Jag är mkt sugen på Ringen. Frågan för mig är om man orkar köra dit med Alfan. En guide runt banan är aldrig fel. Blir mkt enklare att attackera banan om man får lite tips om spårval, bromspunkter m.m..
Jag är mkt sugen på Ringen. Frågan för mig är om man orkar köra dit med Alfan. En guide runt banan är aldrig fel. Blir mkt enklare att attackera banan om man får lite tips om spårval, bromspunkter m.m..
Argentan är ute o rullar för säsongen.
Som vanligt tar det en stund att vänja sig men nu (med bra väder) handlar det om ren njutning och det känns som runt 140hk med nya tändspolen (vilket det nog är).
Några från Skokloster. Blev en lite dyr/onödig tripp men väldigt trevligt som vanligt!
En samling Storfiatar...
Back to the 80's
Kom inte o säg att Argenta är en opraktisk bil.
Last edited by per; 13th May 2019 at 16:18.
När årets första lilla åtgärd (tilltäppt (smuts) avrinning från tankpåfyllningen) är avklarad dök en annan liten ”fix” upp:
Argenta har de 2 främre dräneringsrören från takluckan mynnande ut i ”baljan” med torkararmarna etc, under vindrutan. Men eftersom det är ett högtrycksområde vid färd så har man satt små förträngningar i ändan av slangarna, för att hindra att vattnet trycks uppåt. Dessa små ”nipplar” samlar lätt skräp och täpper snarare till dräneringen över tid. Alltså bör man helt enkelt förlänga slangarna förbi vindrutan ända ned i motorrummet där lufttrycket oftast är mkt lägre.
”Gör om gör rätt”!
Originally Posted by per
Varför inte göra två flugor på smällen och dra slangarna in i kupén och ner i krukan till juccapalmen så får du en helautomatisk bevattningsanläggning
Nä den var dålig, ber om ursäkt för den.
Men jag kunde inte låta bli
Att jag inte tänkte på det!
Lördagstur längs sjön Lygnen, kanske en smula över fartgränserna tyvärr.
Midsommarhelgen innehöll lite fantastisk körning på den Uppländska småvägarna i mina hemtrakter.
Här har man sladdat omkring i lite olika bilar.. Även i Argentan första åren i ägo.
Klart man längtar hem ibland!?
Skaraslätten på väg tillbaka mot Gbg.
Monterade brandsläckare, bra i gamla bilar man är rädd om.
"Vibrationsdämpare" av lite plast i ena ändan haha.
Last edited by per; 9th July 2019 at 14:32.
Drog ned till Sofiero Classic på impuls, helgen innan midsommar.
Inte många Fiatar där men iaf dessa. Jag var oanmäld och fick stå på vanliga gäst-P....
124an var faktiskt av sista året -1985 - men var retrofierad.
Hade lite inspirerad ”kappkörning” med ett gäng Ferrari 458 på väg hemåt, det var kul
Last edited by per; 10th July 2019 at 13:02.
Besökte FiatClassicClubs årsträff i Kungälv med karavan ut till Marstrand.
Liten pinsamhet var att batteriet plötsligt dog så jag fick knuffa igång den gamle när jag skulle hem från Marstrand.
Mkt välorganiserad träff inkl en slags Mille Miglia på väg dit (som jag tyvärr missade).
Last edited by per; 14th August 2019 at 15:54.
Länge sen jag uppdaterade här.. Men Lazja har gått som bruksbil det mesta av sommaren tills avställningen igår.
Bl.a var jag med i årets Lago Di Bolmen, en trevlig rundtripp med quizz etc som Smålandsmaffian (alfagäng) anordnar runt sjön Bolmen i Småland. Gott om fina vägar med många fullgasmöjligheter! Argentan gjorde intryck på många medverkande.
Många kul bilar bl.a en Quadrifoglio.
Och jag vann en tvätthink!
Last edited by per; 22nd October 2019 at 17:13.
Sen blev Argenta intervjuad av Peter från Fascinating Cars i september!
Jag var tolk...
Peter både fotade, frågade och körde bilen. Jag fick tvinga honom att ge järnet till gulmarkeringen och han verkade nöjd iaf!
Det kommer väl publiceras nånstans nångång.
Last edited by per; 23rd October 2019 at 00:46.
Inte dags med en nylackering av bilen, när den börjar bli en sån linslus...eller är det ägaren?
Sportbilshistoria:
12-16 Coupé Fiat 20VT -98
08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
06-10 Porsche 924 N/A -83
01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)
Verkligen, den ska ju plockas isär & rostlagas med följande hellackering. Men mekgaraget är som bekant fullt av andra projekt så det är inte dags än.
Bilden, det var han som ville ha med mig på bild inte jag.
Hursom, framåt okt försökte jag göra ngt åt min framvagn, har känts ”glappig” på sistone. Pekkas framvagn fann att styr-konstruktionen är ett problem, mittenstaget kan vridas ett par grader upp/ned då det ju är kulleder. Denna skillnad ger 3mm olika toe-in! 1mm i ena ytterläget, 4mm i andra.
Inte mkt att göra åt då ingen av lederna är glapp, om man inte konverterar till kuggstångstyrning...
Han hittade iaf lite glappa hjullager så jag beställde nya låsmuttrar från Augustin i Tyskland.
Och se det blev mindre sladdrigt!
Last edited by per; 23rd October 2019 at 00:38.
På väg upp till Klassikerträffen i Skokloster behagade hastighetsmätarvajern gå av. Innan jag hunnit besikta! Ajaj körförbud coming straight up!
Träffen var iofs trevlig och vi hann med en rundtur i slottet efter våfflorna.
Snygg 131 Rally-replika.
Attachment 21381
Kollade återigen hos Augustin efter hastighetsmätarvajer, tyvärr har de listat fel vajer (en till 125/132). Så vilken har jag..?!
Fick krypa under och fota andra änden av vajern, för att se typen. Inga konstigheter, tills jag råkade se hardyskivan... Ooopss.
Blir till att beställa även denna.
I väntan på delar kunde man vara med på en intern bilutställning på jobbet.. (Geely Design/CEVT) rätt mkt bilfolk trots allt.
Last edited by per; 18th December 2019 at 10:28.
Äntligen dök delar upp, vakern verkar ha rätt ändar även om den är 30cm längre. Tydligen till 124 Spider och 131 från 1983 och framåt.. Om nån undrar!
Gammal/ny
På plats, lite småbökigt faktiskt.
Har ett äldre mätarhus från en Argenta 2000ie -83 och intressant nog har t.o.m DEN uppdaterats på Argenta Mk2 (84-85). Kopplingen till vajern har ingen o-ring för tätning på denna äldre mätare. Märkligt hur de gick igenom HELA bilen för en facelift som bara skulle säljas 2år..
Gammal/ny hardyskiva:
Tyvärr hade den gamla orsakat sån obalans att knuten slagit emot både kardantunnel och kåpan för spakmekanismen. Fick täcka detta hål med en liten plastskiva, sen täta.
Nya hardyskivan på plats till slut, dragen med rätt moment osv. Ett ganska enkelt jobb, man behövde aldrig ta ned kardanen.
Resultat: nästan inga vibrationer kvar! Mer kraft! Mindre förbrukn?
Mycket nöjd! Bokade bes ögonaböj.
Last edited by per; 23rd October 2019 at 23:57.
Oj, vad snabbt och effektivt jobbat.
Otur med en del bilder?
Sportbilshistoria:
12-16 Coupé Fiat 20VT -98
08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
06-10 Porsche 924 N/A -83
01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)
Snabbt? Haha det har ju tagit flera månader.
Men vi har otur med detta forumet. Vore najs att få ordning på, förvisso..
Med allt meck hade det hunnit bli körförbud förrförra veckan. Bokade direkt tid till i torsdags lunch och med lite röta (både tutan och vindrutespolningen funkade) blev det ”blankt papper”.
CO värde på 0.5 känns rätt ok när gränsen är 4.5 (är den satt för Fordar kanske?)
Fredagen begavs till Uppsala bl.a. för mammas 70-årskalas. Mkt mindre vibrationer och mer kraft som sagt. Väldigt trevlig resa!
Lyckades fixa så jag kunde ställa in bilen för vintern på sön eftermiddag, Andreas som har stället i Alvesta är grymt hjälpsam.
Så det blev en snabb o lätt tur Uppsala-Sthlm-Tranås-Alvesta.
Finfint höstväder, senaste playlistan i stereon och en Argenta som gick som aldrig förr, en riktigt njutbar söndag!
Som dessutom slutade med att jag hann med ett passande tåg Alvesta - Gbg så jag var hemma sön kl00.
En bra vecka till ända och Argentan står varmt & torrt till nästa gång:
Last edited by per; 25th October 2019 at 00:37.
4,5 är gränsen för en Mazda RX-7 FC wankel med borttagen luftpump.
Sportbilshistoria:
12-16 Coupé Fiat 20VT -98
08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
06-10 Porsche 924 N/A -83
01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)
Haha. Eller valfri tysk motor...
Posting Permissions
Reply With Quote
