If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Jodå, även om det var några år sen. ACn sköter sig själv när man väl tryckt in knappen. Så det finns inte mycket till el att analysera i systemet.
Sen går en kabel in i ECUn för att motorn ska mosa på lite när kompressorn går igång.
Systemet ser likadant ut i alla bilar oavsett fabrikat (gissar att Citroen har krånglat till det in några gamla modeller)
Vad är problemet?
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Jodå, även om det var några år sen. ACn sköter sig själv när man väl tryckt in knappen. Så det finns inte mycket till el att analysera i systemet.
Sen går en kabel in i ECUn för att motorn ska mosa på lite när kompressorn går igång.
Systemet ser likadant ut i alla bilar oavsett fabrikat (gissar att Citroen har krånglat till det in några gamla modeller)
Vad är problemet?
Jo, bilen var inne för fyllning, vilket gjordes och behövdes för systemet var "tomt". Ingen läcka upptäcktes därför återfylldes den.
Men reparatören meddelade att den ändå inte startar ac-pumpen, och felsökning gav att:
"reläet inte får jord (styrd) från tryckvakten, som befanns fungera... något annat är fel. Har du elschema?"
Så...jag har inget kopplings-schema och jag har inte börjat sätta mej in i något ännu, inte ens startat bilen med gas i systemet.
Men det du skriver om fristående system gör ju att det känns meningsfullt att börja.Och fråga här.
Car portfolio;
Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
Chrysler: New Yorker salon -63
RollsRoyce: Shadow -68
Sidan 218 börjar elschemat på Air Condition. Men jag letar i mina egna dokument efter en bättre generell beskrivning av AC systemet. Återkommer om jag hittar.
Länken till den vanliga verkstadsmanualen verkar inte funka men om har den nerladdad eller hittar den någon annanstans så börjar det intressanta på sid 658.
Kanske en dum fråga men har du kollat säkringarna alternativt reläet till magnetkopplingen?
Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Punto GT -95 | Panda -17 Har haft: Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -11 | Coupe 20VT Plus -00 | Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87
Kompressorn cyklar av och på med lite olika frekvens, typ minuter mellan av/på. Jag tror det är för att de inte skall frysa i förångaren. Temperaturen regleras med spjällen i värmepaketet, som värmen fast tvärt om.
Kan rapportera (efter ha haft två andra couper som inte fungerat så bra) att fläktstyrningen på ”Auto” skall fungera bra. Tror det är vanligt at sladdarna till yttertempgivaren, som sitter i höger spegel, går av i dörröppningen. Då lever fläkten och tempregleringen sitt eget liv.
Förresten så går det att läsa ut felkoderna ur systemet, kontakten sitter under handskfacket. Funkar inte med multiecuscan tyvärr, men Fiat kan läsa ut.
Lycka till!
Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Punto GT -95 | Panda -17 Har haft: Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -11 | Coupe 20VT Plus -00 | Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87
Tack för input om Ac;n.
Efter att INTE tagit mej tid att förstå problemet, har det helt oväntat lagat sej själv...typ, för NU fungerar allt som har med värme/kyla igen.
Så jag bränner numera runt i en riktigt "cool" bil
G.
Car portfolio;
Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
Chrysler: New Yorker salon -63
RollsRoyce: Shadow -68
Kompressorn cyklar av och på med lite olika frekvens, typ minuter mellan av/på. Jag tror det är för att de inte skall frysa i förångaren. Temperaturen regleras med spjällen i värmepaketet, som värmen fast tvärt om.
Kan rapportera (efter ha haft två andra couper som inte fungerat så bra) att fläktstyrningen på ”Auto” skall fungera bra. Tror det är vanligt at sladdarna till yttertempgivaren, som sitter i höger spegel, går av i dörröppningen. Då lever fläkten och tempregleringen sitt eget liv.
Förresten så går det att läsa ut felkoderna ur systemet, kontakten sitter under handskfacket. Funkar inte med multiecuscan tyvärr, men Fiat kan läsa ut.
Lycka till!
Jag tror det vanligaste felet (förutom tomt system) är tempgivaren i mittkonsolen (bakom det lilla gallret) lägger av eller sätts igen av damm/skit. Så var det iaf på min och jag hade bara värme reglerat på absolut max och kylan var lite hit o dit, speciellt på Auto. Bytte denna, gjorde rent och allt var bra igen.
Comment