If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Eftersom frambromsarna började uppträda konstigt med ett slingrande beteende vid inbromsning hade jag ett gäng val att välja bland: renovera de gamla oken, byta bromsledningar, köpa nya ok eller uppdatera skiten. Det blir det senare så nu blir det ca 238 mm ventilerade skivor med nya moderna ok med förhoppning att de inte behövs underhållas på samma sätt som de gamla oken. Om nu de nya bromsarna skulle bli bättre så är ju det bra, men de gamla var bra så länge de funka. Allt köpt på Vick Autosport för 450 dollar + tull och frakt på 1300, så ca 4000 för allt. Vintern räddad
Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Punto GT -95 | Panda -17 Har haft: Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -11 | Coupe 20VT Plus -00 | Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87
Jag vet inte riktigt varifrån Vick Autosport har plockat ihop ok och skiva ifrån. Jag gissade att skivorna kom från Uno turbo men de är 240 mm och inte 238 mm som jag mätte mina till, jag kan ju dock ha mätt fel eller på ett annat sätt.
Mina skivor är i alla fall från Intercar S.p.A. se länk och 18.2 mm breda (det står på sidan så det är jag 100 på) 18.2 stämmer med Uno turbo, Fiat 500 mm så det troligaste är nog att mina är 240 mm med. Det verkar ju lite underligt att mina är 238 mm och 4*98 när det inte verkar finnas och 4*98 och 240 mm är en vanlig dimension?
Tackar, Jag tror nu att Vicks skivor kommer från Lada 110 all Models 2110 02/98 part nr: HPD 356 från Intercar S.p.A.
Enligt LADA 110 All Models 2110 02/98 - F HPD 356 V Diameter: 239 Bredd 20 Th min 18,2 Höjd 42,4 innerdiameter 58,5 Bultdel: 4*98
Mina egna mätningar Från Vicks skiva: Diameter: 238 Bredd 20 Th min 18,2 (detta nr står på skivan) Höjd 42,2-4 innerdiameter 58,4-5 Bultdel: 4*98
Bromsok märkt 2110 förmodligen Lada 110 alt Vaz 2110 ser ut som bromsklossar är till dessa med.
Idag mätte jag 2 st av Fiats original grenrör till twincam och kom fram till att nr 4151276 2 har hela 27% mer volym jmf med grenrör 4166429 4.
Så varför i helvete håller man på med sånt skit två dar innan julafton?
Ja det vette fan.
Hur som helst så har nr 4151276 2 följande data (obs endast volymen är bra mätt de andra mätningarna var/är svårare att göra)
Volym vatten i grenrör 778 ml
primärhål diameter 42 mm
sekundärhål diameter 37 mm
Jmf med grenrör 4166429 4.
Volym vatten i grenrör 613 ml
primärhål diameter 38 mm
sekundärhål diameter 32.5 mm
Grenrör nr 4151276 2 är även lite annorlunda utformat än nr 4166429 4. Det är dock svårt att mäta men en uppskattning är att nr 4151276 2 monterat på motor kommer att bli förskjutet 15 mm mer åt höger och ca 15mm mer nedåt jmf med grenrör nr 4166429 4.
Grenrör nr 4151276 2
Grenrör nr 4166429 4
Jmf grenrör nr 4166429 4 och grenrör nr 4151276 2.
Slutsats: Med 27% mer volym kan grenrör nr 4151276 2 förmodligen ge en effektökning jmf med grenrör nr 4166429 4.
Intressant!
Sen spelar resten av systemet in, för att inte tala om motrycket såklart.
Helt rätt, för att veta om det ger något mer i hk/vrid så får man mäta det, inte antal ml vatten i ett grenrör Hur som helst så finns det mer att läsa om detta "magiska grenrör" på turbo124 (se länk)
Är dom inte avsedda för olika motorvolymer ursprungligen, typ 1,6 resp 2,0?
För stora rör ger för låg strömningshastighet och försämrar cylindertömningen, så man får se upp.
Egentligen skulle man vilja mäta flödet men det är inte så lätt hemma i garaget...
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Är dom inte avsedda för olika motorvolymer ursprungligen, typ 1,6 resp 2,0?
För stora rör ger för låg strömningshastighet och försämrar cylindertömningen, så man får se upp.
Egentligen skulle man vilja mäta flödet men det är inte så lätt hemma i garaget...
På 124turboforumet skrivs det att det större grenröret dvs 4151276 kommer från "early 1438/1608" samtidigt verkar de vara rörande överens om att det äldre större grenröret (4151276) ger mer effekt (i allt från 1438 -1995 motorer i olika grader av trimning) än de senare "mindre" grenrören, även fast jag inte har hittat några effektmätningar eller flödesmätningar.
Så varför bytte då Fiat till ett mindre grenrör samtidigt som motorerna växte? Förmodligen har det med ekonomi att göra, kanske USA-marknaden med högre avgaskrav eller enklare produktion eller nåt.
PS Gjorde en mätning på grenröret som tidigare satt på min Argentamotor (1995) det tycks också vara av den mindre sorten dvs 613 ml (Jag fick det till 618 ml men det har nog med att göra att det finns ett hål för en sensor på grenröret). Grenröret har nr 5959479 lite osäker, så det får bli 5959??9.
Comment