Jävlar vad dumt - bakljuset SKALL vara släckt!

[Johan Gunverth]

Jag blir mer och mer irriterad på den EU-anpassade regeln att tänt varselljus fram (DRL) dagtid kräver släckta bakljus. Den funkar inte i praktiken. Inte i Sverige från höst till vår. Har själv fått tvärbromsa ett par gånger för "osynliga" bilar som kör långsamt eller står i köer utan bromsen nertryckt.

Idag var kollegan och jag med om en mikrosmäll. Regskylt fick liten buckla mot framförvarande dragkrok. Bilen stod still i bilkö utan nertryckt broms. Föraren framför (VW Golf) blev fly förbannad för att det blev smuts på kulan, men det var inget mot kollegan (som körde) och vrålskällde ut "idioten som kör omkring med släckta bakljus i sin jävla bratwurstwagen". Kunde inte annat än fnittrande hålla med för bilen var i praktiken osynlig och med tonad bakruta såg man inte heller bilen framför denna. När det lugnat ner sig inser vi att snubben i Golfen har belysningen på "Auto" vilket uppenbarligen inte fungerar...eller rättare sagt inte funkar på våra breddgrader vid den här årstiden. Rent tekniskt var den säkert hel.
Medans vi står där ser jag flera bilar dra förbi på leden med släckta bakljus. Mestadels nytt. Glädjande nog en Alfa Giulietta med tända bakljus.

Jag fattar inte varför Transportstyrelsen inte sätter ner foten och faktiskt inför lokala regler. Det har de full rätt att göra inom EU. De behöver inte vika sig för en EU-standard. Vad tycker ni?

[greger]

Håller med dej till 100% ! Har vi inte halvljus lag i Sverige ? Det står det vid gränserna har jag för mej...
Varsel ljus? är det samma som dimljus går det ju åt h-e när det blir dimma också.

[pazzo]

Håller fullständigt me e satans trött på eu i allmänhet!

[84jr0]

Abarthen min är sådan, i menyn kan jag välja om jag vill ha på varselljus (DRL) när motorn är igång och vare sig jag har det på eller av så är bakljus släckta. Dock har jag ingen halvljusautomatik så man får dra på ljus manuellt. Farsans Kia funkar på samma sätt dock har han halvljusautomatik som tänder bakljus också och den funkar bra tycker jag.

Är det lite mulet så drar automatiken på ljuset för att inte tala om när man kör in i tunnel.

Däremot undrar jag hur man missar en framförvarande bil i en kö och skyller sedan på att hans bakljus inte var tända? Om det hände mig så hade jag erkänt bristen på uppmärksamhet.

[Rolando]

Detta att det inte får vara tänt baktill dagtid, var nytt för mig.
Har ju sett nya bilar med denna nya "grej" men inte fördjupat mig i detta, eftersom en ny bil, inte ligger i min framtid ljust nu.

Men hur blir det då med "gamla varselljus" de gula historiska sakerna. Behövs inget bakljus i kombination med dessa nu?
Där behövde man först inte när de kom på -70-talet, ha bakljuset tänt.
Men sen, på -80-talet, så skulle bakljuset vara med. Och så har jag det på några gamla bilar jag har, bl.a. Fiat 1100.

Får läsa på mer om detta "nya"

[Johan Gunverth]

...
Däremot undrar jag hur man missar en framförvarande bil i en kö och skyller sedan på att hans bakljus inte var tända? Om det hände mig så hade jag erkänt bristen på uppmärksamhet.

Normalt sett så borde allt vara frid och fröjd, men så här års tycker jag att en del bilfabrikat tänder för sent. I fallet med mig och kollegan blev vi lika överraskade. Det var inte dålig uppmärksamhet. Bara ett olyckligt stopp på fel plats och en bil i "stealth mode". Volvobilar (exvis nya V40) kan vara tända, när inte Volkswagen-koncernens bilar är det. Det är alltså i övergången mellan dagljus och kvällsljus jag menar. När det börjar bli lite dunkelt ute. Dåligt intrimmad funktion eller helt enkelt inte anpassad för olika generella ljusförhållanden.
Transportstyrelsen skriver att halvljus/bakljus skall vara tänt på dessa bilar förutom vid fullt dagsljus. Det stämmer inte i praktiken på flertalet bilmärken.

En av anledningarna till att bakljuset skall vara släckt är att bromsljuset skall uppfattas tydligare. Problemet är att många motorbromsar eller som ovan står still utan att ligga an på bromspedalen. Kör en stund på en trafikled bakom en person med släckta bakljus som inte håller jämn hastighet så inser du hur irriterande det är. Tända bakljus hjälper oerhört mycket för avståndsbedömningen och följaktligen hastighetsanpassningen.
Omvänt är det jävligt irriterande att ligga bakom en bil som med automatikslår av och på bakljuset vid skymning/gryning eller vid dunkla vägbanor och man uppfattar det som en inbromsning när det inte är det.

Bra tanke med systemet, men det fungerar inte i praktiken.

(jag märkte förresten att alla (alla!) i Italien hade tänt halvljus dygnet runt på sina bilar när vi var där i somras)

[greger]

http://www.transportstyrelsen.se/Pub...donsbelysning/


Ingenstans står det " du slipper ha röda lampor bakåt"

[84jr0]

Normalt sett så borde allt vara frid och fröjd, men så här års tycker jag att en del bilfabrikat tänder för sent. I fallet med mig och kollegan blev vi lika överraskade. Det var inte dålig uppmärksamhet. Bara ett olyckligt stopp på fel plats och en bil i "stealth mode". Volvobilar (exvis nya V40) kan vara tända, när inte Volkswagen-koncernens bilar är det. Det är alltså i övergången mellan dagljus och kvällsljus jag menar. När det börjar bli lite dunkelt ute. Dåligt intrimmad funktion eller helt enkelt inte anpassad för olika generella ljusförhållanden.
Transportstyrelsen skriver att halvljus/bakljus skall vara tänt på dessa bilar förutom vid fullt dagsljus. Det stämmer inte i praktiken på flertalet bilmärken.

En av anledningarna till att bakljuset skall vara släckt är att bromsljuset skall uppfattas tydligare. Problemet är att många motorbromsar eller som ovan står still utan att ligga an på bromspedalen. Kör en stund på en trafikled bakom en person med släckta bakljus som inte håller jämn hastighet så inser du hur irriterande det är. Tända bakljus hjälper oerhört mycket för avståndsbedömningen och följaktligen hastighetsanpassningen.
Omvänt är det jävligt irriterande att ligga bakom en bil som med automatikslår av och på bakljuset vid skymning/gryning eller vid dunkla vägbanor och man uppfattar det som en inbromsning när det inte är det.

Bra tanke med systemet, men det fungerar inte i praktiken.

(jag märkte förresten att alla (alla!) i Italien hade tänt halvljus dygnet runt på sina bilar när vi var där i somras)

Det må vara så att olika bilfabrikat tänder olika dock inget som jag tänkt på då det i min värld inte spelar någon roll så länge det inte är alltför mörkt att man knappt ser bilen framför. Det som irriterar mig däremot bilar och även lastbilar från baltiska länder och Polen som kör med "stylade" bakljus (läs mörktonade) som man knappt ser i mörkret. Många lastbilar som kör med trasiga bakljus också, livsfarliga när man inte ser dem i mörkret.

Tyvärr förstår jag inte hur bakljus skulle hjälpa just mig att bedöma avstånd till framförvarande eller hastighetsanpassningen i dagsljus. Håller man avstånd till framförvarande så hinner man reagera i tid och bilister i Stockholm är väldigt dåliga på det. Jag hade också varit sur om någon körde på mig bakifrån i en kö.

[Ante]

Den stora anledning till det nya upplägget är att minska CO2-utsläppen och öka säkerheten i dom länder som inte har halvljuskrav dagtid. Jag har haft en nyare Golf med "Auto" funktion på ljuset och den upplevde jag funkade mkt bra, dvs tände (bak)ljuset i tid och var väldigt snabb i tunnlar o dyl. Men det finns säkert varianter på det också och när det påverkar säkerheten är det ju inte bra.

[Asse]

Ja det gäller ju att spara på rätt ställe! Hur stor del av CO2 utgör halvljusanvändande under en bils livscykel? Särskilt nu när det kommer mer och mer LED. Då är det väl bättre att EU lagstiftar bort AC i alla bilar till exempel, det ger MYCKET större effekt. Om det nu är det man är ute efter...

[Johan Gunverth]

En orsak till att många reagerar på släckta bakljus är att vi haft dem tända enligt lag sedan snart 30 år. Vanans makt, vilket samtidigt minskar antalet olyckor. Åtminstone i Sverige

Som svar på frågan varför bakljusen hjälper till vid avståndsbedömningen: de har ett fast avstånd sinsemellan. Två röda punkter vars avstånd ökar betyder att jag närmar mig.

[per]

Tänk om EU kunde sluta sila mygg o svälja elefanter. Vad gör det om LED-ljus är släckta när sjöfarten kör på typ asfalt & spillolja på öppet vatten... I Göteborg märks det särskilt, jävlar vad alla Stenabåtar stinker i hela stan. Men det är tydligen inget som oroar de rödgröna bilhatarna, då de inte är bilar!

[84jr0]

Med rörlig blick kan man använda annat i omgivningen för att uppskatta avstånd till framförvarande... sorry men jag tycker att det är dålig ursäkt att släckta bakljus är anledningen till varför man körde på framförvarande bil i en kö.

PS. EU är skit

[Johan Gunverth]

Med rörlig blick kan man använda annat i omgivningen för att uppskatta avstånd till framförvarande... sorry men jag tycker att det är dålig ursäkt att släckta bakljus är anledningen till varför man körde på framförvarande bil i en kö.
...

Nu tycker jag att du är lite OT, när du inte har en aning om hur situationen såg ut (krypfart i dunkelt väder, en massa tända bakljus, filbyten och mitt i allt en bil med släckta bakljus), men det hör inte hit; den som kör på bakifrån är alltid skyldig. För mig som rör mig i tät trafik dagligen, både innerstad och leder runt staden, är ouppmärksamhet inte att tänka på. Det skulle smälla direkt.

Vad jag vill trycka på är att systemet med släckta bakljus bryter mönstret. Lite som att börja köra på vänster sida igen. Jag säjer bara att jag personligen inte gillar det. Det blir vi och dom i trafiken. Vi som visar hänsyn och dom som inte behöver visa hänsyn. Jag tycker att Transportstyrelsen är fega som inte skiter i EU-förordningen. Det har de nämligen möjlighet att göra med rätt förutsättningar. Jag tog upp frågan hos kunden advokatbyrån idag och där var det klart besked. Transportstyrelsen fegar.

[84jr0]

Nu tycker jag att du är lite OT, när du inte har en aning om hur situationen såg ut (krypfart i dunkelt väder, en massa tända bakljus, filbyten och mitt i allt en bil med släckta bakljus), men det hör inte hit; den som kör på bakifrån är alltid skyldig. För mig som rör mig i tät trafik dagligen, både innerstad och leder runt staden, är ouppmärksamhet inte att tänka på. Det skulle smälla direkt.

Vad jag vill trycka på är att systemet med släckta bakljus bryter mönstret. Lite som att börja köra på vänster sida igen. Jag säjer bara att jag personligen inte gillar det. Det blir vi och dom i trafiken. Vi som visar hänsyn och dom som inte behöver visa hänsyn. Jag tycker att Transportstyrelsen är fega som inte skiter i EU-förordningen. Det har de nämligen möjlighet att göra med rätt förutsättningar. Jag tog upp frågan hos kunden advokatbyrån idag och där var det klart besked. Transportstyrelsen fegar.

Då är vi överens, den som kör på bakifrån är skyldig. I mina öron lät det som att den som körde på framförvarande skyller på släcka bakljus. Vi tycker bara annorlunda och det är ok att diskutera ämnet.