Results 1 to 16 of 16

Thread: Termokontakt Kylfläkt

  1. #1
    Registered User guasva's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Umeå
    Posts
    21

    Termokontakt Kylfläkt

    Var sitter termokontakten som styr kylfläkten på en Argentamotor? Fläkten startar inte längre - vilket man märker först när men sitter på tomgång i en kö av veteranbilar på cruising ("Gammlia 2.0" i Umeå, mycket välbesökt!) Har en kontakt i nedre delan av själva kylaren och en i övre delen vid en kylarslang. Är det någon av dom?

  2. #2
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,831
    Jag har aldrig haft problemet men tror det är den nedre på kylaren.
    Testat så det inte är själva fläktmotorn?

  3. #3
    Registered User guasva's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Umeå
    Posts
    21
    Jo, det är kanske första sak att göra, prova koppla ström till den. Att jag misstänker kontakten beror på att jag fick besked från en verkstad för många år sen att det var dålig kontakt vid givaren (hade då liknande temp-problem som dom fixade). Jag tänkte prova koppla ihop kontakterna vid givaren för att se om fläkten gick men när jag inte vet vad som är givaren så går det ju inte. Kanske lika bra att prova själva fläkten först.

    - - - Updated - -

  4. #4
    Registered User Chramon's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Lycksele
    Posts
    612
    Den övre är inte givare för kylvätskenivå?
    Om den har den lyxutrustningen...
    Fiat Punto Easy 1.2 -13
    Alfa Romeo Giulia Super 2.0T -17

  5. #5
    Registered User guasva's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Umeå
    Posts
    21
    Nej, det har den inte. Den är ganska "basic".

  6. #6
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,831
    Om verkstan redan sett ärgad kontakt kan det kanske vara ide att kapa den o sätta dit nya, med lite rostvax.

  7. #7

  8. #8
    Registered User guasva's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Umeå
    Posts
    21
    Ingen säkring är trasig - vet inte ens vilken det är för jag har inget schema. Det första jag gjorde var att rengöra kontakterna på det jag trodde var givaren eftersom det ju var en trolig felkälla men inget hände. Ska pröva själva fläkten som nästa steg men kommer åt det först nästa vecka. Tack för tips. Skickar inlägg när problemet är löst..

  9. #9
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,831
    Gissar att stora delar av både kylsystem och framförallt elsystem är Morgan och inte Fiat..?
    Allt utom tändning & insprut i princip.

  10. #10
    Registered User guasva's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Umeå
    Posts
    21
    Jo, så är det säkert. Speciellt elsystemet.....jag säger bara "Lucas"...så förstår alla . Fläkten sitter på en slags tvärgående stag bakom kylaren och den kan vara från vilken tillverkare som helst. Om den är trasig får jag leta efter en som ryms. Insprutning Bosch och tändning Magneti Marelli hör väl till Argentamotorn.

  11. #11
    Registered User guasva's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Umeå
    Posts
    21
    Har nu kunnat lösa sladdarna vid fläkten och dels konstaterat att själva fläktmotorn är trasig - den går inte när jag kopplar ström till den - och dels att det måste vara termokontakten i nedre delen av kylaren som styr fläkten. Så nu är det bara att skruva loss och försöka hitta en som inte är för svår att passa in.

  12. #12
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,831
    Grattis! Det lätta kvar nu då. Universalfläkt a la Biltema kanske?

  13. #13
    Registered User guasva's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Umeå
    Posts
    21
    Hur kunde du ana det ? Billig och lätt att fästa även om plastfästena är oerhört skrotiga. Nu är den på plats och termostatkontakten fungerar som den ska - även om det var svårt att få motorn varm i det väder vi har här i Umeå nu... Men jag var tvungen att skruva isär fläkten, krångla in delarna, och sedan skruva ihop den igen bakom kylaren. Hellre det än att skruva isär bilen!
    Per: Jag hittar inte om jag frågat dig hur ofta du byter kamrem på Argentan. Jag har bytt vart 6:e år och nu dags igen i så fall. Kör 500 mil/år.

  14. #14
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,831
    Grymt jobbat!
    Ja enl instr boken är det väl 10000mil tror jag, och jag vet att jag nån gång kört 13000mil och 12år med samma. Med lite säkerhetsmarginal kanske du kan sikta på 8år..?

  15. #15
    Registered User guasva's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Umeå
    Posts
    21
    I bilens instruktionsbok står 30 000 miles men ingen ålder för byte. En mek som jobbat med Fiat och Alfa hela livet var den som gett mig råd, han sa eg 5 år/8 000 mil. Men den sitter ju väldigt skyddad och jag kör ju sällan i äckligt väder eller salt. Jag väntar 2 år till den här gången. Tack!

  16. #16
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,831
    Ja 5år/8000mil var väl den senaste förkortningen av Alfa/Fiat som gäller ALLA deras motorer inkl 16v, femman, sexan osv. Dessa gamla sliträvar höll längre

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •