Monterat Pro Alloy IC

[84jr0]

Originally posted by Freddan72
Jag kör fortfarande med EBV så den laddar 1.05-1.1 bar. Vid låga varv, hög växel laddar den på rejält ca 1.5 bar. Droppar sedan till 1.3 bar. Har ännu inte vågat montera PRV som jag köpte från Armval.... Per skrämmer mig med hans historier om dålig soppa och sänkt laddtryck under hans semester.

Hur laddar din?

per är javligt läskig typ, honom vill man inte möta i mörkret!

Min laddar 0.9 med en overboost på 1.5... skrämmande! Men nytt grenrör är på G!

Märker du skillnad mot orginal IC?

[Freddan72]

Får inte hoppas att han spöar mig bara för att jag sa det

Jo jag känner lite skillnad. Känns som jag har mer kraft när den pushar på som mest, kanske bara en känsla. Jag hade inga problem vid senaste bankörning.
Jag är görnyfiken på vad jag får när vi ska testa bilarna på rullande landsväg . Innan dess ska jag rengöra EVB. Har lite svajjande laddtryck.

[84jr0]

Originally posted by Freddan72
Får inte hoppas att han spöar mig bara för att jag sa det

Jo jag känner lite skillnad. Känns som jag har mer kraft när den pushar på som mest, kanske bara en känsla. Jag hade inga problem vid senaste bankörning.
Jag är görnyfiken på vad jag får när vi ska testa bilarna på rullande landsväg . Innan dess ska jag rengöra EVB. Har lite svajjande laddtryck.

Ska IC-n ge mer kraft? Hur mycket mer?

[Freddan72]

Killen som säljer PA kittet har gjort mätningar på sin bil.

Saxat från fccuk.org:

Testing on my own 20VT indicated:

Before (Standard WMIC)
Ambient temperature – 11.5 degrees
Boost Pressure before I/C – 0.85 bar @ 6000rpm
Outlet temperature – 55 degrees
Boost Pressure after I/C – 0.7 bar

After (Pro Alloy FMIC)
Ambient temperature – 15.3 degrees
Boost Pressure before I/C – 0.85 bar @ 6000rpm
Outlet temperature – 29 degrees
Boost Pressure after I/C – 0.8 bar

In summary, a 26 degree drop in charge temperature on a 3.8 degree warmer day, plus only 0.05 bar drop in boost pressure as opposed to 0.15 bar with the standard WMIC. The rule of thumb is that for every 10 degree drop in temperature, you gain 3% more power, so at fairly modest boost, I gained around 8% . I can’t swear that this will be true for higher boost levels, but the car feels much improved and noticeably more powerful. Torque is also greatly improved in the mid-range, although the straight induction kit has probably had a lot to do with that as well. There are now over 50 satisfied customers of this kit, which I believe is testament to the quality and performance gains achievable .

[84jr0]

Tack för denna info! Jag är så sugen på FMIC så det inte finns!

[per]

Originally posted by Freddan72
Den här klämman ska väl hålla slangen på plats? Klämman till höger är för jämförelse. En liten skillnad va?
Givetvis är de nya rostfria.

:-D Freddan du är för alltid kungen av överdimensionerade slangklämmor! :-)

[Tohwer]

Vad är ebv för något?

[84jr0]

Originally posted by Tohwer
Vad är ebv för något?

Electronic Boost Valve

[TurboNimitz]

Originally posted by 84jr0
Electronic Boost Valve

Den reglerar hur mycke boostryck som ska släppas på... Brukar oftast funka rätt kasst enligt egen erferenhet..

[allan]

Å vad betyder boostryck har alltid undrat?

mvh

[Freddan72]

Originally posted by allan
Å vad betyder boostryck har alltid undrat?

mvh

Laddtryck.

EBV = Electronic Bleed Valve
PRV = Pressure Relief Valve, även kallad pysventil. Mekanisk ventil som ställs in manuellt.

[Freddan72]

Originally posted by per
:-D Freddan du är för alltid kungen av överdimensionerade slangklämmor! :-)

Hellre för stor än för liten som pinglan sa.....

[TurboNimitz]

Originally posted by allan
Å vad betyder boostryck har alltid undrat?

mvh

De e de trycket turbon skapar

[per]

I denna tråd tar DoctorFrag (Joe) upp en sak jag tänkt på - den extremt långa biten extra rör från turbo till IC... Kan vara ide att dra om den kanske?
http://www.fccuk.org/forum/showflat....gonew=1#UNREAD

[TurboNimitz]

yes Per, läste den igår:

"The stock IC , ironically , being all on 'this' side of the
engine , allows for a more direct pipe-work."

Dock kommer dom fram till att sidmonterad iC som orginal inte borde ge lika mycke kylning med mindre kylellement och mindre luftmassa som sträffar IC'n. Om ändå turbon va spegelvänd...