Stötdämparbyte Coupe

[per]

Tänkte skriva några rader om mitt stötdämparbyte till Bilstein B6. Dessa köptes hos Italiatec för knappt 6000kr.

För det främre bytet användes denna guide. Den kan dock kompletteras vilket jag tänkte göra här:

1. Staget till krängningshämmaren behöver INTE lossas, speciellt inte om man hissat upp hela fronten (vilket man borde).

2. Man måste använda en muttermaskin (luft eller el) för att dra loss 18-muttern i toppen på dämparna, annars snurrar kolven bara runt. Se bild:
OBS! Den lossas bara några varv, sen tar man bort den helt när fjäderbenet är löst.
Bilsteindämparna har däremot 19-mutter.

[per]

Muttermaskinen kommer väldigt väl till pass även när man komprimerar fjädern:

[per]

Kabelhärvan på hö sida döljer 3e bulten, den får man lossa lite från hållaren o bända uppåt. Lägg något under den så går det bra att lossa bulten med ringnyckel:

[per]

Ta en titt upp i fjädertornen, på min hade det kommit lite ytrost i höger torn. Lika bra att slipa o måla när allt ändå är isär!

[per]

..o varför inte skydda med vax mot framtida angrepp:
(obs äcklig bild)

[per]

Gammalt o Nytt..
Det enda som kan vara bra att byta är lagret (det runda som sitter på fjädern). Dessa köptes på Mekonomen (Monroe) för ca 500kr/paret.
Toppfästet är visserligen snyggt när det är nytt och lite gyllene.. Men varken den eller lagret var speciellt slitet på min ('98 på 15700mil).
Bumpstoppet (det avlånga till höger) var oxå som nytt och flyttades bara över.

[per]

Sen var det bara på med fjäder + fjäderspännare och plocka på del för del.
Sist av allt muttern på toppfästet, skruvades på med muttermaskinen igen. Allt snurrar lite men det märktes ändå tydligt när muttern var i botten. Då var det ca 1cm gängor i toppen.

[per]

Så till de bakre.
Här hade jag äntligen hittat Jeschiotz finfina guide, som även tar upp främre dämparna, Gör-Det-Själv, fjäder/dämparbyte.

Bild på övre fästet.. Även här hade det rostat lite runt yttre gummipluggen (borttagen här) så det var på sin plats med lite sliptrissa:

[per]

Nedre fästet är bara en 19-bult helt enkelt.
Övre bulten däremot sitter ju lite gömd och ska dras ut genom 2 pluggar i denna balk.

För att slippa tappa ned bult/bricka eller gummiplugg i denna balk (då är de utom räckhåll..) kan man trycka in en vanlig plastkasse typ Ica i balken.
Jag fick t.o.m. ditt inre gummipluggen igen!
Efter man dragit ut kassen kan man även här spraya lite rostskyddsvax (m lång slang) i balken. Vaxet är även bra till pluggarna så att de sitter stabilare efteråt, som Jeischotz oxå skriver.
Plastpåsen skymtar i hålet här:

[per]

Här har vi gamla dämparen och den nya. Plus bulten och dess kompis tången.
Det märkliga med alla 4 gamla dämpare var att de inte hade nåt tryck alls, trots att de lär vara gasdämpare.. De kunde lätt tryckas ihop o stannade där! De kanske var totalslut? Mkt möjligt efter 15700mil..

Varning för att lossa krängningshämmaren när dämparna är borta.. (det gjorde jag..) Då svingade hela bärarmen ner och fjädern slog nästan av bumbstoppet. Det värsta var att trycka upp bärarmen igen och samtidigt få in bumpstoppet i mitten av fjädern.. Höll nog på i en timme med bara detta..

[per]

Just ja, en annan grej med de främre dämparna var att de var lite knepiga att få på plats om man inte stack ned nedre änden först framför drivknuten, sen in med resten i hjulhuset och upp i tornet.
Tips 1: tejpa några lager tejp längs skärmkanten så man slipper repor.
Tips 2: Vänta med att dra åt toppbultarna (13mm) tills bilen är nedhissad på hjulen. Det skiljer flera mm i bredd mellan tornen!

På bilden syns även camberbulten (H&R CC112) monterad i övre fästet.

[per]

Slutligen är jag ruggigt nöjd med bytet.
Förr var bilen stenhård med fladdriga hjulupphängningar, nu är den mjukare men kränger/niger mindre, bättre kontroll helt enkelt.

Ett hett tips speciellt till sänkta Coupeer!

[per]

Tillägg 101028...

Alla fyra "bumpstop" bör kapas för att de inte ska ligga an. Fram troligtvis pga att Bilsteindämparen har längre cylinder.

Förslagsvis 1 varv på alla fyra stop.

Det är såklart lättast att kapa dessa när de är av dämparen, men det går att kapa med kniv efteråt om man är riktigt försiktig och inte repar kolven..

(Detta resulterade i att min front blev ca 10mm lägre.. plus bättre komfort )