If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Visst ÄR det roligt att muttra med gammalt "junk"..
Jodå, såpass att det blivit kvalitetstid med äldsta dottern i exersiser som "Rensa topp" och "Putsa kamaxel" .
Nästa gång hon vågar sej ut i garaget blir det "Porta topp" och ev. "Port-matchning".
Går något åt h-e finns det fler motorer....
Car portfolio;
Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
Chrysler: New Yorker salon -63
RollsRoyce: Shadow -68
Beslutet att återanvända dom gamla kolvringarna var bra, för nu fick jag öva på att knäcka en sliten ring istället för en ny! Hoppas de nya kommer snart bara.
Rull-lyftare. Visst låter det tufft? Det hittar man minsann inte i europeiska Escorter, så därför har jag skaffat mej ett ganska stort eller kostsamt problem. Lyftarna var billiga men delarna som håller dem på plats finns knappast på denna sida Atlanten, och kostar desto mer. 😡
Å vid närmare eftertanke vill jag slipa avgasventilerna. Funderar på att bygga en ventilslip, går det tro?! (Jag vet att det finns färdiga...)
Car portfolio;
Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
Chrysler: New Yorker salon -63
RollsRoyce: Shadow -68
Ständigt får man omprioritera efter nya förutsättningar, överge infall som verkat hur bra som helst och gå åter till någon form av ursprungstanke.
I stället för att bygga en ventilslipmaskin åkte jag till en kompis som har en, bara för att få veta att den för närvarande saknade en rem och därför inte fungerade .
Valen stod alltså mellan att bygga en ventilslipmaskin, fixa delar och laga polarens maskin eller åka tillbaka hem och gnugga utav h-e med ventilpasta.
Det blev gnugga. Även om motorn nu har nya kolvringar, som för övrigt var synbart bredare än dom gamla, och nya friska STANDARD lyftare är det ju i övrigt bara en redigt rengjord och servad skrotmotor.
Det enda som var rätt med rull-lyftarna var dimensionerna, dom kommer sannolikt aldrig till användning, men tuffa tycker jag fortfarande att dom ser ut
Nu skulle man bara ha något tufft att montera här då...
Car portfolio;
Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
Chrysler: New Yorker salon -63
RollsRoyce: Shadow -68
Det gäller att smida medan järnet är varmt.
Då dotterns oväntade bilintresse inte blivit botat med Stilons bakvagn, står växellådsbyte på Escorten på programmet.
Det blir tredje gången för mej, så det är nästa generations uppgift i fortsättningen.
(Tösen vill att vi renoverar New Yorkern, så det gäller att hålla henne upptagen så hon inser vad hon önskar...)
Jamen då kan jag ju besikta röda Escorten.
Verkar vara fem växlar framåt och en bakåt precis som det ska vara.
Det lite olustiga är att frugan uttalat en sorts fatwa om Escorters antal och jag är ju något flexibel i min tolkning av "rätt" mängd fordon.
En godkänd Escort är oroväckande säljbar....
Car portfolio;
Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
Chrysler: New Yorker salon -63
RollsRoyce: Shadow -68
Hr Erikssons älg-vapen hostade igång direkt. Motorljudet från en gammal Escort med 30 tusen mil i spisen påminner om en blandning av gången i en sjucylindrig-stjärnmotor, kulan i en tom sprayburk, knattret från en skrivmaskin och sången i ett varmt svarvstål.
Älg-vapnet togs ännu ett år till Carspect i Halmstad, där samma besiktningsman som sist kände igen bilen sedan förra året (!), och då förra årets "bra att veta" blivit åtgärdat, inte hittade något fel alls!
Tänk att det tar drygt trettio år att sortera ut alla fel på en Escort.
Undrar när jag får/måste ta fram den "renoverade" cabben...
Car portfolio;
Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
Chrysler: New Yorker salon -63
RollsRoyce: Shadow -68
Jag tror att "makterna" kommer lösa problemet åt dig...
Milda makter! Besiktigad t.o.m. Oktober -19!
Naturligtvis inte samma som FUNGERAR t.o.m. -19 men ändå. Vädrets makter har blött ner den invändigt med, så när Kung Bore hälsar på blir det halt på golvet och kallt om fötterna...
Milda makter! Besiktigad t.o.m. Oktober -19!
Naturligtvis inte samma som FUNGERAR t.o.m. -19 men ändå. Vädrets makter har blött ner den invändigt med, så när Kung Bore hälsar på blir det halt på golvet och kallt om fötterna...
Isbanan på golvet var det som fick mig att sälja min tidigare Escort, jag ville inte halka in/ur min egen bil.
Isbanan på golvet var det som fick mig att sälja min tidigare Escort, jag ville inte halka in/ur min egen bil.
Ääh, problemet löst. Mattor och ljuddämpningsmatta är utplockat och lagt på tork i trädgården, dubbdäck monterade och cabben redo för kälk-tjänst för tomten, så förhoppningsvis blir det en tur nercabbat senare idag (24/12) med rock-metal i högtalarna för att sprida hjulstämning!
God jul. G.
Car portfolio;
Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
Chrysler: New Yorker salon -63
RollsRoyce: Shadow -68
Comment