Projekt: Coupé 20VT -99

[Axl]

Jo suck är rätt ord...

Undrar om svänghjulet kan ha blivit bytt så att det är det som ställer till det. För kopplingen har ju bara två delar och det finns inte så mycket som kan monteras fel.
Han lånade hem en originalkoppling för jämförelse och man kan se att den är betydligt grundare och passar utan problem.

Så du kör 6-växlad Per, ja då borde det ju verkligen fungera... helt hopplöst.

Som grädde på moset så bad jag honom att montera min utbytesdämpare från OSRAV, min gamla började läcka. Då visar det sig att den inte passar, den är för smal i klon som ska gå över hubbens infästningsöra, nästan 10mm för smal. Så de har tillverkat fel och skickat till mig.. SUCK igen. Detta börjar nästan bli lite komiskt.

Efter bearbetning så ser iaf svänghjulet bra ut igen



Man kan se på skuvskallarna var kopplingen tar emot. Det är de små fjädrarna som ligger tangentiellt på kopplingen som tar emot skruvarna. Annorlunda sätt att överföra moment på
Per du som skruvat med din låda själv, hade du samma typ av skruvar eller kanske det skulle kunna fungera med försänkta skruvar?

[per]

När min originalkoppling rasade var den så tunn (?) att de bultarna tog i ja. Blev en massa metallskräp som resultat men bultskallarna höll ju.
Precis, kör 6-växlat även om 5-växlade är helt identisk förutom ute vid vä hjul, ytterst på lådan. Så våra bilar har alltid sett likadana ut när det gäller koppling. Nu var det ett tag sen jag bytte kopplingen men undrar om det var möjligt att vända lamellen fel håll..? Nån som minns?

[84jr0]

Kan det vara så att du har fått fel lamell, till en 20v istället för 20vt? Det är skillnad i lamell, tryckplatta och urtrampningslager...

Se bild längre ner på denna sida: http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...pe-20vT/page32

[Axl]

Lamellen passar inte mot tryckplattan (heter den motstående sidan så?) om man vänder på den. Det blir ca 5mm som den är för tjock åt andra hållet då så att säga, så den utåtbuktande delen med de tangentiella fjädrarna som då tar i solfjädrarna/urtrampningslagret.

[Axl]

Kan det vara så att du har fått fel lamell, till en 20v istället för 20vt? Det är skillnad i lamell, tryckplatta och urtrampningslager...

Se bild längre ner på denna sida: http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...pe-20vT/page32

Inte omöjligt, ska kolla din tråd.

Edit: Vad jag kan se så är det en korrekt koppling jag fått, dvs en tryckande koppling

[per]

Stämmer ja. Undrar om det kan hänt ngt med urtrampningsarmen, att den kommit ur sitt läge/inte suttit rätt från början.. Hmm.

Om det är till nån hjälp, här är lite bilder från när min originalkoppling rasade:

http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...yte-m-m/page19

[84jr0]

Jag vill minnas att det inte gick att vända lamellen fel, eller allt går men det kändes onaturligt. Axl, kan du lägga upp bilder på tryckplattan och lamellen?

[Axl]

Var nere i verkstan och tog några bilder.



Som synes så får inte lamellen riktigt plats i tryckplattan.

Så här ser originalkopplingen ut:

Där är det inget glapp alls mellan lamellen och tryckplattan.

Är detta korrekt? Jag kan tänka mig att det skulle kunna vara för att bygga ett större förspänningstryck?

[per]

Du måste fått fel tryckplatta eller lamell..

[Axl]

Ok, i så fall måste det vara tryckplattan för om jag lägger lamellen i originaltryckplattan så passar det.
Däremot så tar även lamellen i skruvara till svänghjulet så det verkar vara knas där med...

[84jr0]

Du har bild på min tryckplatta i min tråd... ser den ut så?

PS. Min koppling var också Sachs, siffrorna kan vara artikel nr eller nått kanske går att jämföra...

[Axl]

Så svarade Eddie på AE Car med följande som leverantören i Italien svarade honom:

Hi Eddie,

Come says that when the clutch is bolted to the flywheel, the problem will disappear :

when the clutch is not fitted, the disc may seem to be in too high a position, but bolting the kit, the diaphragm will move, allowing a
perfect fit.

Ciao,
Mauro

Jag kan visserligen köpa att det ger en bättre förspänning av kopplingen eftersom lamellen landar på urtrampningslagret och därför kommer tryckas in mot svänghjulet.
Men problemet med att lamellen tar i svänghjulets infästningsskruvar i vevaxeln kvarstår... hmm, undrar om man skulle kunna byta till några andra skruvar med lägre profil. Det skulle krävas att de är ca 2mm mer spel och sen ytterligare spel för framtida slitage..

Vad tror ni?


Edit: "Come" eller rättare sagt co.me är leverantören alltså.

[Goc924]

Inte helt lätta att hitta. Lägger in en länk till nyfikna(som jag): http://www.comesrl.com/

[Axl]

Jahupp, då är kärran klar. Till slut fick de dit kopplingen efter en del jidder.

Svänghjulets fästskruvar fick slipas ner lite för att ge plats åt lamellskivan sen verkar allt funka som det ska.

Blir raka vägen in i garaget!

[Goc924]

Skönt. Bara att vänta in våren och vädret.

Med vänlig hälsning,
Goran