Projekt: Coupé 20VT -99

[Axl]

DYNO

Då har jag äntligen kommit till skott och kört kärran i en vettig dyno. Var hos TS Motorsport i går.







293Hp enligt snubbens beräkning. Störigt nära 300...
Nu ska vi se vad Leighton kan åstadkomma med detta, hoppas han kan krama ur några pollar till.

På vägen hem så stod jag på rätt hårt på motorvägspåfarten och då började kopplingen slira så nu vet man ju vad vinterns projekt blir...

[Freddan72]

Det där ser ju bättre ut än förra körningen. Undrar bara varför AFR dippar så kraftigt efter 6000 rpm. Funkar matningen till den nya pumpen?
Tråkigt med kopplingen. Men jag gjorde samma sak med min efter jag monterat den nya turbon. Finns en del att välja på. Helix, Torque Italia, GTA, original Valeo m.m.

[Axl]

Originally posted by Freddan72
Det där ser ju bättre ut än förra körningen. Undrar bara varför AFR dippar så kraftigt efter 6000 rpm. Funkar matningen till den nya pumpen?
Tråkigt med kopplingen. Men jag gjorde samma sak med min efter jag monterat den nya turbon. Finns en del att välja på. Helix, Torque Italia, GTA, original Valeo m.m.

Jo det e lite snålt med soppa där på toppen, har frågat leighton vad han tror. Soppapumpen har separat matning så det bör fungera men jag ska ta o mäta upp spänningsfallet för säkerhets skull.

Hamnar jag på HK-listan nu månne?!

[Freddan72]

Du är med! La in dig i listan efter första körningen

[Axl]

Originally posted by Freddan72
Du är med! La in dig i listan efter första körningen

Coolt! Tackar!

[Jim]

Nu får ni rätta mig, men som jag läser kurvan så häller den på en massa extra soppa efter 6000 och inte omvänt?
Ser ju ut att hålla trycket väldigt konstant och fint hela vägen, vad för turbo är det?

[Jim]

Nu får ni rätta mig, men som jag läser kurvan så häller den på en massa extra soppa efter 6000 och inte omvänt?
Ser ju ut att hålla trycket väldigt konstant och fint hela vägen, vad för turbo är det?

[Jim]

Nu får ni rätta mig, men som jag läser kurvan så häller den på en massa extra soppa efter 6000 och inte omvänt?

[Axl]

Jag har för dålig koll på lambda tyvärr men vad jag förstod av killen som hjälpte mig med bänkningen så gick den aningen snålt på toppvarvet.

Det är en modifierad hybrid på originalturbon. http://www.fccuk.org/forum/ubbthread...gonew=1#UNREAD
en PowerMax från FC Performance

[tempra33]

Nära 15 % förlust i drivlinan - kan kopplingen slirat redan i bänken?

Den magrar ut blandningen rätt ordentligt på slutet som sagt. Inte så nyttigt för kolvtopparna?

[Axl]

Originally posted by tempra33
Nära 15 % förlust i drivlinan - kan kopplingen slirat redan i bänken?

Den magrar ut blandningen rätt ordentligt på slutet som sagt. Inte så nyttigt för kolvtopparna?

Jo det är sannolikt att den gjorde det, ska byta koppling till våren och så får det bli en bänkning till med det nya chippet där efter.
För att kopplingen kopplingen eventuellt slirat påverkar väl inte Fleas nya mappning?

Killen som bänkade trodde det var lugnt såhär års när luften är kall men rekommenderade mig att inte köra med det en varm sommardag om inte ecun själv kompenserade för det. Då riskerade jag spikning. Men den kommer bara rulla till garaget nu för vintern och sen blir det nya tag till våren.

[Freddan72]

Enligt grafen så fetar den på rejält efter 6000 rpm. Något är knas med matningen till pumpen. Förhoppningsvis sitter felet i chippet och Leighton kan rätta till det.

Jag tror inte att kopplingen slirat i bänkningen. Det finns inget i grafen som tyder på det.

[Goc924]

Hej

På graferna ser man att den sjunker till 12 när turbon laddar och ännu fetare till 11 vid 6000 varv.

Jag är ny på turbomotorer, men är det en regel att man ska ligga på 12 när turbon drar? Är det för att kyla mer, eller för att ligga på rätt sida om toleranserna?
Varför inte ligga på säg 13?

15% förluster skulle jag säga är rätt normalt. I drivlina och däckfriktion kan det bli en hel del friktion/värme ju mer kraft som ska överföras. 100hk på en 700hk motor är inte konstigt, men det låter slösaktigt kan tyckas.

mvh
Goran

[tempra33]

Originally posted by Freddan72
Enligt grafen så fetar den på rejält efter 6000 rpm.

Är det bränslepumpens matning som lägger av vid 6800 då AFR går mot 14:1?

[per]

Originally posted by tempra33
Är det bränslepumpens matning som lägger av vid 6800 då AFR går mot 1:14?

Det är nog tändningen som bryts vid varvstoppet. Då blir det fett!

Grattis till fina siffror! Blev ju bra det där. Lite torrt i toppen kan bero på många saker, gammalt soppafilter, trött pump, sprucken slang till tryckregulatorn vid insprutarna etc. Men systemet du har (original pump/spridare) borde räcka på din om det gör det på min.