Fiat Coupé 20VT -98 Speed Rosso

[Goc924]

Du har ladd styrt från mappen helt va?
Det verkar kunna flukturera ganska mkt beroende på många saker. Väder, oktan, hur man kört just innan, hur länge sen batteriet var från frånkopplat.. Även blandning som sagt, ökad pumpkapacitet här.

Eehh, kanske det kanske....
Vädret kompenserar man för i bromsningen. Det är en omgivningsparameter vid effektberäkningen.
98 oktan har jag kört på sedan jag fick FC Performance chippet, och tidigare med gtech1 chippet.
Apropå frånkopplat batteri, skulle det påverka Boschtändningens inlärningsparametrar? Batteriet har säkert varit urkopplat i ca 2 veckor.

Nåväl, vi får se vad Leighton gör med mitt resultat.

Med vänlig hälsning,
Goran

[per]

Jajamän, Motronicen är adaptiv och frånkopplat batteri nollställer minnet. På min tog det ca 1 veckas normal körning innan laddet var normalt högt efter t.ex. avställning.
Trodde Leighton informerat om det?

[Goc924]

Jag trodde bara att det var i början av inkörningscykeln av nytt chipp. Menar du att jag skulle ha kört in den igen, bara för att batteriet var bortkopplat i samband med mekande? Låter lite ologiskt tycker jag spontant, men det finns kanske en bra förklaring till det. Jag ska kolla med honom om hur vi ska gå vidare med det. Detta börjar bli en fars tycker jag. Så här i efterhand skulle jag rekommendera alla att köra till TS motor eller motsvarande och låta de ställa in ett chipp efter bilen direkt. Går fortare, tar en dag, och noggrannare, full kontroll av alla parametrar direkt, men dyrare, ca 7-8000kr. Det jag får av Leighton blir ytterligare en höftning. Helt optimalt lyckas han inte få till det på distans.

Tack för infon.

mvh
Goran

[per]

Sålänge chippet inte har ett inbyggt batteri (det har det inte) så nollas allt med bruten spänning. Ganska logiskt?

Sen har Leighton en koll på Coupemotorn som han haft en lååång utvecklingskurva på, tror knappast TS kan komma i närheten av tändkurvor etc.. Inget ont om dem dock! Men hur många Coupeer har de mappat? Inte att jag vill göra reklam för FC direkt, bara statistik.

[Dice]

Goran

Var det dessa du beställde:
http://www.powerflex.co.uk/road-seri...Only/1497.html

När du bytte ut bussningarna?

[Goc924]

Sålänge chippet inte har ett inbyggt batteri (det har det inte) så nollas allt med bruten spänning. Ganska logiskt?

Sen har Leighton en koll på Coupemotorn som han haft en lååång utvecklingskurva på, tror knappast TS kan komma i närheten av tändkurvor etc.. Inget ont om dem dock! Men hur många Coupeer har de mappat? Inte att jag vill göra reklam för FC direkt, bara statistik.

Hej

Fick detta svaret av Leighton: You do not need to reset the ECU again for the v2 chip, as this is an update of the v1 chip. It is only for the v1 that I require that the ECU be reset in order to clear any stored adaptations. Svarar inte riktigt på din frågeställning, men Leightons chip ändras ju inte för att man stänger av strömmen, utan du (och han) hänvisar till något som ligger och minns mitt beteende(adaptations) i Bosch-systemet...OK...
Nåväl vi kör nu med nästa som skickas i morgon.

Har man rätt utrustning och erfarenhet av att ställa in en kolvmotors inparametrar och kan direkt läsa av hur motorn reagerar på förändringar i dessa parametrar, så kan man ställa in en Fiat Coupé motor med. Det är väl inget speciellt med Fiat motorn? Om man måste göra det på distans, som Leighton gör, så visst, då kan jag tänka mig att det kan behövas.

Dice: Japp. Länk till "jobbet"

[Dice]

Tur, de beställde jag rätt :P

[per]

Lite märkligt svar från Leighton där.. Eftersom man måste plocka ur ECU'n för att byta chippet så bryts ju alltid strömmen = ECU'n nollställd. Det finns liksom inga andra sätt att nolla minnet.
Och när man hanterar boxar till insprut, tändning osv kopplas alltid batteriet bort som regel.

[Goc924]

Lite märkligt svar från Leighton där.. Eftersom man måste plocka ur ECU'n för att byta chippet så bryts ju alltid strömmen = ECU'n nollställd. Det finns liksom inga andra sätt att nolla minnet.
Och när man hanterar boxar till insprut, tändning osv kopplas alltid batteriet bort som regel.

Ja, du har rätt. Jag kommer ju göra precis likadant med chip2 som med chip1.

[Goc924]

Uppdatering efter tips från coachen - Per.
Räknar med lite svalare omgivning för generatorn.




Med vänlig hälsning,
Goran

[per]

Snyggt!

[Axl]

Stiligt! Jag måste ta tag i något liknande, speciellt då den lilla värmeslyddsplåten till ACpumpen saknas på min...

[Goc924]

Tam-tam-taaaam. Chip nr 2.



...och nu på plats.



Nu inväntar jag bara att lugnet lägger sig på motorvägen och att det glesnar lite, innan jag kör mina 2000-6000 varv/min intervaller.
Spännande. Förväntar mig inte några större synliga förändringar än att turbotrycket håller jämnt blås längs hela varvtalsspannet och inte tappar på vägen.
Ska ringa Svalle på TS Motor i morgon ifall han fått något återbud, annars blir det bromsning den 13 juli.

Med vänlig hälsning,
Goran

[Goc924]

Stiligt! Jag måste ta tag i något liknande, speciellt då den lilla värmeslyddsplåten till ACpumpen saknas på min...

Fan Axel, en sån måste du ha. Blir varmt där.

[Axl]

Kul med chip! Det tar sig sa pyromanen.. Jag får ju som vanligt inte tummen ur och hittar läckan på min bil, vart tar all tid vägen?

Jo, får nog fixa både det och den där lilla plåten. Undrar var man kan hitta en sådan, får snoka lite.