Fiat Punto 60 problem... och lösningar.

[strutt]

Jag är en ganska glad Punto-ägare. Det är en trevlig bil att köra och äga. Den fungerar 100% problemfritt, under sommarmånaderna.

Kort om
Funktion: Bruksbil hela året.
Modell: Fiat Punto 60 3D.
Årsmodell: 2001.
Färg: Svart.
Körd: Närmar sig 10'000 mil.
Skötsel/service: Exemplarisk genom hela livslängden (förutom rostskydd!).



Min Punto har gått igenom alla sina besiktningar prickfritt. Det är en serie jag inte vill bryta. Tändstift, olja, vätskor, filter och remmar byts alltid i tid. Tänk på att jag inte är mekaniker/bilfantast. Än så länge har jag inget garage och saknar många nödvändiga hjälpmedel/verktyg/kunskaper. Dock helt orädd att pilla på min bil.

Vad vill jag fixa?
- Trasig huvvajer. [AVKLARAD]
- Fuktskada. Regnvatten kommer in i kupén.
- Återställa passagerarsida fram.
- Vattenläckage lamphus. [AVKLARAD]
- Byta sommardäck. [AVKLARAD]
- Byta bromsskivor och -belägg fram. [AVKLARAD]
- Byta höger yttre dörrhandtag.
- Byta batteri. [AVKLARAD]
- Åtgärda ytrost, stenskott och repor.
- Rostborttagning underrede.
- Motortvätta. [AVKLARAD]
- Ljudisolera.
- Skyddslist runt motorrummet.
- Byta oljetråg och montera skyddsplåt.
- Byta fästen och klämmor, avgassystem.
- Ersätta slitna skruvar och bultar med nytt.
- Undersöka knarrande oljud. [AVKLARAD]

När Punton, min ekonomi och humör är i bra skick:
- Sänkning.
- Välja ett färgtema för bilen.
- Kjolar.
- Ny stötfångare, fram och bak.
- Dimljus.
- Ta bort emblem på bakluckan.
- "Snygga" fälgar.
- Byta rostangripna karosseridelar.
- Byta rostangripna chassidelar.
- Byta vitala lager och leder innan dom går sönder.
- Byta instrumentpanel.

[per]

Välkommen hit "strutt", o grattis till en prisvärd/skötselvärd liten kärra.

Har inte alla svar redo just nu men några finns i min projekttråd om min Punto, även den en svart 60 -01:

http://sfk.ibk.se/forum/showthread.php?threadid=10952

[rask]

Imma kan bero på ett gammalt pollen/kupéluftfilter. När var det bytt senast?

[per]

Pollenfilter som i Coupen är trevligt men dessa har tyvärr inga filter. Tippar på fukt i bilen och/eller dåligt flöde ut ur kupen, kollat luftutsläppet i bagaget?

[strutt]

Originally posted by rask
Imma kan bero på ett gammalt pollen/kupéluftfilter. När var det bytt senast?

Saknar AC. Finns inget att byta.

Luftutsläppet bak och återcirkulationsklappan. Det blir helgens hobbypyssel. Det blir intressant att se om det är generella produktionsbrister eller inte.

[per]

Ja det är inte imma original iaf så nåt trasigt/fel är det. Tippar på att du har fukt kvar i golvet, kanske bak. Vatten har ju den otäcka ovanan att rinna omkring.

Återcirk-klappan har mest med dålig värme att göra.

[strutt]

Luftutsläppet bak och återcirkulationsklappan. Det blir helgens hobbypyssel.

Pyssel klart innan helgen. Klappan sitter ordentligt och läcker ingenting. Luftutsläppet har heller inga anmärkningar, ordentligt urklippt.

Läckaget till ena lamphuset beror på att stora locket på baksidan inte har samma böj. Det finns en liten glipa där vatten lätt kommer in.
Andra lamphuset lider av samma sak men där sitter bilens märkplåt och skyddar tillräckligt.
Gummilist och bra lim löser det problemet.

[strutt]

Imman på insidan är inget problem längre. Sen jag rev ut den vätskefyllda isoleringen har jag låtit mattan ligga uppfläkt i flera veckor. Nu verkar chassit ha torkat helt. Någon direkt hålighet in i kupén finns inte heller.

Jag tror vätskan i isoleringen var kylarvätska. Vätskan kom ifrån avluftningsventilen bakom motorn. Det rann på utsidan av sladdar och slangar in till kupén genom ett genomföringshål. Isoleringsmattan låg emot hålet och vätskan hamnade där. Felet måste ha varit där innan jag köpte bilen. Avluftningsventilen skruvade jag åt i vintras när jag upptäckte att arbetshandsken blev blöt å blå. Sen jag skruvade åt ventilen har jag inte förlorat någon kylarvätska.

Nu har jag nya däck monterade. "Problem" som försvann med nya sommardäck:
- Ingen eller liten riktkänsla i ratten.
- Ljust vägbuller.
- Ryckig styrning.
- Små rattskakningar.
- Diffusa vibrationer genom hela bilen vid vissa hastigheter.
- Instabil väghållning. Ibland dra åt höger, ibland åt vänster.
- 90% av knarrandet från bakvagnen.

Vad är det som knarrar/knackar/skrapar? Någonstans byggs det upp spänningar i bilen. Svänger jag med lite momentum på bilen släpps spänningarna och det ekande knarret går missta som att bilen gick sönder.

[per]

Poetiskt! Förstår inte riktigt dock. När uppstår missljuden? I ojämnheter kanske?
Vanligast är väl att stötdämparbussningarna bak knarrar lite, där har jag ingen lösning än. Annars kan slitna spindelleder fram klonka/skramla.

Alltid lika härligt m nya däck!

[strutt]

Originally posted by per
Poetiskt! Förstår inte riktigt dock. När uppstår missljuden? I ojämnheter kanske?

Jag ska uppsöka en plan, stor, tom yta att köra runt i ringar, åttor, slalom, bakåt, framåt, medsols, motsols. Knarrar det på plan yta är det en spindelled?

Återkommer med en detaljrapport om precis när det låter illa.



Har redigerat förstaposten i tråden. Nu går posten kanske läsa?

[strutt]

Knarret uppkommer när hjulen svänger och bilen står stilla, enkelt uttryckt. Rullar man sakta frammåt eller bakåt och svänger så hörs det. Samma knarr uppkommer när man kör försiktig över vägbulor.
Knarret har funnits sen jag provkörde bilen första gången och den har gått igenom en besiktning med knarret.


En allmän undran:
- Finns det någon risk med att köra omkring med olackad zinkprimer på motorhuven?

Planerar att fixa lite stenskott men vet fortfarande inte i vilken butik jag hittar spraylack.

[greger]

Hej

Mitt förslag till "knarr" är främre fjäderbens lagring eller ev. trasig fjäder, be någon vrida ratten fram och tillbaka (till ändlägena) medan du lyssnar vid stötdämparas övre infästning under motorhuven, och vid fjädrarna mellan hjul och övre infästning. ha motor igång och city-servon aktiverad.

Kommer Zinkprimern från samma lågpris-bildelskedja som jag handlar på är det bara skit, slipa inte bort Fiats eget zink så klarar du dej förvånansvärt länge... utan lack!

[strutt]

Re: Hej

Originally posted by greger
Mitt förslag till "knarr" är främre fjäderbens lagring eller ev. trasig fjäder, be någon vrida ratten fram och tillbaka (till ändlägena) medan du lyssnar vid stötdämparas övre infästning under motorhuven, och vid fjädrarna mellan hjul och övre infästning. ha motor igång och city-servon aktiverad.

Det var bra felsökningstips. Jag fann:
- hjulen svänger fint och jämnt.
- ljudet kommer från vänster sida.
- låter mest och oftast vid vänster sväng.
- låter främst när ändläget (vänster) närmar sig.
- låter nästan ingenting vid hastiga svängningar.
- kan svänga åt höger hur mycket som helst, helt knäpptyst.

Min engelska puntobok pratar om problem med "constant velocity joint" (vad betyder det?). Smörjning och/eller slitskada.

Originally posted by greger
Kommer Zinkprimern från samma lågpris-bildelskedja som jag handlar på är det bara skit, slipa inte bort Fiats eget zink så klarar du dej förvånansvärt länge... utan lack!

Jag tycker zinkprimer är ganska billigt. Behovet att testa det billigaste lockar då inte. Vet att billigare kemikalieprodukter brukar vara mycket sämre än alternativen vad gäller fäste, torktid, tålighet, viskositet, innehåll, användarvänlighet etc.

Jag har två bubblor på motorhuven. Är 100% säker på att den mindre än 100 µm tunna zinkskyddet inte skyddade tillräckligt.

[per]

Det är snarare lacken som inte skyddade tillräckligt mot stenskott.
CV-joint är drivknut, ger ett knackande ljud vid max sväng + gaspådrag. Dessa är rätt hållbara så kanske inte så troligt?

[strutt]

Punton ska ändå in på en Alfa-/Fiat-oauktoriserad entusiastverkstad snart. Förhoppningsvis kan dom ägna 10 minuter tanke åt knarret när hjulen är avmonterade.

Jag tycker det är intressant att byte av bromsskivor och belägg inte är svårt. Men att kostnaden att införskaffa yta, delar och verktyg för eget bruk är högre än att låta en verkstad göra jobbet. 2800 är ett bra pris?