Projekt Återuppliva Sönderkörd Coupé

[TurboB]

16vt wasted spark och därför bara en knacksensor.
Det är bara om man har individuella tändspolar som man har nytta av att detektera vilken enskild cylinder som knackar (som 20vt med Bosch-sprutet).
Då krävs det två knacksensorer för att avgöra tidsdifferensen mellan signalerna.

[Dannes7705]

Ja det känns faktiskt som den knackar vid laddpeakarna, vad gör man åt det?
Mer bränsle?

[per]

Woops fick för mig det var 20vt

[Freddan72]

Ja det känns faktiskt som den knackar vid laddpeakarna, vad gör man åt det?
Mer bränsle?

Börja med att kolla att pumpen ger rätt tryck på tomgång och vid last. Har du en pump som håller på och ge upp så kan den inte behålla trycket och då får du ju mindre soppa in i motorn.

[Dannes7705]

Nu kommer alla dumma frågor...

Hittar ingen uppenbar ventil att mäta tryck från (16vt)?
Och referensvärden för "tryck på tomgång" och under last?

//Danne

[per]

Det vanligaste pump-problemet på Coupeer är spänningsfall dit. Försök mäta vid armaturen vid tomgång.
Själv hade jag runt 11V vilket ju ger sämre flöde än 13V man kan få med den berömda "fuelpump volt mod" med extra relä o direktkabel.

https://www.dropbox.com/s/2p94o8clgc...20Fix.pdf?dl=0

[Goc924]

Jag hade kass generator vid samma problem. Kollat att den ger 14-ish volt vid gång?

[Dannes7705]

Det vanligaste pump-problemet på Coupeer är spänningsfall dit. Försök mäta vid armaturen vid tomgång.
Själv hade jag runt 11V vilket ju ger sämre flöde än 13V man kan få med den berömda "fuelpump volt mod" med extra relä o direktkabel.

https://www.dropbox.com/s/2p94o8clgc...20Fix.pdf?dl=0

Jag har inte dropbox tyvärr...

- - - Updated - - -

- - - Updated - - -

Jag hade kass generator vid samma problem. Kollat att den ger 14-ish volt vid gång?

Ska kolla det med! Tack!

[Dannes7705]

Nu kommer jag med en liten brasklapp (som jag borde ha nämnt). Kan man få dessa fenomen med ett dåligt batteri?
Jag har haft ett batteri hela sommaren som funkat när jag åkt varje dag, men får den stå ett par dagar är det dött.

[Freddan72]

Nu kommer jag med en liten brasklapp (som jag borde ha nämnt). Kan man få dessa fenomen med ett dåligt batteri?
Jag har haft ett batteri hela sommaren som funkat när jag åkt varje dag, men får den stå ett par dagar är det dött.

Jo det är klart, har du ett dåligt batteri så klarar det ju inte att hålla spänningen när du startar . Du borde nog också titta på om du har något som drar tjuvström för dig. Men kolla först att generatorn ger tillräckligt med spänning så du får laddning till batteriet.

--->https://batterihjalpen.se/daligt-bilbatteri/

[per]

Jag har inte dropbox tyvärr...

Som du ser, om du klickar på länken, behöver du inte dropbox, du kan läsa ändå.
Och ett dåligt batteri behöver inte spela roll om du ändå har 13.8V från generatorn som du ska ha.

[Dannes7705]

Som du ser, om du klickar på länken, behöver du inte dropbox, du kan läsa ändå.
Och ett dåligt batteri behöver inte spela roll om du ändå har 13.8V från generatorn som du ska ha.

Nu gick det!! Kul! Jag ska mäta ikväll får vi se😊
Den enda utmaningen i den här operationen är väl å ta sig från motorrummet in i coupen...

[per]

Du kanske inte behöver om du har ett ok volt vid pumpen..?
Återigen kanske det ändå inte löser ditt problem men då har man iaf uteslutit en sak.

[Dannes7705]

Du kanske inte behöver om du har ett ok volt vid pumpen..?
Återigen kanske det ändå inte löser ditt problem men då har man iaf uteslutit en sak.

Nu har jag uteslutit krypström från batteriet, 2mA står mätaren på inte mkt ”läckage”
Att prata om...

[Dannes7705]

Det vanligaste pump-problemet på Coupeer är spänningsfall dit. Försök mäta vid armaturen vid tomgång.
Själv hade jag runt 11V vilket ju ger sämre flöde än 13V man kan få med den berömda "fuelpump volt mod" med extra relä o direktkabel.

https://www.dropbox.com/s/2p94o8clgc...20Fix.pdf?dl=0

Va det felet på din bil? Att du bara hade 11v, löste det sig med fuelfixen?