Fiat 125 Special 1972 - RIP 141201

[greger]

Hur tusan fixar man värme/vent-panelen utan att köpa en ny..?

Fel färg?

http://www.ebay.com/itm/Fiat-124-125...91991d&vxp=mtr

[per]

Tack, knappen är bra men själva panelen är som synes lite skamfilad

[per]

Nya bälten, mer jobb än man kan tro.

Old and..


New. Mer bling!


Hö sida


Låsen fick böjas o justeras några ggr med olika distanser för att få plats mellan stolarna.

[per]

Plåtar till fläktkåpa samt undre skyddsplåtar klara för rostomvandlare + grundfärg + svart bodyfärg + skyddsvax



Målning pågår

[per]

Drog nytt kablage till bakre högtalare + ev. den flyttbara baslådan (ström + lågnivå).
Grymt kladdigt med allt rostskyddsvax..



Unto (förra ägaren) hade väl inte dragit kablage helt snyggt (ingen säkring vid batteriet, tändningsström taffligt kopplad från klockan osv) så hans kablage fick rensas bort. Tunna kablage fram + bak med sockerbitar etc. Även en ful fader-ratt brevid ventilationsreglagen (se bild) som jag lyckades demontera.



Hade röta, hittade ett litet svart plastlock som hade exakt rätt diameter så nu syns knappt hålet.



Saker man kan göra med ny dremmel; slipade till en minimal fas på plastramen till original täcklock så nu kan man ha det på plats om man vill. Innan gick det inte att få dit..


Urval av brickor, muttrar etc som låg UNDER isoleringen, alltså tappade i fabriken när bilen byggdes..



Innan montering såklart ett lager tunnt vax i alla golvets skarvar! Under isoleringen alltså.
Sist är det lika bra att ta fram Autosoltuben igen.
Före vs. Efter:


Aaaah!

[per]

Dags att även ta itu med lösa högra sidorutan om det ska bli nåt åka i vår. Annars blir det dragigt o blött..

Imponerande väl inpackat:


Trodde mekanismen pajat men det var skenan som håller glaset som lossnat. En förklaring till skramlet i dörren.
Kanske har allt rostskydd löst upp gamla limmet eller hade samma klegg satt sig i spåren och bromsat glaset.. Eller båda. Helvete så kladdigt..

Hursom, efter nån timmes (!) rengöring av både spår och glas kunde jag limma tillbaka skenan på glaset.
Använde Biltemas svarta foglim för 59spänn.. Verkar funka.




Efter två dygns härdning verkar det faktiskt hålla och med lite litiumfett i vevmekanismen gick rutan lätt och fint.

Imponeras av kvalitén på 125 jämfört med nyare modeller.. Nästan allt är välgjort och går att ta isär utan att det går sönder.

Bara i lilla kåpan för öppningshandtaget sitter en formskuren dämpmatta!


Och solida krockbalkar i dörrarna!

[per]

Bilen finns på Förslövs bilskrot i Båstad kommun. Jag bad skrotaren ställa undan den när resten av bilarna pressas så man kan plocka en del bra å ha.
Vad jag kommer ihåg så var inredningen riktigt fin . Inte helt glad på skrotaren heller, han vet vem han kan ringa när det gäller allt Italienskt..

Ringde dem idag och tyvärr kunde han inte hitta den längre, han trodde den var pressad och borta nu. Jäkligt synd, hade kunnat köpa lite allt möjligt.. Ny hatthylla t.ex.

[per]

Soppapumpen satt av nån anledning utan packning mot blocket så därav lite oljeläckage.
Soppaläckaget berodde nog på en torr originalslang från tank som var sprucken o nästan av vid pumpen..



Ny till-slang + packning



Ny kamrem!


Tråget + filtret på plats


Avdragna luftnipplar till oken. Vad göra?

[epostiljon]

Jobbigt!
Liten minusmejsel av hårdare slag, knacka i och gänga ur. Går inte det liten "grispit". Går inte det heller blir det borren och ny gänga. Fast det där har du säkert redan provat vid det här laget.
Hade du tänkt komma upp med pärlan till Skokloster?

[per]

Tack tipsen!
Det var planen, hade nog hunnit om jag hade kunnat jobba idag men har blivit lite okry så det missas ändå tyvärr. Siktar på Tjolöholm 18e maj istället, är anmäld dit.

[greger]

Min favvo metod är att (om dom inte är av för djupt,-har inte hänt än!) Börja bygga material med MIG:en och sedan lägga på en M10 mutter och fortsätta bygga tills det går att svetsa fast muttern i nippeln.
Värmen brukar göra underverk, ibland går svetsen av, då är det bara att göra om.
Lycka till. G.

[epostiljon]

Ok, min står med nedplockad framvagn så det hinns inte här heller i år..tyvärr. Tycker träffen är en trevlig start på säsongen.

Tjolöholm?

Tack tipsen!
Det var planen, hade nog hunnit om jag hade kunnat jobba idag men har blivit lite okry så det missas ändå tyvärr. Siktar på Tjolöholm 18e maj istället, är anmäld dit.

[captainmorgan]

Min favvo metod är att (om dom inte är av för djupt,-har inte hänt än!) Börja bygga material med MIG:en och sedan lägga på en M10 mutter och fortsätta bygga tills det går att svetsa fast muttern i nippeln.
Värmen brukar göra underverk, ibland går svetsen av, då är det bara att göra om.
Lycka till. G.

Ungefär som jag då, fast jag snålar och har ingen mutter utan svetsar tills där blir så mycket så jag kan klämma dit en svetstång och sedan skruva loss skruven med den. Tror faktiskt inte jag misslyckats hittils...

[per]

Tackar!
Slangen i fråga är rätt osynlig mellan växellådan och blocket så det fick duga med vanlig soppaslang från slanglådan. De mer synliga bromsslangarna vid huvudcylindern dock! några sidor bakåt.


Tjolöholms Slott ligger utanför Fjärås kan man säga, stor bilträff liknande Skokloster fast för alla märken.

[per]

Nya stift, tändkablar, fördelarlock, glykol, olja (Mobil1 5w-50), soppafilter mellan pump o förgasare (säkert en del skräp från tanken).

Gjorde ett historiskt startförsök igår, en milsten.. Gnista och oljetryck fanns men ingen soppa. Antingen var 5liter för lite eller så är det hål på soppaledningen.

Det jobbigaste var att jag repade vindrutan när jag kopplade på batteriet. Torkarna går nämligen icke på tändningen utan har konstant ström! Vet ej om det skall vara så eller om det har kopplats om..
Glömde alltså kolla att torkarspaken stod i viloläget och torkararmarna drog 2 repor i rutan, som f.ö. var i tämligen orepigt originalskick.
Får se om de går att polera bort av mig eller glasmästare.

Hittade även läckage på bromsledningen till bakaxeln.. Så den får bytas med, troligen ihop med soppaledningarna som åtminstone ser riktigt kexiga ut.

Beställt på Mekonomen:
Fördelarlock: 150kr
Bromsslangar fram: 80kr/st
Dito bak: 130kr/st
Huvudcylinder: 340kr