Results 1 to 9 of 9

Thread: Kopplingsproblem X1/9 Turbo

  1. #1
    Fiat Fan - För faan
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Stockholm
    Posts
    1,229

    Kopplingsproblem X1/9 Turbo

    Hej,

    Skulle behöva lite tips ang kopplingen på min X1/9.

    Kopplingen har fungerat utmärkt sedan vi turbo konverterade den, alltså sedan nästan 2 år.

    Men, den 11:e när jag skulle starta bilen så tog kopplingen väldigt lågt nere mot golvet,
    körde iväg till PowerCar dit jag skulle, pratade med Nicke och vi såg att det läckte bromsvätska från slavcylindern.
    Beställde en ny och bytte den, skulle lufta den och fick inget tryck i kopplingen, beställde en huvudcylinder och bytte den oxå.
    Försökte lufta systemet men fortfarande inget tryck.
    Kopplat bort slangar och bromsvätskan kommer, med tryck.
    Men när vi kopplar ihop allt så, inget tryck. Armen på slavcylindern rör knappt på sig.
    Både jag och killarna på PowerCar fattar inte varför, Boris har dessutom jobbat med Alfa & Lancia & Fiat sedan tidigt 80 tal, och han kan sina saker.
    Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

    Mina Bilar.. Past & Present!

    Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Full Fart! -
    Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Volvo C70 T5 GT Coupe - Full Fart! Toyota Celica GTS Convertible - Full Fart! - Volvo C70 T5 GT Convertible - Full Fart! - Volvo S60 2,0T - Full Fart!

  2. #2
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    2,122
    I gamla bromssystem kan ju slangar svullna igen..

    Är det fritt genom slangen?

    Mvh Greger
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Coupe 16vt -94, Marea 1,6 -99,
    Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  3. #3
    Registered User Chramon's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Lycksele
    Posts
    612
    Du skriver Kopplat bort slangar och vätskan kommer med tryck. Är det nere vid slaven? Då bör det vara öppet.
    Jag har svårt att komma på nåt. Nya cylindrar, vätska kommer, samt rutinerad verkstad...
    De har säkert bra grejer för att kunna lufta ordentligt?
    Skulle annars kunna vara problemet. En luftficka de inte blir av med.
    Fiat Punto Easy 1.2 -13
    Alfa Romeo Giulia Super 2.0T -17

  4. #4
    Fiat Fan - För faan
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Stockholm
    Posts
    1,229
    Tjena och tack för svar.
    Har kopplat bort slangar från slavcylinder och vätskan kommer med kraft när man pumpar.
    Så den verkar vara öppet rakt igenom, det är detta som är det mystiska.
    Funderar på att plugga huvudcylindern och bara testa om man får tryck i pedalen då.
    Eftersom bromsvätskan kommer genom från huvudbehållaren.
    Chramon, det är ju egentligen ett så enkelt system, så luftningen är ju bara att trycka/pressa på pedalen och öppna med med luftningsnippeln på slaven.
    Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

    Mina Bilar.. Past & Present!

    Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Full Fart! -
    Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Volvo C70 T5 GT Coupe - Full Fart! Toyota Celica GTS Convertible - Full Fart! - Volvo C70 T5 GT Convertible - Full Fart! - Volvo S60 2,0T - Full Fart!

  5. #5
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,832
    Har du kollat bakom damasken på slavcylindern så den inte är full av bromsvätska..?

  6. #6
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    2,122
    Quote Originally Posted by Fiat Abarth View Post
    Tjena och tack för svar.
    Har kopplat bort slangar från slavcylinder och vätskan kommer med kraft när man pumpar.
    Så den verkar vara öppet rakt igenom, det är detta som är det mystiska.
    Funderar på att plugga huvudcylindern och bara testa om man får tryck i pedalen då.
    Eftersom bromsvätskan kommer genom från huvudbehållaren.
    Chramon, det är ju egentligen ett så enkelt system, så luftningen är ju bara att trycka/pressa på pedalen och öppna med med luftningsnippeln på slaven.
    Vettigt steg att ta.
    Det har hänt att "leverans-fett" eller rost hindrat rörelser på nya grejor med. Eventuellt skulle väl kopplingen kunnat fastna med, men sådant skulle ge en relativt stum koppling.

    Kvar är nog bara läckage och luft.
    Last edited by greger; 23rd September 2020 at 06:42.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Coupe 16vt -94, Marea 1,6 -99,
    Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  7. #7
    Registered User Chramon's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Lycksele
    Posts
    612
    Jo, det är ett simpelt system men kan ändå vara knepiga att lufta. Ta t ex Alfas 116 bilar med
    växellådan baktill & hydraulisk koppling. Finns massvis med inlägg om hur svårluftad den är.
    Så verkstan körde det klassiska trampa-öppna-stäng? De hade inte annan utrustnig för att lufta?

    Jag brukade använda mig av ett knep på mina svårluftade 116 bilar.
    Fyllde slaven full med kolven längst ut, monterade slangen och pressade ihop slavcylindern helt.
    På så vis fylldes systemet bakvägen och blev nog helt fritt från luft. Skruvade sedan fast slaven.
    Sedan finns det ju anordningaŕ för att trycksätta oljebehållaren för att underlätta... typ Luftman.

    Bland mina verktyg finns också en oljekanna. Den har räddat mig några gånger, senast en svårluftad mc-broms.
    Monterade den på luftningsnippeln på bromscylindern och pumpade in bromsvätskan bakvägen & pang hade jag fungerande broms.
    Jag tror lite på att det underlättar att få ut all luft uppåt, blir typ enligt naturlagarna...
    Fiat Punto Easy 1.2 -13
    Alfa Romeo Giulia Super 2.0T -17

  8. #8
    Fiat Fan - För faan
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Stockholm
    Posts
    1,229
    Tjena alla, borde faktiskt ha skrivit tidigare
    Bytte både slav och huvudcylinder och det funkade inte, men magiskt efter ett par dagar så funkade allt ..
    kan inte förklara vad som hände, vi är alla lika förvånade över att det helt plötsligt fungerade.
    Vi försökte att lufta ett flertal gånger och helt plötsligt så ..
    Så nu har jag jag kört den gladeligt i flera veckor, och snart ska den in för vintervila.

    Tack för alla tips och svar, ledsen att jag inte svarat tidigare (har ärligt varit otroligt sparsam på sociala forum. har ledsnat lite)
    Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

    Mina Bilar.. Past & Present!

    Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Full Fart! -
    Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Volvo C70 T5 GT Coupe - Full Fart! Toyota Celica GTS Convertible - Full Fart! - Volvo C70 T5 GT Convertible - Full Fart! - Volvo S60 2,0T - Full Fart!

  9. #9
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,832
    Fan vad grymt! Tuta o köra. Oslagbart att ställa av i det läget o bara finfixa tills i vår!

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •