Page 4 of 4 FirstFirst ... 234
Results 61 to 74 of 74

Thread: Lökssons Garage - Fiat Coupe

  1. #61
    Registered User
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Halmstad/Göteborg
    Posts
    94
    Har inte kollat djupare på det men lutar mot hjullager! Ska byta dammasker på Kakan så får se vad jag hittar då!

    Var lite ovanlig syn idag när jag behövde ha ut turbon för att vända på den för att få upp den på lyften
    Name:  20201011_122313.jpg
Views: 220
Size:  234.2 KB
    Kakan fick ta över när jag inte orkade putta och dra lite

    Anledningen till att turbon inte startas och ska upp på lyften är för att det bara började läcka ut olja över hela golvet för någon månad sedan när jag skulle varmköra den. Blev att ta av med hasplåten och såg att allt där under var sönderrostat. Visste att den inte var i bästa skicket när jag köpte den men att det var så illa trodde jag inte. Så den har stått i väntan på lyften och nu är det dags. Misstänker att det är rören till oljekylaren som gett sig då de såg ut typ såhär
    Name:  20201011_181803_001.jpg
Views: 224
Size:  131.1 KB
    Och var rätt blöta av olja.

    Ännu ett tecken på att bilen är i sådär skick är att varannan mutter inte skruvade av utan snarare gick av med bulten/gängan kvar i.... Fick dock tillslut ut dem
    Name:  20201011_232119.jpg
Views: 219
Size:  171.1 KB

    Då oljekylen skulle behöva bytas också undrar jag om någon har uppgraderings tips? Funderar även på att modifiera om till an-koppling eller något liknande en bit ner på oljerören för att kunna komma åt enklare.

    - - - Updated - - -

    Har inte kollat djupare på det men lutar mot hjullager! Ska byta dammasker på Kakan så får se vad jag hittar då!

    Var lite ovanlig syn idag när jag behövde ha ut turbon för att vända på den för att få upp den på lyften
    Name:  20201011_122313.jpg
Views: 220
Size:  234.2 KB
    Kakan fick ta över när jag inte orkade putta och dra lite

    Anledningen till att turbon inte startas och ska upp på lyftenär för att det bara började läcka ut olja över hela golvet för någon månad sedan när jag skulle varmköra den. Blev av med hasplåten då och såg att allt där under var sönderrostat. Visste att den inte var i bästa skicket när jag köpte den men att det var så illa trodde jag inte. Så den har stått i väntan på lyften och nu är det dags. Misstänker att det är rören till oljekylaren som gett sig då de såg ut typ såhär
    Name:  20201011_181803_001.jpg
Views: 224
Size:  131.1 KB
    Och var rätt blöta av olja.

    Ännu ett täcken på att bilen är i sådär skick är att varannan mutter inte skruvade av utan snarare gick av med bulten/gängan kvar i.... Fick dock tillslut ut dem
    Name:  20201011_232119.jpg
Views: 219
Size:  171.1 KB

    Då oljekylen skulle behöva bytas också undrar jag om någon har uppgraderings tips? Funderar även på att modifiera om till an-koppling eller något liknande en bit ner på oljerören för att kunna komma åt enklare.
    20V Coupe-96
    20VT Coupe-98
    16VT Coupe-95
    16VT Coupe-95
    (Saab 93-02)

  2. #62
    Registered User
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bjärred, Skåne
    Posts
    1,006
    Ett tips när du ändå har oljekylet av: ta av "sandwichen" som oljefiltret sitter på. Mellan den och blocket sitter en o-ring som blir platt med tiden och läcker olja. O-ringen kostar nästan inget, men skönt att ta bort en felkälla. Tror du behöver en hylsa 27mm för att få av sandwichen.
    Sportbilshistoria:
    12-16 Coupé Fiat 20VT -98
    08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
    06-10 Porsche 924 N/A -83
    01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
    97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)

  3. #63
    Power Junkie Freddan72's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Location
    Göteborg
    Posts
    7,158
    Min kylare pajjade för några år sen. Fick hjälp med att löda på kopplingar på originalrören och sen därefter ny stålomspunnen slang från Tools. Originalrören (de som går till motorn) snyggades till och målades med hammarlack.
    Finns en bild i min projekttråd: http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...l=1#post153538

  4. #64
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,967
    Med ledning av bilderna skulle jag säga att kladdet kommer någon annanstans ifrån.
    Trasig damask, packboxar på motorn eller som Goran påpekar anslutningar runt aluminiumblocket som utgör oljearmatur/motorfäste.
    Det är mycket att byta när man börjar riva en gammal oälskad Coupe men det mesta är servicegrejor och inte särskilt dyrt.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  5. #65
    Registered User
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Halmstad/Göteborg
    Posts
    94
    Ska ta o göra det Goc!

    Blir nog något liknande för mig Freddan! Kör du med OEM-kyl? Någon idé att leta något som är lite större?

    Tycker också att det ser ut att komma från någonstans mer, men var nere i garaget idag igen och det låg en liten pöl vid en av böjarna. Så hål vart det allt, hoppas bara att det var den stora läckan isåfall.
    20V Coupe-96
    20VT Coupe-98
    16VT Coupe-95
    16VT Coupe-95
    (Saab 93-02)

  6. #66
    Power Junkie Freddan72's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Location
    Göteborg
    Posts
    7,158
    Quote Originally Posted by Löksson View Post
    Ska ta o göra det Goc!

    Blir nog något liknande för mig Freddan! Kör du med OEM-kyl? Någon idé att leta något som är lite större?

    Tycker också att det ser ut att komma från någonstans mer, men var nere i garaget idag igen och det låg en liten pöl vid en av böjarna. Så hål vart det allt, hoppas bara att det var den stora läckan isåfall.
    Jag köpte en Valeo 816666. Väldigt lik original i storlek, vet ej om Valeo är originalkyl till Coupén. Ser ingen anledning att välja något större för vardagsbruk eller bankörning. Min originalkylare fungerade bra och jag hade aldrig problem med oljetemperatur under alla de år jag körde på bana med Coupén.

    Är du sugen på något annat än Valeo så kolla in Trendab. Dem har Setrab oljekylare, som jag har läst gott om. Finns mängder med storlekar och tillbehör till kylet. Kolla in: https://webshop.trendab.com/setrab-o...setrab-oljekyl

  7. #67
    Registered User
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Halmstad/Göteborg
    Posts
    94
    Sjysst! Ska ta mig en titt!
    20V Coupe-96
    20VT Coupe-98
    16VT Coupe-95
    16VT Coupe-95
    (Saab 93-02)

  8. #68
    Registered User
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Halmstad/Göteborg
    Posts
    94
    Long time, inget inlägg!

    Har dock inte legat på latsidan...Det är jobbigare än man tror att föra över bilder från mobilen till hårdisken.

    Började vinter med ett sidospår från fiat genom att få tillbaka saaben av pappa. Hann köra den till Göteborg tills den stannade 2-3 dagar senare för mig efter en träning...Nytt batteri tog mig hem till Halmstad med sparsamt användande av strålkastare och blinkers. Bytt generator löste problemet.

    Efter fadäsen med saaben var det dags att meka italienskt igen. Kakan skulle besiktigas mot slutet av året men ville fixa klonkandet innan. Har sedan tidigare bytt alla motorfästen. Nu byttes länkarmar och fjäderbenslager. Klonkar fortfarande så beställde det sista som är bussningarna till krängningshämmaren. Dock fick jag bara 1 av 2 och har inte beställt en till ännu... Sen så är det den där j'''la airbaglampan. Från att kunna släcka den i alla bilarna så får jag inte släckt den i Kakan...Vilket måste göras innan besiktning När detta är löst ska ljudet färdigställas(är klart...ska bara snyggas till) och lösa fläktarn. Troligtvis resistorn som brukar gå bakom panelen. När det är gjort ska väl den få en liten service och börja på uppfräschningen av karossen.
    Name:  Huvbyte.jpg
Views: 51
Size:  70.4 KB


    Den fyrcylindriga turbon blev överhettad när fläktarna slutade gå när jag körde hem från Göteborg. Har nu bytt packboxen mellan vevaxeln och svänghjulet och satt tillbaka kopplingen. Nu ska växellådan på och byta oljesensor och förhoppningsvis är den på vägen igen.
    Name:  20210113_123154.jpg
Views: 51
Size:  178.7 KB
    Name:  20210225_180324.jpg
Views: 51
Size:  132.9 KB
    Name:  20210319_192223.jpg
Views: 50
Size:  118.6 KB

    Femcylindriga turbon började ju läcka olja och det var ett hål i rören till oljekylen. Om det bara är det har inte tagits reda på. Har även en ny fräsch turbo till den så ska byta den och renovera den andra. Ska bestämma mig för en oljekyl och sen ska allt på. När det är gjort ska den även besiktigas.

    Barchettan ska få sig en service och ny sufflett inför vårsäsongen. Kanske en sänkningssats då jag tycker den sitter lite högt.

    Sedan har vi köpt en Saab 9-3 TTiD från 08. Dieselmotorn i den saaben är från Fiat så ville bara nämna det då jag kommer köra den som bruksbil tills årsskiftet.
    20V Coupe-96
    20VT Coupe-98
    16VT Coupe-95
    16VT Coupe-95
    (Saab 93-02)

  9. #69
    Registered User
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Halmstad/Göteborg
    Posts
    94
    Fundering... Eftersom oljekylen monteras upp och ner i Coupe...Hur löser man luftningen så det inte bildas luftfickor i den?
    20V Coupe-96
    20VT Coupe-98
    16VT Coupe-95
    16VT Coupe-95
    (Saab 93-02)

  10. #70
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,871
    Hehe löses på samma sätt som att oljefiltret inte heller alltid är helt fullt när man monterar. Ev luft passerar ned t tråget/vevhuset

  11. #71
    Registered User
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Halmstad/Göteborg
    Posts
    94
    Okej gött! Googlade "montera oljekyl upp och ner" och varenda svar på ett forumsinlägg var ett dumförklarande till att man gjorde det och att luft blir kvar så att oljekylen inte blir så effektiv som den ska vara Men då behöver jag inte fundera mer på det.
    20V Coupe-96
    20VT Coupe-98
    16VT Coupe-95
    16VT Coupe-95
    (Saab 93-02)

  12. #72
    Just Do it jag63's Avatar
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Karlstad
    Posts
    293
    Tack för alla tipsen!��

    Visst är det så Per att inte alla är kass men dom flesta har sett sina bästa dagar...

    Här är en liten samling. (Bild 1)
    Name:  20210321_143605.jpg
Views: 32
Size:  55.5 KB

    Och här är ett exempel på slangar jag lider akut brist på och som verkar duktigt svåra att få tag på.(Bild 2)Name:  20210321_162516.jpg
Views: 30
Size:  49.6 KB

    Jag har tidigare köpt en del från "Rosemont" (tror jag dom hette) och passformen har väl inte varit 100, men jag får försöka luska vidare.

  13. #73
    Just Do it jag63's Avatar
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Karlstad
    Posts
    293
    Haha!
    Det här inlägget hamnade visst i fel tråd...

  14. #74
    Power Junkie Freddan72's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Location
    Göteborg
    Posts
    7,158
    Quote Originally Posted by jag63 View Post
    Haha!
    Det här inlägget hamnade visst i fel tråd...
    Ta delete

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •