Argenta 120ie 1985

[Clas]

Så vackert att se!

[alfamats]

Såå snyggt!! Man kan inte tro att den rullat så långt.

[Alf]

Din bil passar in bra på herrgård!! Skitfin!
När ska kolvarna i då? Överdimension?

Får man fråga varifrån du köpt kolvarna?

Mvh Affe

[per]

Tack så mkt!
Alf, jag minns inte o jag hittar inte kvittot. Det var på ebay iaf och jag sökte på Fiat 84x90.
De får komma i kanske nästa gång det är kamremsbyte eller så? Toppen måste ju av, en del jobb.

Besiktade i måndags och det föll som väntat på blinkers vä som lagt av (spaken), slitna däck samt spricka i rutan (den har varit där i 15år men har gått igenom varje gång..
Fick dock beröm över "jävlit fräsch under du!".

Kollade med Ryds bilglas men det ser mörkt ut.. ska förbi där imorgon för att isf få rätt variant, utan antenn eller övre toning.

[per]

Lite fixande.
Nytt spakställ grävdes fram ur lådorna. Blinkersspaken var helt enkelt utsliten och glappade åt vä dit man oftast blinkar. Dessa spakställ sitter även på bl.a Ferrari Testarossa så jag har sett fantasibelopp ibland på ebay.

Elhiss förardörr hade avbruten sladd vid dörrgenomföringen som väntat, en riktig 80-talsklassiker på Fiat.
Lättreparerat iaf och den skarpögde ser att det redan fått göras förr...

Och så nya GoodYear 195/55-15. Tyst & vibrationsfritt!

[per]

Knutstorp är i allvarlig fara.. Glömde att jag haft en svagt kärvande kolv vä fram efter en liten spricka i dammskyddet som läckt in vatten, nu sitter den BERGFAST. Går icke att trycka tillbaka.
Hoppas hitta packningssatsen jag köpt till dessa, risken är att de försvann i branden. Sen gäller det att få ur kolven ur oket..
inte konstigt då att beläggen gått en aning varma..



Märkligt att bilen inte dragit snett och att bromsvärdena på bes var ok, men kolven har väl kunnat röra sig en aning.

[per]

Hittade inget set packningar men väl ett par extra ok, med rörliga kolvar!



Men så satt luftnippeln fast o gick av trots en massa 5-56.

Får nog kasta in handduken gällande Knutan.

[TurboB]

Du får trycka ur kolven ur det gamla oket, smärgla rent i loppet och flytta över frisk kolv och gummi. Jag har med mig bromsluftningsgrejor och komplett verktygsutrustning.

[Freddan72]

Nej, int får du ge upp! (läses med umedialekt). På med skiten och åk till Skåneland!

[per]

Du får trycka ur kolven ur det gamla oket, smärgla rent i loppet och flytta över frisk kolv och gummi. Jag har med mig bromsluftningsgrejor och komplett verktygsutrustning.

Ja precis som jag berättade i tel gick inte detta, kolven i bef. ok sitter bergfast, det var annars planen. Nu har Kåre på Autoalfa tagit sig an min avdragna nippel i det fungerande oket så vem vet framåt kvällen allt sitter ihop!

[per]

Kåres nya luftnippel höll inte tätt innan den började gå gängpaj, så det var ju tur att han även fick loss kolven i det andra oket. Så jag fick montera tillbaka det trots obefintligt damm/fuktskydd, bara att beställa nytt & byta ASAP.

Så det blev lite Knutan trots allt!





Gianfranco Vedda fotade lite vid banan.



Slippin and slidin..



Halt o blött, men skitkul såklart!
Bilen gick friskt och är så balanserad & rolig att hälften kunde vara nog.. Bromsarna höll väldigt bra trots mina slitna skivor, kanske tack vare att blötan höll farten nere.
Dock fick jag nåt som känns som glappande soppapump/relä på slutet, får gräva i det.
Hade det varit torrt hade jag nog varit bland de långsammare, nu med nya gatdäck var det tvärtom!

På väg hem norrut gick Argentan över 30000mil. Hurra!!

[per]

En film från pass 2

...samt en från dagens sista pass där jag jagar TurboB i hans Uno Turbo. Om det orsakade avåkningen låter jag vara osagt?

[TurboB]

Du är helt oskyldig och jag kom upp direkt bakom dig. Marginalen blir hårfin när det är så jämnblött och jazzigt. Gäller bara att släppa bromsen när man glider på blött gräs.

[per]

Haha japp. Kul att Unon fick ett par rejäla varv iaf!

[per]

Senaste dagarna har jag jagat felet, vad som händer när det känns som soppapumpen glappar.
Först kollades kontakterna vid tändlåset, den är en gång i tiden bränd & utbytt till vanliga gula runda hanar/honor kontakter, vilka inte satt helt hårt.
Där låg dock inte felet, och inte hjälpte att kolla/rengöra kontakterna på pumpen, pumprelät eller Digiplexboxarna, eller att tanka en ny tank.

Nästa försök blev att byta ut luftmassemätaren (hade som tur var en hemma som legat länge i en lada) inkl slang (utan sprickor) vidare till plenumet. I samma veva ryckte jag i alla synliga jordpunkter i motorrummet.

Häpp! Rycken borta och bilen går som vanligt.
Så det var antingen sliten LMM, tjuvluft (otroligt) eller jordglapp ngnstans.
Sliten LMM kanske inte otroligt m 30000mil. TurboB gissade nog rätt!
Speciellt med tanke på att bilen gick bra på tomgång och fullgas men inte därimellan.



Nu står han nytvättad i garaget bland mindre ädla vagnar.