Lökssons Garage - Fiat Coupe

[Freddan72]

Härligt med ett renodlat Coupégarage!

Vi får ha en träff hos dig till våren och snacka Coupé och sparka däck.

[Löksson]

Definitivt kan vi dra ihop en liten träff!

Idag kom en liten present! Inte i det bästa skick! Behöver sig en liten restoration!

Någon som har ett ställe de rekommenderar att lämna till för att få de fixade?

[Löksson]

Fläktarna i Kakan har slutat blåsa. Har kollat lite på säkringarna och reläerna men är lite osäker på vad vilka som går till vad och när borde reläet klicka? Tacksam för hjälp om någon vet.

Har hittat dessa två konstellationer:

[Glon]

Hej
Har inte pillat mycke med detta men om du har tillgång till multiecuscan så har jag för mig att man kan tvångsstarta fläktarna därifrån det kan ju vara smidigt om man vill mäta och felsöka.
Hoppas du hittar nått.

Glenn

[Löksson]

Där sa du något! Hade helt glömt att det gick! Tack!

[Löksson]

Har funderat på nya bussningar till Kakan då de börjat ge sig och den börjat "klonka" lite. Är det värt med Powerflex eller är det lagom med vanliga/original?

[per]

Original är nog mest ”lagom”!

[Löksson]

Den nya kylen till den lila kom för ett tag sedan. Fick nu tummen ur att byta den i hopp om att det var det enda som "strulade" då den fungerade i princip felfritt när vi var och kollade på den innan köpet.





Fick ihop allt och fyllde på med vatten, inga problem...trodde jag iallafall. När den startade var det inga problem, bra oljetryck, inga läckor. Men efter den kommit upp i temperatur så tappade den oljetryck och när den blev varmare så började det droppa lite olja, kom även en skvätt vatten från någonstans. Verkar som att både temperatursensorn som sitter i kylen och sensorn till fläktarna är kassa. Beställde båda för säkerhetsskull när jag beställde kylen dock blev båda fel Får beställa lite nya tillsammans med lite bussningar till Kakan.

Hann rulla ut den en liten sväng först och juste...hastighetsmätaren har gett sig också

- - - Updated - - -

Den nya kylen till den lila kom för ett tag sedan. Fick nu tummen ur att byta den i hopp om att det var det enda som "strulade" då den fungerade i princip felfritt när vi var och kollade på den innan köpet.




Fick ihop allt och fyllde på med vatten, inga problem...trodde jag iallafall. När den startade var det inga problem, bra oljetryck, inga läckor. Men efter den kommit upp i temperatur så tappade den oljetryck och när den blev varmare så började det droppa lite olja, kom även en skvätt vatten från någonstans. Verkar som att både temperatursensorn som sitter i kylen och sensorn till fläktarna är kassa. Beställde båda för säkerhetsskull när jag beställde kylen dock blev båda fel Får beställa lite nya tillsammans med lite bussningar till Kakan.

Hann rulla ut den en liten sväng först och juste...hastighetsmätaren har gett sig också

[per]

Är det trycket på mätaren i bilen du läser av?
De visar alltid fel/för lågt på Lampredimotorerna. Min Argenta har väl 0.2bar på varm tomgång..
Med ordentlig manometer kopplad i motorrummet ser man mer korrekt tryck, tror jag hade runt 2.5bar när jag kollade för 15år sen.

Ibland undrar man hur många hundratals twincams som felaktigt renoverats pga "lågt oljetryck"...

Det där fixades inte förrän den nya generationen motorer kom, 1996 med 1.8 16v och 2.0 femman, de mätarna visar rätt.

[Löksson]

Där ser man!

Vet du vart man smidigast kopplar på sig?

[per]

Hmm som jag minns det (var på Alfa Rosso i Gbg) kopplade de in den bredvid filtret, tror faktiskt de lossade originalet och satte dit sin egna där. Som sagt, luddigt minne men det var där nånstans.

Hehe, lite samma sak faktiskt med växellådorna på RWD Fiatar som många renoverar i oändlighet för att få bort vinandet, bara för att inse att de ALLA låter så från fabrik.

[Löksson]

Tips!

Om ni är i behov av bilmattor så kika på bilmattor-online.se!

Gick in och provade en beställning. Fanns massor av färg- och anpassningsalternativ. Jag provade bara vanliga svarta och fick de på en vecka för runt en femhundring! Rätt snabbt eftersom de tillverkas i Nederländerna.

[Löksson]

Har ställt på den 4-cylindriga och har besiktigat den! Gick helt okej var lite höga avgasvärden, inget överdrivet, men sen så fick jag anmärkning "vevhusventilation: öppen" för att det sitt en öppen dumpventil! Men eftersom det inte sitter luftmassmätare på 16V/VT så hur ska "återcirkulationen" gå då?
Är det lugnt att dra den strax efter luftfiltret?
För på 20V/VT så behöver de väl återcirkuleras efter lmmen?

[Löksson]

Kan det även vara så att för det suttit öppen dumpventil så har det slitit ut katalysatorn? Läste bara någonstans att det kan vara en bieffekt till öppen dump, men eftersom det inte är jag som satt dit den har jag ingen aning hur länge den suttit eller varför han valt att sätta dit den.

[Freddan72]

Har ställt på den 4-cylindriga och har besiktigat den! Gick helt okej var lite höga avgasvärden, inget överdrivet, men sen så fick jag anmärkning "vevhusventilation: öppen" för att det sitt en öppen dumpventil! Men eftersom det inte sitter luftmassmätare på 16V/VT så hur ska "återcirkulationen" gå då?
Är det lugnt att dra den strax efter luftfiltret?
För på 20V/VT så behöver de väl återcirkuleras efter lmmen?

http://italiancarsclub.free.fr/Centr...6v%20turbo.htm