Fiat 124 sc -73

[stooges]

Originally posted by toto
Gratulerar!

Tackar

[stooges]

Hur man bränner tid och pengar på något förmodligen helt menlöst. Har läst på en massa forum att det kan vara problem med värmen vid förgasaren som tex kan det visst bli ca 80-85 grader under huven på en Morgan(se länk)

http://www.mogsweden.nu/Tekniska/Rig...eknikHorna.htm

...och själv har man ju "tyckt" att det känns varmt när man öppnar huven, men man har ju inte direkt mätt temperaturen vid förgasaren under körning.

I alla fall här skulle temperaturen sänkas och det rejält och sen skulle det mätas.

Steg ett: Köpa en massa skit.

[stooges]

Steg två: Smocka ihop det.

[stooges]

Så här såg det ut innan modden.

[stooges]

...och så här efter modden.

[stooges]

framifrån efter modden.

[stooges]

...och så idag var den stora dagen när det skulle mätas. Termometer installerades mellan, framför,höger och vänster sida om förgasare och så mätte jag med fritt flöde samt utan flöde dvs jag stängde tillflödet med några lock. Mätningen pågick under en längre tid och under mer eller mindre samma belastning typ 70-80 km/tim. Det var idag ca 9 grader ute.

Hur som helst så gick inte temperaturen upp till mer än ca 11-16 grader med flödet stängt. När jag sedan öppnade flödet var det mellan 10-15 grader. Genomgåeende var det 1 grader skillnad på alla punkter jag mätte, och vad ger då det i skillnad? Ja ca 0.2% i effekt (enligt länk).

http://wahiduddin.net/calc/calc_hp_dp.htm

Jag mätte dessutom upp accelerationen mellan 60-100 km/h ett antal gånger. Utan fritt flöde fick jag en median på 6.56 sek och med fritt flöde fick jag 6.49 sek. Alltså en förbättring på 7/100 vad det gör i effektökning vet jag ej, men förmodligen lite, dessutom är nog mätningen ej den bästa. Samt slänger jag bort kallluftsinsuget så blir jag av med pyttelite vikt, men det ger kanske 7/100

Jag borde ha mätt temperaturen innan jag började modda är nog min slutsats. Hur som helst innan jag river bort kallluftsinsuget skall jag mäta under en varm sommardag men jag är skeptisk.

[MartyParty]

Jo, att mäta och räkna på saker innan man köper prylar brukar vara förståndigt... men det gäller ju att hålla sig sysselsatt även när man fått bilen genom besiktningen. Halva hobbyn försvinner ju om man inte har något att pilla med...

Tack och lov har jag ju lite rost att laga innan jag måste börja trimma motorchackran med kristaller och grönt te...

[per]

Med huven lite öppen i bakkant kanske det skulle gett effekt? Frågan är om trycket vid vindrutan påverkar mer än suget längre fram på huven/sidorna..
Det bästa hade väl varit galler mitt ovanför förgasarna men det är väl inte en så snygg lösning..

[stooges]

Originally posted by per
Med huven lite öppen i bakkant kanske det skulle gett effekt? Frågan är om trycket vid vindrutan påverkar mer än suget längre fram på huven/sidorna..
Det bästa hade väl varit galler mitt ovanför förgasarna men det är väl inte en så snygg lösning..

Finns inte mycket effekt att hämta med kallufttillförsel på min bil i alla fall inte när det är 9 grader ute, då är ju temperaturen utan kallufttillförsel 11-16 grader runt förgasaren. Om jag skulle sänka temperaturen till baslinjen dvs i detta fall till 9 grader så skulle det ge en ökning av effekt med 0.5-1.5%.

Men däremot kan "mitt" kallufttsystem fungera dvs att det kyler, men det har ingen effekt på min bil i alla fall inte vid 9 grader

[MartyParty]

Utan att "räkna" på det skulle jag säga att för hög temperatur på luften i motorrummet är inget problem du behöver lösa...

Det verkar som om motorn bara lyckas värma upp luften ungefär fem grader på väg in till förgasarna... motsvarande siffror för Morgan-exemplet var ju 50-60 grader...

Har faktiskt lite svårt att förstå hur luften hinner bli så varm i Morgan. Är luftflödet så långsamt, eller är motorn så het?

[stooges]

Originally posted by MartyParty
Utan att "räkna" på det skulle jag säga att för hög temperatur på luften i motorrummet är inget problem du behöver lösa...

Det verkar som om motorn bara lyckas värma upp luften ungefär fem grader på väg in till förgasarna... motsvarande siffror för Morgan-exemplet var ju 50-60 grader...

Har faktiskt lite svårt att förstå hur luften hinner bli så varm i Morgan. Är luftflödet så långsamt, eller är motorn så het?

Nä, tror inte jag har något problem heller, men som sagt avvaktar med att plocka bort det till sommarn.

Morgan ägaren påstår tom att det kan bli 80-85 grader men han nämner dock inte vilken motor.
Morgan hade ju en massa olika motorer bla Fiats twincam (länk 1). Men efter mina mätningar så tror jag inte att Morgan med Fiat motorer har några problem med värme vid förgasaren. Utan det är nog Morgan som har motorer med förgasaren på samma sida som grenröret, verkar inte optimalt (länk 2).

Länk 1.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Morgan_4/4

Länk 2.
http://imgsrc.ru/jjjj01/3126040.html


Något roligt idag i alla fall som jag nyligen hittade på nätet var dock detta:

BMW B8

4619cm3, V8 245kw/333hk vid 5700varv, 470Nm vid 3900 varv.1650kg,

60-100 km/h 4: an, 6,1s,

BMW M3

3201cm3, 6cyl 236kw/321hk vid 7400 varv, 350Nm vid 3250 varv.1608kg

60-100 km/h 4: an, 6,3s

...jmf med mina tider mellan 60-100 km/h på 4an:
6.36
6.55
6.55
6.83
6.35
6.37
6.66
6.39
6.79
6.95
6.36
6.54
6.67
6.49

Säkert stämmer inte min hastighetsmätare men ändå

[greger]

Kanske missar jag poängen?

Fiat coupe: 220hp 0- 100 km/h 6.5 s 5växlad låda. 60-100 utan att växla ner/upp = tråkiiiiigt.
men kul att din snygga vita matchar dyr-tyskar. Btw drog du in luften ända till förgasarna? det blir kanon om du kör carrera pan american..

[per]

Originally posted by stooges
Finns inte mycket effekt att hämta med kallufttillförsel på min bil i alla fall inte när det är 9 grader ute

Sorry, var lite otydlig där.. Tror inte heller på nån effektökning på motorn, menade mer effekten av dina ansträngningar. Det skulle alltså kunna bli lite kallare vid förknasarna om varma luften hade nånstans att ta sig ut, och en lite större glipa mot skärmen kanske skulle ge den effekten.

[stooges]

Re: Kanske missar jag poängen?

Originally posted by greger
Fiat coupe: 220hp 0- 100 km/h 6.5 s 5växlad låda. 60-100 utan att växla ner/upp = tråkiiiiigt.
men kul att din snygga vita matchar dyr-tyskar. Btw drog du in luften ända till förgasarna? det blir kanon om du kör carrera pan american..

Du varken missar eller träffar poängen, eftersom det går i princip inte att jmf min motor med BMW-bilarna, bara en kul iakttagelse Samma sak som du inte kan jmf 60-100km/h tider på 4:de växeln med 0-100km/h tider. 0-100km/h kan i många fall vara bra mycket snabbare än 60-100 km/h på en hög växel.

Nä drog inte upp den till förgasaren och i mitt fall skulle det som sagt knappast göra någonting eftersom jag har mycket troligen inget problem med värme runt förgasaren, vilket jag är glad för