Då jag inte verkar komma till skott med mitt coupe projekt, och jag fick hittat en annons med en 16 vt med samma blåa som min, men då körbar, så tänkte jag slå till! Det var dessutom en extra växellåda, turbo, ac kompressor, generator osv med i detta, vilket verkade kanon. Bilen har hlga hc och co värden, och har inte gått igenom besiktningen pga det, senaste misslyckade besiktning var 2011.
När jag skulle hämta bilen så gick den enligt säljaren helt plötsligt bara på 3 cylindrar, men det visade sig senare vara 2 cylindrar. I alla fall, efter ett litet letande så hittade jag felet att jag inte hade någon spänning fram till tändspolen som är till cylindrarna 2 och 3. Mätte kablage mellan tändspole och tändförstärkare, allt var ok, kopplade in allt igen och hade då gnista på alla tändstift. Insprutningslampan lyste när bil gick ner på tomgång efter uppstart, katalysator är inte orginal (dessutom sprucken på insidan så den byttes mot min andra katalysator). Insprutningslampa lös ändå, tog då ett annat spjällhus och kopplade in kontakten i den, och fick lampan att slockna och bilen gick bättre på tomgång. Bytte komplett spjällhus (för att inte röra spjällkontakten), avgasvärden inte ok ändå. Bytt innerdelen i kamlägesgivaren (hallgivaren borde det väl vara?) ingen skillnad, kontrollerat jordpunkter, ingen skillnad. Bytte olja (inte många ställen som har oljefilter vid den här tiden) hjälpte inte heller. Tyckte tyvärr att bilen fick sämre tomgång efter bytet av motorolja. Rengjort och monterat en annan tomgångsmotor.
Vid provkörning laddar turbon endast 0,5 bar, ingen insprutningslampa lyser nu, men det känns liksom inte som att det är några 190 hästar. Lambdasonden har jag gjort rent kontakterna på.
Här är lite olika värden jag fått vid mätningar.
Tomgång: HC 286 | CO 2,19 | CO2 13,7 och Lambda 0,947 här verkar det ju definitivt som att bilen får för mycket soppa.
2500 rpm hc 76 | CO 1,97 | CO2 14,2 och lambda 0,942 likaså här.
Efter bytet av kamlägesgivaren tyckte jag att det var lättare att hålla jämn gas, och bättre tomgång.
Tomgång: HC 272 | CO 1,26 | CO2 13,6 och lambda 1,016 Här ser det ju ut på lambda värdet att gå för snålt?
Och som sagt, efter bytet av motorolja, så fick den sämre tomgång, men snarlika värden. Det som är bytt är katalysator, spjällhus med spjällägesgivare, kamlägesgivarens elektronik del, tändspolar, tändkablar, tändförstärkare, motorolja som är 10w40 och delsyntet (Mazda orginal olja som fanns tillgängligt)
Någon som har några tips och/eller som kan hjälpa mig med felavläsning?
När jag skulle hämta bilen så gick den enligt säljaren helt plötsligt bara på 3 cylindrar, men det visade sig senare vara 2 cylindrar. I alla fall, efter ett litet letande så hittade jag felet att jag inte hade någon spänning fram till tändspolen som är till cylindrarna 2 och 3. Mätte kablage mellan tändspole och tändförstärkare, allt var ok, kopplade in allt igen och hade då gnista på alla tändstift. Insprutningslampan lyste när bil gick ner på tomgång efter uppstart, katalysator är inte orginal (dessutom sprucken på insidan så den byttes mot min andra katalysator). Insprutningslampa lös ändå, tog då ett annat spjällhus och kopplade in kontakten i den, och fick lampan att slockna och bilen gick bättre på tomgång. Bytte komplett spjällhus (för att inte röra spjällkontakten), avgasvärden inte ok ändå. Bytt innerdelen i kamlägesgivaren (hallgivaren borde det väl vara?) ingen skillnad, kontrollerat jordpunkter, ingen skillnad. Bytte olja (inte många ställen som har oljefilter vid den här tiden) hjälpte inte heller. Tyckte tyvärr att bilen fick sämre tomgång efter bytet av motorolja. Rengjort och monterat en annan tomgångsmotor.
Vid provkörning laddar turbon endast 0,5 bar, ingen insprutningslampa lyser nu, men det känns liksom inte som att det är några 190 hästar. Lambdasonden har jag gjort rent kontakterna på.
Här är lite olika värden jag fått vid mätningar.
Tomgång: HC 286 | CO 2,19 | CO2 13,7 och Lambda 0,947 här verkar det ju definitivt som att bilen får för mycket soppa.
2500 rpm hc 76 | CO 1,97 | CO2 14,2 och lambda 0,942 likaså här.
Efter bytet av kamlägesgivaren tyckte jag att det var lättare att hålla jämn gas, och bättre tomgång.
Tomgång: HC 272 | CO 1,26 | CO2 13,6 och lambda 1,016 Här ser det ju ut på lambda värdet att gå för snålt?
Och som sagt, efter bytet av motorolja, så fick den sämre tomgång, men snarlika värden. Det som är bytt är katalysator, spjällhus med spjällägesgivare, kamlägesgivarens elektronik del, tändspolar, tändkablar, tändförstärkare, motorolja som är 10w40 och delsyntet (Mazda orginal olja som fanns tillgängligt)
Någon som har några tips och/eller som kan hjälpa mig med felavläsning?
Comment