Page 5 of 5 FirstFirst ... 345
Results 81 to 99 of 99

Thread: Tröstbilen - Fiat Coupe 16VT

  1. #81
    Registered User
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Halmstad/Göteborg
    Posts
    83
    Ja, är man riktigt lat(eller har relativt smala händer) så kan man lyckas utan att ta bort insuget helt. Var dock ett helvete att få dit den kontakten och undrade om det var så tajt eller om något satt fel.
    20V Coupe-96
    20VT Coupe-98
    16VT Coupe-95
    16VT Coupe-95
    (Saab 93-02)

  2. #82
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    "Mekarglädjen" tar aldrig slut, införskaffat ny större intercooler.
    Byggt om nu under ett antal dagar, med ny topp, trimchip och alla andra moddar blev det ett helt annat tryck under huven.
    Hade tänkt sälja bilen nu under hösten men får suga på karamellen ett tag till.
    Name:  ny intercooler 01.jpg
Views: 176
Size:  270.4 KBName:  ny intercooler 02.jpg
Views: 174
Size:  281.8 KB[/ATTACH]Name:  ny intercooler 03.jpg
Views: 184
Size:  242.6 KB
    Name:  ny intercooler 05.jpg
Views: 135
Size:  288.8 KBName:  ny intercooler 06.jpg
Views: 132
Size:  268.6 KB
    Last edited by johnny; 14th July 2020 at 19:02.

  3. #83
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    Satte regskylten för långt ner så den fick lite skador när fronten dippade lite mycket, så nu sitter den lite bättre, synd man inte kan få en mindre skylt fram som på Alfa Romeo.

    Name:  ny intercooler 07.jpg
Views: 146
Size:  219.4 KBName:  ny intercooler 08.jpg
Views: 131
Size:  273.4 KBName:  ny intercooler 09.jpg
Views: 135
Size:  246.6 KBName:  ny intercooler 11.jpg
Views: 139
Size:  219.6 KBName:  ny intercooler 14.jpg
Views: 134
Size:  138.6 KBName:  ny intercooler 16.jpg
Views: 136
Size:  251.8 KBName:  ny intercooler 10.jpg
Views: 139
Size:  246.3 KBName:  ny intercooler 12.jpg
Views: 130
Size:  236.6 KB
    Last edited by johnny; 14th July 2020 at 19:07.

  4. #84
    Uppsala Dannes7705's Avatar
    Join Date
    May 2020
    Location
    Uppsala
    Posts
    88
    Quote Originally Posted by johnny View Post
    Börjat fixa problemen med bilen, testat termostaten som öppnade redan vid ca 60 grader = "ljummen" motor = för mycket bensin hela tiden.
    Arbetstemp skall vara 83 grader eller över för att en high performance motor skall fungera (min Fiat 124 Special med Volumex kompressor fungerar bäst vid 92 grader).
    Fick en nygammal termostat av min gode vän Luciano som jag monterade igår, testade idag med en liten runda (körförbud så man får ta det försiktigt).
    Blev en hel ny bil, gick upp till ca 80+ grader och vid gaspådrag kommer bilen direkt utan att tveka.
    Nu skall bara resten av tvåorna fixas, förstår inte varför jag fick en tvåa på slitna bussningar har själv testat med bräckjärn och hittar inga glapp.
    Hade av kamaxelgivaren och rengjorde den, någon hade varit framme med silikonsprutan och tätat istället för att fixa en ny oring, hittade en som passade direkt.
    Man måste väl justera sensorn med diagnosdator eller?
    Attachment 19398Attachment 19399

    Tja! Jag håller på att trassla med min termostat oxå, om jag lägger ner den kall i en kastrull och kokar upp, så sluter den tätt mot ett av utloppen vid ca 90 grader. Men är det vid vilken temperatur som den går tillbaka sen som man kollar??

  5. #85
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    Verkar som tempen går lite upp och ner som den själv vill på dessa bilar, med nya intercoolern framför kylaren håller den en bra arbetstemp på lite under 90 grader vid "progressiv" körning, går ner till 75-80 grader om man kör sakta.

  6. #86
    Uppsala Dannes7705's Avatar
    Join Date
    May 2020
    Location
    Uppsala
    Posts
    88
    Quote Originally Posted by johnny View Post
    Verkar som tempen går lite upp och ner som den själv vill på dessa bilar, med nya intercoolern framför kylaren håller den en bra arbetstemp på lite under 90 grader vid "progressiv" körning, går ner till 75-80 grader om man kör sakta.

    Ja, det verkar så. Du har inga bilder från ditt kamremsbyte? Fanns det splines på axeln för vevstaken? När du tog bort det drevet?

  7. #87
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    Finns markeringar på dreven, så inga större problem att byta kamrem, det stora problemet är att lossa och spänna remmarna till styrservo och AC-pump när remmarna är på plats, i handboken är motorn ute ur bilen vilket gör att byte blir mycket lättare.
    Finns både främre och bakre gemensam låsning för styrservo och AC-pump, kunde inte spänna främre låsningen, dålig/ingen plats.

  8. #88
    Uppsala Dannes7705's Avatar
    Join Date
    May 2020
    Location
    Uppsala
    Posts
    88
    Quote Originally Posted by johnny View Post
    Finns markeringar på dreven, så inga större problem att byta kamrem, det stora problemet är att lossa och spänna remmarna till styrservo och AC-pump när remmarna är på plats, i handboken är motorn ute ur bilen vilket gör att byte blir mycket lättare.
    Finns både främre och bakre gemensam låsning för styrservo och AC-pump, kunde inte spänna främre låsningen, dålig/ingen plats.
    Tja!

    Nädå, dom har jag sett. Men man måste ju bort med drevet som sitter på vevaxeln. Jag undrar om axeln har splines? Först remskiva bort sen givarskivan och sen drevet...där är jag nu. Stoooora bulten ska bort, vad väntas då?

  9. #89
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    Finns inslaget prickar på dreven som skall ligga i linje, kamremsdrevet som sitter längst in tar du inte bort.
    M14-bulten är vänstergängad, sätt på alla drev med de fyra insexbultarna innan du spänner M14-bulten, annars får du problem med insexbultarna.

  10. #90
    Uppsala Dannes7705's Avatar
    Join Date
    May 2020
    Location
    Uppsala
    Posts
    88
    Quote Originally Posted by johnny View Post
    Finns inslaget prickar på dreven som skall ligga i linje, kamremsdrevet som sitter längst in tar du inte bort.
    M14-bulten är vänstergängad, sätt på alla drev med de fyra insexbultarna innan du spänner M14-bulten, annars får du problem med insexbultarna.
    Jaha så kamdrevet och balansaxeldrevet sitter inte ihop alltså?? Finns det någon splines eller liknande?

  11. #91
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    Bytt lager och packningar på min turbo, Hagmans värmefärg håller "färgen" riktigt bra.
    Name:  renoverad turbo 01.jpg
Views: 87
Size:  247.2 KBName:  renoverad turbo 02.jpg
Views: 88
Size:  242.4 KBName:  renoverad turbo 03.jpg
Views: 87
Size:  219.3 KBName:  renoverad turbo 04.jpg
Views: 88
Size:  244.5 KBName:  renoverad turbo 05.jpg
Views: 92
Size:  297.1 KB

  12. #92
    Registered User
    Join Date
    Jul 2019
    Location
    Halmstad/Göteborg
    Posts
    83
    Vad kostade renoveringssatsen och vart?
    20V Coupe-96
    20VT Coupe-98
    16VT Coupe-95
    16VT Coupe-95
    (Saab 93-02)

  13. #93
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...hrust&_sacat=0

    Inte allt i satsen som passar eftersom den passar flera modeller, man får fixa och trixa lite själv.
    Last edited by johnny; 3rd August 2020 at 22:40.

  14. #94
    Uppsala Dannes7705's Avatar
    Join Date
    May 2020
    Location
    Uppsala
    Posts
    88
    Kul med så ingående bilder och uppfräschning!! Bra jobbat!

    //Danne

  15. #95
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    Lite uppgraderingar, ny turbo (https://www.maxpeedingrods.co.uk/pro...bocharger.html) och en 38mm Wastegate WG38SV från H2MRacing.
    Blev lite svetsning, nya olja/vattenslangar med AN kopplingar, tillfällig downpipe från 3" till 2,5", blir 3" hela vägen nästa år.
    Får varva lite mer för att få snurr på turbon men oj vad det går!! Tyvärr ryker det fortfarande när jag ger "fullt" spjäll, ingen olja i varken insugsrör eller vevhusventilation så troligtvis kolvringarna som är otäta, några ideer??
    Blir troligtvis urlyftning av motorn i vinter och genomgång/renovering av bottendelen. Läcker olja även från bakre packboxen så också en sak att fixa.
    Name:  Ny turbo 01.jpg
Views: 50
Size:  240.1 KBName:  Ny turbo 02.jpg
Views: 53
Size:  224.3 KBName:  Ny turbo 03.jpg
Views: 52
Size:  221.7 KBName:  Ny turbo 04.jpg
Views: 48
Size:  211.5 KBName:  Ny turbo 05.jpg
Views: 50
Size:  233.3 KBName:  Ny turbo 06.jpg
Views: 52
Size:  143.9 KBName:  Ny turbo 07.jpg
Views: 51
Size:  268.9 KBName:  Ny turbo 08.jpg
Views: 51
Size:  245.5 KBName:  Ny turbo 09.jpg
Views: 53
Size:  198.7 KBName:  Ny turbo 10.jpg
Views: 51
Size:  227.4 KB

  16. #96
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    Name:  Ny turbo 11.jpg
Views: 51
Size:  231.3 KB
    Fick fixa nya fläktar, originalfläktarna fick inte plats.
    Name:  nya fläktar 01.jpg
Views: 51
Size:  239.7 KBName:  nya fläktar 02.jpg
Views: 50
Size:  229.3 KBName:  nya fläktar 03.jpg
Views: 50
Size:  183.4 KB
    Fick göra ett nytt tryckrör av plast och stålrör, hade bara limmat först men det höll inte, limmade och popnitade samt falsade en kant i plaströret för slangen, nu håller det!!
    Name:  tryckrör 04.jpg
Views: 51
Size:  180.9 KBName:  Tryckrör 05.jpg
Views: 50
Size:  246.5 KB

  17. #97
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,827
    Tippar oxå på kolvringar...

  18. #98
    Registered User
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bjärred, Skåne
    Posts
    991
    Oj, oj, oj, vilket tjusigt bygge.
    Bra driv med. Lycka till med öppnandet av motorn och hoppas där inte lurar andra problem.
    Sportbilshistoria:
    12-16 Coupé Fiat 20VT -98
    08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
    06-10 Porsche 924 N/A -83
    01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
    97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)

  19. #99
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    191
    Testat läckaget i cylindrarna, cylinder 1 var sämst. Pyser bra ur oljestickshålet, inget från insug, avgas eller kylvätskebehållaren.
    Name:  läckage 01.jpg
Views: 22
Size:  289.1 KBName:  läckage 02.jpg
Views: 21
Size:  278.1 KBName:  läckage 03.jpg
Views: 22
Size:  290.0 KBName:  läckage 04.jpg
Views: 21
Size:  291.4 KB

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •