Fiat 124 sc -73

[stooges]

Ändrade lite på utgångsritningen och gjorde en ny attrapp i papp (195 mm fel, skall vara 190 mm). Obs dessa mått passade min 124, mät själv om du vill göra ngt liknande och om det är bra vet jag ej ännu



Sen gjorde jag en i aluminium med 2 mm för att testa om det funkade obs flärpar ej med på den ena delen för att det var lättare att mäta så.



3 mm X 20 mm plattjärn köptes på Uppsala Handelsstål



Plattjärnet sågades till med lite mer mtrl än nödvändigt för att "frisera" mot slutet samt att jag kontrollerade mått mot den gamla fjäderkoppen som lossnade och att jag borrade på rätt ställe.



Så här blev det efter det var klart



Därefter skruvade jag dit det. Det här är slutresultatet "bakifrån"...



...och här framifrån. Provtur är tagen och det funkar, men hur länge det är frågan?

[per]

Bra karl reder sig själv!
Rostskyddat?

[stooges]

Bra karl reder sig själv!
Rostskyddat?

Exakt, alltid kul att kolla om lite udda egna prylar funkar Jag vet borde ha rostskyddat, men var lite ivrig att kolla om det passade. Men muttrarna är rostfria, alltid något. Tänkte ha lite koll hur saker och ting rör sig eller inte och senare så får det bli rostskydd på utsidan och lite underredsmassa så skall det nog klara sig, bilen rör sig ju inte så mycket i väta

[per]

Haha, är detta ett vanligt fel?

[Lövgren]

Detta är ett vanligt problem åtminstone på bilar som körts i vårt klimat. Jag har reparerat bakre fjäderskålar och stötdämparfästen på alla mina 124r. Detta görs förstås bäst med bakaxeln på arbetsbänken, om den är rejält rostig är det mycket smidesjobb att återskapa det som rostat bort.
Om man vill ha mera jobb kan man börja hacka i dubbelplåtarna ovanför framvagnens övre fjädersäten, där rinner vattnet in vid den pressade plåten som håller anslagsgummit. Även där har samtliga mina bilar behövt mer eller mindre omfattande reparationer.
Kul att läsa detta forum, det är inte många som använder 124 coupeer nuförtiden, inte ens jag, men jag hoppas få tid att färdigställa min -69:a endera året.

[stooges]

Detta är ett vanligt problem åtminstone på bilar som körts i vårt klimat. Jag har reparerat bakre fjäderskålar och stötdämparfästen på alla mina 124r. Detta görs förstås bäst med bakaxeln på arbetsbänken, om den är rejält rostig är det mycket smidesjobb att återskapa det som rostat bort.
Om man vill ha mera jobb kan man börja hacka i dubbelplåtarna ovanför framvagnens övre fjädersäten, där rinner vattnet in vid den pressade plåten som håller anslagsgummit. Även där har samtliga mina bilar behövt mer eller mindre omfattande reparationer.
Kul att läsa detta forum, det är inte många som använder 124 coupeer nuförtiden, inte ens jag, men jag hoppas få tid att färdigställa min -69:a endera året.

Ja,jag började misstänka att det är/var ett rätt vanligt problem. Skulle vara roligt om du har lite bilder på din -69a, du kan ju alltid skapa en projekttråd, det brukar gillas

[stooges]

Nästa pryl att paja, vad kan det va...



Jo ett avgassystem vid bakre ljuddämpare



... först en koll hur det kan låta med raka rör. Sjukt mycket blev det, som en rallybil otroligt roligt att köra genom tunneln och skrämma små barn med, men lite för mycket i längden.



...Så på hyllan låg en mindre modell än originalet som jag drog dit, blev perfekt dämpning, låter mer än förr visst, men det gav en känsla av snabbare gasrespons även fast det troligen rör sig av en "psykosomatisk trimning"



...Hur som helst en cool gammal logga på den.



...sen gillar jag att den sticker ut på sidan, lite rock n´ roll så där

[pazzo]

kul.

[greger]

Mm, material utmattning. Du har helt enkelt gasat sönder dina grejjor, haft för roligt på ojämnt underlag och så vidare... Min skit rostar ju sönder utan att jag gasat runt och haft skoj så nu är jag avundsamt avundsjuk och måste ut och sparka av en ljuddämpare för själv kunna uppnå salighet vid 4750 rpm.
Sidoutblås e kul, nu kan du gasa sidbena på småhundar på trottoarerna.
Over änd out, västkusttönten.

[per]

Heavymetal, ser ut som en mellandämpare va? Ljudklipp?
Funderar själv på att behålla mina tomma(?) simonzdämpare men man får ju tinnitus innan man hunnit till Örebro.

[Goc924]

Mm, material utmattning. Du har helt enkelt gasat sönder dina grejjor, haft för roligt på ojämnt underlag och så vidare... Min skit rostar ju sönder utan att jag gasat runt och haft skoj så nu är jag avundsamt avundsjuk och måste ut och sparka av en ljuddämpare för själv kunna uppnå salighet vid 4750 rpm.
Sidoutblås e kul, nu kan du gasa sidbena på småhundar på trottoarerna.
Over änd out, västkusttönten.

Ha ha ha

... först en koll hur det kan låta med raka rör. Sjukt mycket blev det, som en rallybil otroligt roligt att köra genom tunneln och skrämma små barn med, men lite för mycket i längden.

Alltså, sådana här uttalanden kräver bevis i form av ljudfiler. Kom igen nu. Gääääsa och lädda upp.

[stooges]

Ha, ha nu har jag varit ute och friserat små hundar Jo det stämmer att det är mellandämparen, får försöka fixa en ljudfilm senare, tyvärr är det för sent för raka-rör-versionen, men den borde ni ha hört igår om ni hade fönstret öppet

[Ante]

Coolt med en Abarthdämpare. Var hittade du den?

[stooges]

Coolt med en Abarthdämpare. Var hittade du den?

Tror att jag köpte det från Kramfors, det var ett tag sen och minnet är kort

[stooges]

Gjort nya mätningar på acc från 40-100 km/h på 5:te växeln dvs det jag gjorde tidigare se ( http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...4-sc-73/page13 )

Nu fick jag serien (11.29, 11.75, 11.30, 12.02 och 11.73). DVS efter ha bytt till nytt grenrör och ny slutljuddämpare så har jag kapat tiden från 12.45 till 11.59 dvs 0.86 sek (P=0,007)

PS Helt ovetenskapligt men ändå