Fiat Coupé 20VT -98 Speed Rosso

[Axl]

Vad segt...

Här finns lite info om fälg/däck m.m...
http://www.fccuk.org/forum/ubbthread...0085#Post30085

[Goc924]

När värsta frustrationen lagt sig och hjärnan kopplades in, kom jag på att det där fästet som förstörde fastsättningen kan jag bara skära bort med vinkelslipen. Undrar om det räcker?


Och titta så bra det blev...





Nu kör vi!

Fråga: enligt specifikationen ska turbo/grenrörsmuttrarna vara M10 och spännas till 59Nm(5,9daNm). Mina är bara M6 och garanterat original (eftersom både grenrör och turbon har samma bultar) så det känns lite...fel. Någon som är av annan åsikt eller erfarenhet?

Med vänlig hälsning,
Goran

[per]

Det är väl M6 vad jag vet..? Men kör inte med 8.8 stål som jag gjorde.. du har kvar originalbultarna så ingen risk antar jag!

[Goc924]

Originalmuttrarna menar du, javisst har jag det, men med vilket moment ska man spänna dem?

[Axl]

Mina är M6. Ska väl vara låsmutter med metallisk låsning vill jag minnas.

Rock 'n Roll! Snart rullar röda faran igen.

[epostiljon]

Härlig Goc, nu e de hopp igen :-)
Original skall det vara som Axl säger.
Mina "lås" var dåliga så jag drog dubbla nya muttrar, låste dem i varandra så att säga. Inget läckage ännu i vart fall.

[Goc924]

Momentet pojkar! Vilket moment ska dem spännas med? Ska det vara 59Nm? Känns lite onödigt brutalt. 25Nm brukar vara standard på Fiat'en för M6'or.

[Goc924]

Hej Axel

Ja, detta är bra men räcker inte på långa vägar om man har eftermarknadsfälgar.
Hur mycket spacer kan man ha på originalfälgarna så utsidan av fälgen går längs med skärmkanten och när det tar i någonstans?
Med och utan sänkning och fram/bak?
Det hade räckt lite längre, sen är det bara enkel +/- matematik, om man håller sig till lika eller mindre rulldiameter. Visst, vissa däck har olika profil i kanterna som också kan ställa till det, men det tror jag hör till ovanligheterna.

Med vänlig hälsning
Goran

Vad segt...

Här finns lite info om fälg/däck m.m...
http://www.fccuk.org/forum/ubbthread...0085#Post30085

[Axl]

Slog ett getöga i verstadshandboken och där står(torra förband)

M6 8.8 9.4Nm
M6 10.9 13.4Nm
M6 12.9 16.3Nm

Så det låter jäkligt mycket med 25Nm.
Har dock ingen koll på Fiats rekommendation, tyvärr.

[per]

Ser oxå siffran 59Nm men det är ju 16vt, de måste glömt lägga in rätt värden för 20vt. Jag brukar dra LAGOM, funkar!
Men det där fästet du skar bort, är det inte till stödet för turbon? Plus värmeskölden för oljereturslangen. Eftersom du har originalturbon borde wastegaten suttit lite "fel" och flyttats istället?
http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...byte-m-m/page8

Men den du har kvar kanske räcker?

[epostiljon]

jag har mantons 16mm fram och 14mm bak. Lite pyssel med den bak då jag fick svarva av den 2mm och flytta ut lagerkåpan till spacern.
Återkommer med ET måttet.
Fälgkanterna ligger jäms med plåten bak såväl som fram. Gör du så bak behöver du skära lite i skärmkanten, i vart fall med 245or på 8" fälgar

Du ser skillnaden före o efter på sidobilderna

[Goc924]

Axl, du har rätt. 0,9daNm (~9Nm) står det generellt för M6. Det är M8 som generellt ska ha 2,4daNm (~24Nm).

Slog ett getöga i verstadshandboken och där står(torra förband)

M6 8.8 9.4Nm
M6 10.9 13.4Nm
M6 12.9 16.3Nm

Så det låter jäkligt mycket med 25Nm.
Har dock ingen koll på Fiats rekommendation, tyvärr.

[Goc924]

Lustigt du nämner det fästet. Ett sådant har jag inte. Min turbo hänger bara i grenröret. Tycker själv att det är en onödig belastning på grenröret.
Jag har inga av dessa fästen heller:

Vilket fäste är det som jag inte kommer kunna använda?

Jag frågade innan efter nedre fästet till värmeplåten och då var det ingen som hade något sådant.

Med vänlig hälsning
Goran

Ser oxå siffran 59Nm men det är ju 16vt, de måste glömt lägga in rätt värden för 20vt. Jag brukar dra LAGOM, funkar!
Men det där fästet du skar bort, är det inte till stödet för turbon? Plus värmeskölden för oljereturslangen. Eftersom du har originalturbon borde wastegaten suttit lite "fel" och flyttats istället?
http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...byte-m-m/page8

Men den du har kvar kanske räcker?

- - - Updated - - -

Jon, här har du en massa bra information och beroenden, som om man hade den i en lista, skulle den bli mer överskådlig. Bra bilder!!

jag har mantons 16mm fram och 14mm bak. Lite pyssel med den bak då jag fick svarva av den 2mm och flytta ut lagerkåpan till spacern.
Återkommer med ET måttet.
Fälgkanterna ligger jäms med plåten bak såväl som fram. Gör du så bak behöver du skära lite i skärmkanten, i vart fall med 245or på 8" fälgar

Du ser skillnaden före o efter på sidobilderna

[per]

Precis, jag minns att du frågade efter det fästet men på min sitter det i turbon. Stödet till turbon däremot, är nog viktigt.. Med tanke på att det sitter där original. Och du som inte ens har nästa fäste heller! (Downpipen mot växellådan). Kan nog vara värt att beställa från skroten alt. hitta här på forumet.

Vilket fäste är det som jag inte kommer kunna använda?

Om du skrollar ned en bit på min länk där, så ser du fästet in action på min bil.

[Goc924]

Ja, det låter onekligen risky.
Jag har redan skaffat fästet som fäster downpipen mot växellådan, så där har jag stöd.
En av fästena går att få tag på Nr6, men resten går inte ens att beställa. Får försöka på begegnatmarknaden i England, om ingen har grejer i Sverige?

Med vänlig hälsning
Goran

Precis, jag minns att du frågade efter det fästet men på min sitter det i turbon. Stödet till turbon däremot, är nog viktigt.. Med tanke på att det sitter där original. Och du som inte ens har nästa fäste heller! (Downpipen mot växellådan). Kan nog vara värt att beställa från skroten alt. hitta här på forumet.


Om du skrollar ned en bit på min länk där, så ser du fästet in action på min bil.