If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Det är svårt att komma lägre än så. Det kräver att man diciplinerat slår av lite på takten. Inte blandar upp med kortkörningar under 2 mil. Aldrig går över 120 på motorväg. Låter bilen tappa lite fart i uppförsbackarna. Osv.
Å andra sidan är det svårt att få 16-ventilaren att dra mycket över 0,60-0,62 också. Jag tycker det är hyffsat med tanke på att den lilla motorn trots allt har hela 80 hk.
Sen ska man inte glömma bort att fabrikantens energideklaration baseras på siffror som bygger på förutsättningar som inte går att replikera i allmän trafik med en helt opreparerad bil.
Det är ändå bra siffror när man kan köra från Köpenhamn till Uppsala utan att tanka på vägen.
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Originally posted by pazzo Ok, tack de stora problemet är dock att låsa dämparen när de ska lossas om man inte har muttermaskin att dra med
Så de blir ett nytt försök senare.
: 7000kr bil
: 500kr radio
: 1500kr fälgar o sommardäck
: 800 laga avgas (nytt flexrör)
: 600kr ringar å flytande bultar
//
: 40 avskilljare till batteri
: 120 nya gasfjädrar bagagelucka
: 550 nya belägg fram (för tunna bes.)
: 3300 ny vindruta med mont. (spricka)
: 500 nytt fjäderben v-fram
: 400 hatthylla
: 500 nya framstolar (skitiga, trasig lift)
Comment