Att stor serva en coupe'

[Glon]

Hej börjar med en bild och en fråga direkt. Visst sitter tändstift och oljefilter på den här delen, blir lite trött om detta är felaktigt för jag och min son har haft jätte mycket jobb att plocka bort den från bilen.
Tänkte byta dessa delar, och den där som ser ut som en snigel och sitter i änden på den där " bläckfisken" i framänden på den här delen vi skruvat bort, det var en pappa till min sons kompis som rekommenderade att byta den, den snurrar visst jättefort och slits, det hade han läst i en facktidning som han prenumererar på (vi bilägare tror jag den hette).

Tänkte göra den här projekt tråden här så vi kan fråga om råd och så.

Vi hoppas kunna hinna med att serva bilen nu i vår så vi kan använda den i sommar eller senast i höst.

[greger]

Hej, kul med en projekt-tråd!

Vafför tog ni ut snigelpumpen för att byta glödstiftet? Jätte-onödigt då det sitter i ett hål framför växelspaken, och den vanligaste orsaken till att det inte fungerar är att någon bytt det till en mobil-laddare... blir nog kul det här!

Förresten... det verkar som det ni tagit ut satt på fel håll, för den sidan har jag aldrig sett förut, så vänd på den innan ni sätter tillbaka, och sedan undrar jag varför det är en motorvärmarkontakt på verktygsvagnen?
Mvh Greger.

[Glon]

Hej, kul med en projekt-tråd!

Vafför tog ni ut snigelpumpen för att byta glödstiftet? Jätte-onödigt då det sitter i ett hål framför växelspaken, och den vanligaste orsaken till att det inte fungerar är att någon bytt det till en mobil-laddare... blir nog kul det här!

Förresten... det verkar som det ni tagit ut satt på fel håll, för den sidan har jag aldrig sett förut, så vänd på den innan ni sätter tillbaka, och sedan undrar jag varför det är en motorvärmarkontakt på verktygsvagnen?
Mvh Greger.

Åh bilden är nog lite missvisande motorvärmar uttaget sitter inte på verktygstavlan utan på min sons mopedbil, verktygstavlan har vi frontmonterat på mopedbilen för att vi ska slippa putta den fram och tillbaka när vi behöver flytta på den. Och ibland när det är kallt i garaget så vill inte mopedbilen starta och därför lät vi en verkstad sätta in en sån där motorvärmare i den för att spara tid. Tid är pengar och vi vill inte spräcka vår servicebudget.

[greger]

Då ska jag fixa en "how to" för att elda ur oljefiltret så det går att använda igen och ytterligare pengar går att lägga på väsentligheter.

Får tipsa om snigeln oxå, slitaget går att komma runt med segare fett i slangarna och om "spool-up" blivit långsamt kan man behöva spoola tillbaka snigeln lite. Men är det riktigt illa får man spoola ner den i exempelvis toaletten.

Verktygsvagn var smart, själv har jag lagt allt i en hög för att veta var det är...

Bra tråd! G.

[84jr0]

Spännande tråd, finns mycket att lära här. Vad skulle Bosse bildoktorn göra härnäst?

[Glon]

Nej ordning i klassen färdig tramsat för tillfället . Anledningen till övergreppet på kuppe'n är följande vi vill öva framfart med vinter känsla även på sommar halvåret och har beslutat oss för att tvinga fram onödigt mycket effekt ur maskineriet.
Följande är tanken: implantat av nya smidda kolvar samt vevstakar ny större turbo ( införskaffad) diverse Brittiska tillbehör ska införskaffas helst före Brexit ( om jag kan få kontakt med "flea" på Fcperfomance har försökt via kontaktformulär på Fc hemsida utan framgång , tänkte pm:a honom på Fccuk och se om det går bättre). AEM bredbandslambda (införskaffad) GFB 3 boostcontroller(check på den) vanlig allmän renovering lager tätningar mm. ska påbörjas inom det närmaste . Ev borrnig och balansering .
Har ännu ej införskaffat några interna motordelar. Måste ju skruva isär bråten först och mäta upp allt.

Har hört att Fiat har någon typ av färgmärkning för indikering av lager dimensioner (först eller andra överdimension osv. Någon som vet mer om detta? Per kanske ?

Å så ska ni få se en fin bild på snigelns hjärta , undrar om föregående ägare kört rallycross med bilen och använt insuget utan luftfilter för att skapa undertryck under bilen?
Eller kanske satt en damsugarslang på turbon,lagt en tegelsten på gaspedalen och byggt en jävla bra centraldammsugare?

Oroar mig lite för vad allt skräpet gjort med resten av motorn

[TurboB]

Den där turbon borde vara billig nu!

[greger]

Vad finns i intercoolern? Stål-ull? Har det läckt olja med så blir väl ic'n som ett flugpapper, och det kan ju vara praktiskt.

G.

[Glon]

På tråden igen, inte så flitig tangenttryckare men ibland så.






Nu har vi lyckats "förstöra" så här mycket . Många delar blir det med allt annat som skulle väck för att få ur motorn.l
Hoppas vi lyckas få ihop allt igen, jaja annars får vi samla ihop resterna och köra till skroten.
var ute förut idag och försökte få loss kamdrevet från vevaxeln men jävlar va den sitter, kollade i verkstadshandboken
och om jag fattat rätt så är det en vänster gängad M16 hoppas jag fattat rätt annars har jag dragit åt den så den aldrig mer går att få loss. Någon som vet säkert??

Vidare har jag försökt få tag i "Flea" på Fcperformance o England men utan framgång ,har provat att pm:a på fccuk men inget svar, någon som vet om han fortfarande är igång med företaget , Freddan du har väl varit i kontakt med honom några gånger , har du nått tips ?

Å ingen stålull i ic fanns det. Har inte sett några spår av skräp någonstans i insug eller någon annanstans bara den där skadan på kompressorhjulet

[Glon]

Varför kommer inte bilderna med ibland utan blir en "länk" ??
Ingen hacker direkt.

[TurboB]

Har inte sett några spår av skräp någonstans i insug eller någon annanstans bara den där skadan på kompressorhjulet

Finspånet brinner upp vid förbränningen. Större skador uppstår bara när kompressorhjulet exploderar pga obalans och stora bitar flyger in i motorn.

...så är det en vänster gängad M16 hoppas jag fattat rätt annars har jag dragit åt den så den aldrig mer går att få loss. Någon som vet säkert??

Nu är det flera månader sen jag bytte topp eller kamrem på en Fiat-femma senast och det är märkligt hur snabbt man glömmer svaret på så specifika frågor.
Men jag har ingen minnesbild av att skruven till kamdrevet är baklängesgängad. Det är en 18-hylsa vilket däremot är lite udda.
Det borde bara vara vevaxelbulten och remskivorna på generator och servopump som är baklängesgängad.

[Glon]

Ok men då är är jag rätt ute för det är kamremsskivan på veven jag försöker ta loss.
Tack för input, kan den möjligen vara lockthigtad så den behöver en omgång med induktionsvärmaren för att släppa ?
Känns ju sådär att hålla på att värma de här delarna de är väl noga härdade, vill ju inte förstöra något.

[per]

Sök upp FC Performance på Facebook och skicka ett meddelande där!
Han heter Leigh egentligen.

[TurboB]

Åtdragningsmomentet har jag för mig är 340 Nm (i alla fall 16vt). När den sitter fast på en gammal motor så kan tröskelkraften vara betydande. Ofta räcker inte vanliga mutterknackare.
Tipset är en 3/4 tums skaft med ett järnrör som förlängare, ca. 1 meter hävstång behövs säkert. Tar man i med för små grejor och sliter och kämpar pajar man bara skruvskallar mm.
1/2 skaft och hylsor fjädrar för mycket så inte kraften påförs där den behövs.

[Glon]

Åtdragningsmomentet har jag för mig är 340 Nm (i alla fall 16vt). När den sitter fast på en gammal motor så kan tröskelkraften vara betydande. Ofta räcker inte vanliga mutterknackare.
Tipset är en 3/4 tums skaft med ett järnrör som förlängare, ca. 1 meter hävstång behövs säkert. Tar man i med för små grejor och sliter och kämpar pajar man bara skruvskallar mm.
1/2 skaft och hylsor fjädrar för mycket så inte kraften påförs där den behövs.

Tackar för tips. Och vi pratar vänstergänga då?

Ska försöka på facebook med ”fc” också