If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Igår fick jag extra hjälp av Tony (+bror Bobby) med sänkning + 4-hjulsinställning. TACK SÅ MYCKET!
Tony har ju startat upp sin nya business ihop med brorsan utanför Skövde, se länk: http://www.sderacing.se/
Så byte + hjulinställning gick ju som den berömda dansen. Det hjälpte att bilen är så "ny" att inget hunnit rosta fast.. men sen är även konstruktionen på Punto otroligt enkel o smart. Främre fjäderbenen sitter bara med 3 bultar/muttrar!
Bobby in action..
Bakre fjäderbytet var löjligt enkelt, bara att lossa nedre dämparfästen och sen sänka ned bakaxeln och plocka ur fjädrarna. Sen får man plocka över "fjäderfötterna" till de nya och sätta dit.
Efter en kort "shake-down" vända var det dags för en 4-hjulsinställning. Lite overkill kanske eftersom man bara kan justera toe-in fram, men kul att veta hur rak en Punto är.
Punton ska ha 0 grader toe-in. Hö fram hade lite för mkt camber (utanför toleranserna) men pga det lilla spelet i spindelfästet gick det att trycka ut hjulet tills det hamnade inom toleranserna.
Intressant om Fiats tillverkningstoleranser.. De är nog ungeför som de flesta masstillverkare iofs.
Min är garanterat okrockad men ändå skiljer det alltså 5mm i hjulbas hö/vä.
Comment