If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Nä.. vad baserar du det där på? Självklart kommer laddtrycket inte senare för att du har en hårdare klocka, möjligtvis något tidigare dock
Originally posted by Freddan72 Jo med starkare wastegateklocka så kommer laddet lite senare. Men å andra sidan så kan turbon hålla laddet lite bättre på höga varvtal.
Originally posted by Chorus Nä.. vad baserar du det där på? Självklart kommer laddtrycket inte senare för att du har en hårdare klocka, möjligtvis något tidigare dock
Idag så fixade vi det sista. Till en början så ville inte turbon ladda. Motorn kändes orkeslös. Hmm vad kan vara fel?
Så Nabil och jag satte igång att gnugga energiknölarna Vi testade först med att öppna WG helt. Ut och provkörde. Fick absolut inget tryck. Tillbaka igen till garaget. Denna gång stängde vi WG helt och spände armen rejält. Ut igen och turbon ladda som fan Tjohoo skiten funkar!!! På med alla slangar till EBV och ut igen. Denna gång ladda det på rejält och som mest var vi uppe i 1.5 Bar. Sen hände det som jag vart lite orolig för. Kopplingen slirade. Men inte mycket att göra åt. Det blir till att införskaffa en ny GTA koppling. Nabil justerade ner trycket lite och nu får jag som mest 1.3 Bar. Felet med turbon var att WG armen inte var spänd tillräckligt mycket så WG locket var inte stängt. Det stod lite på glänt och avgaserna pyste ut och turbon kunde inte ladda.
Testade hela vägen hem på E6:an. La i sexans växel och turbon laddar så jäkla bra Ska ut och kolla lite mer vilket laddtryck jag har vid 3000 rpm. Det tråkiga är att jag måste hålla igen lite då jag vill att kopplingen ska hålla ett tag till
Härnäst blir det montering av BTR och bänkning. Ska vi gissa på över 300 hk?
Originally posted by Freddan72 Helix organisk är säkert jättebra men så förbannat dyr. Ska kolla med Aloha vad han betala för sin. Har för mig att han betala uppåt 7000 kr.
Originally posted by Freddan72 Härnäst blir det montering av BTR och bänkning. Ska vi gissa på över 300 hk?
Jag gissar på 299 hk
Grattis!! Faan vad snabbt det gick ändå med meket. Avundsjuk. Tog något längre för mig... Men då är jag amatör såklart. Du fuskade och tog in proffs.
1.3 bar är rätt mycket. Hur känns den då? Är det inte väldigt väldigt stor skillnad på accet mot förut? Hur låter den? Borde vara något brutalare insugsljud...
Jag blir fortfarande lika glad när jag laddar full spätta med GT28RS:en. Då ligger väl trycket på typ 1.1-1.2 som ratten är inskruvad nu på EBCn.
Coupé 20VT LE -99 Svart
Camaro V8 1LE -14 Röd
Huracan V10 610-4 -14 Grå
Subaru Legacy 3.0 R - 07 Vit
Grattis!! Faan vad snabbt det gick ändå med meket. Avundsjuk. Tog något längre för mig... Men då är jag amatör såklart. Du fuskade och tog in proffs.
1.3 bar är rätt mycket. Hur känns den då? Är det inte väldigt väldigt stor skillnad på accet mot förut? Hur låter den? Borde vara något brutalare insugsljud...
Jag blir fortfarande lika glad när jag laddar full spätta med GT28RS:en. Då ligger väl trycket på typ 1.1-1.2 som ratten är inskruvad nu på EBCn.
Tackar
Visst är det skillnad mot originalet, men har inte testat speciellt mycket. På E6:an igår så var det rätt mycket bilar i vägen så chansen att testa ordentligt infann sig aldrig. Jag får sticka ut sent en kväll och testa bilen lite mer noggrannare
När du kör på gatan så laddar ju turbon lite tidigare än på rullande landsväg. Vid vilket varvtal har du fullt laddtryck (berätta gärna oxå vilken växel du använder)?
Förresten alx är inte du sugen på en GTA koppling?
Comment