt så blir det en ny bänkning. Denna gång ska man väl segla över 300 WHP eller??
Här är en jämförelse mellan GT28RS 0.64, TB28 och TD04-19T. Det jag vill visa är spool up. Alla pratar om att en kullagrad turbo är så himla mkt snabbare än en glidlagrad turbo i uppbyggnaden av laddet, dvs spool up. GT28RS turbon är en kullagrad turbo och TD04-19T är en glidlagrad. Som ni ser så är det inte så stor skillnad. Som jämförelse har jag lagt med en originalturbo (även den med glidlager).
TB28 når 1 bar vid 3050 rpm
GT28RS når 1 bar vid 3250 rpm
19T når 1 bar vid 3300 rpm
Spec är nästan samma på alla tre.
Garrett TB28: styrd av en pysventil, FMIC, 2.75" avgassystem, racekat
Garrett GT28RS 0.64: Saint EBC, 3" avgassystem, FMIC, racekat
Mitsubishi TD04-19T: AEM EBC, FMIC, 2.75" avgassystem, racekat.
Min GT28R låg ungefär såhär innan jag bytte wastegate:
1820 rpm 0.11 bar
2050 rpm 0.29 bar
2240 rpm 0.33 bar
2440 rpm 0.39 bar
2650 rpm 0.54 bar
2950 rpm 0.84 bar
3410 rpm 1.28 bar
3850 rpm 1.40 bar
4300 rpm 1.37 bar
4700 rpm 1.35 bar
5150 rpm 1.26 bar
5580 rpm 1.21 bar
5980 rpm 1.13 bar
6150 rpm 1.08 bar
Comment