SIDOSPÅRET. (Eller Gregers Coupe.)

[Fredriksda]

"Till min fru. Å hon bryr sej inte om bilar " - Haha, ja jag tänkte väl de. Men bytte du inte generator rem o allt när du bytte kamrem? Hur har den hoppat av?

Men att den remmen hoppar av "gör väl inte så mycket", förutom att saker och ting slutar o fungera..

[greger]

Jo remmen blev bytt, löphjulen med men den hoppade ändå. Kanske gjorde jag något dumt med gaspedalen, kanske gjorde jag något fel med remspännaren men hoppade gjorde remmen i alla fall, och en del av den hamnade innanför kamkåpan.
Kanske klarade allt sej, kanske inte. Men kamremmen ska jag ställa in och sedan ett komp-test innan jag vågar vara glad över frugans fräcka coupe.

[Fredriksda]

Hur går det för bilen? Klarade sig motorn?

[greger]

Jag vet faktiskt inte , bilen parkerades och jag har i ärlighetens namn inte rört den ännu. Jag skulle ju "bara" någonting och allting rusade bara vidare å nu hittar jag inte ork och tid att börja riva i den.

Att köra Coupen till jobbet verkar inte vara någon idé from. årsskiftet heller jag får 10km med fyra rondeller, ett trafikljus och en fartkamera.

[greger]

Nå, Coupen står nu nytvättad i garaget och jag känner mej håglös. Provade precis (höfta) med kamlåsen. När "S3" ser ut att passa treans inlopps lob och "W2" verkar passa tvåans utlopp, har jag INTE ETTANS KOLV I TDC!

Tror ett ord kan sammanfatta det... SKIT.

[TurboB]

Så här ska det se ut när 1an står i TDC.

[greger]

Så här ska det se ut när 1an står i TDC.

[ATTACH=CONFIG]19303[/ATTACH]

Ett ord sammanfattar; SKIT.


Två frågor till expertisen; Är topparna samma mellan 20v och 20VT ?

Har 20VT samma ventiler som 20v ?

[TurboB]

Har du provat att dra runt veven 1 varv till? 2 varv på veven ger 1 varv på kammarna.
Ventiler är samma. Topparna är likadana.
Jag har kamlås till både sugmotor och turbomotorn. Och inte eBay utan svindyra proffsverktyg.
Jag har bytt flera gånger på båda motorvarianterna.
Anvisningarna som följer med låsen kan vara förvirrande men rätt blir det som i bilden ovan.

[greger]

Tackar än en gång TurboB.

Jag har ännu inte monterat kamlåsen utan bara siktat in dom , men det är inte ettans kolv som är högst upp, det är trean.

Jag provade också att sätta tryckluft i treans cylinder ( via tändstiftshålet, med avsett verktyg) när ventilerna var stängda, kolven gick ner.

Glad satte jag tryckluften i nästa cylinder i komp/arbetstakt enligt kamarna, men nu blåste det lite överallt.



Så det blir till att gräva sej ned i motorn.

[TurboB]

Det verkar som om allt kom i ofas när du tog av remmen.

För tydlighetens skull. Låsen (åtminstone mina och de andra jag tittat på) ska sitta som på bilden.
1 - Ettans cylinder i TDC enl bild. Då ska markeringen nere på vevaxeln stämma också. Annars får man vrida runt motorn ett varv till.
Remskivan måste tas bort för att kunna se markeringen på vevaxeldrevet.
2 - Insugskammens lås på cylinder 3.
3 - Avgaskammens lås på cylinder 2.
4 - Först nu kan man ta av kamremmen.

Risken är stor att du börjar kröka ventiler när man flyttar kolvar i ofas med kammarna.
Verkar som du får lyfta kammarna, vrida vevaxeln i rätt läge så markeringen på veven stämmer och sen sätta dit kammarna i rätt läge för låsen.

[TurboB]

Och en sak till. Var försiktig med åtdragningsmomentet på överfallen. Det är löjligt litet, 15 Nm om jag minns rätt. Buslätt att dra sönder aluminiumgodset.

[greger]

Jag lyckades få kamremen att kugga i September, när generator-remen ogynnsamt hoppade på fel sida, slog sönder kamkåpan och släppte en gummibit, som verkar skapat lite oreda i inställningarna.

Då var allt ny bytt runt kamdrivningen och bilen gick utmärkt. Detta att yttre drivremen hoppat är andra gången på runt 1000 mil, första gången trodde jag bilen tog livet av sej, denna gången trodde jag INTE det, men den verkar f-n i mej försöka.

Som vanligt drog jag ner Fiat Coupé filtret över huvudet, låtsades som tid kan läka bilar och gjorde något helt annat.

Nu har sura äpplen tuggats, ordning återställts och tur kommit till Coupén. En Marea 20v är införskaffad, primert med tanke på topp och/eller ventiler, ( Då blev ju DET rätt iallafall! )

Så nu får jag undersöka omfattningen av salladen och riva topp. Tackar för info och råd, det uppskatas och kan behövas.

Greger.

[TurboB]

Börja med att lyfta ur kammarna och kör sen ditt kompressortrick på alla cylindrar. Är ventilerna raka och tätar OK borde du inte behöva lyfta toppen.

PS. Har du en baklucka till Marean? Om det var tänkt som en reservdelsbil? Mitt öppningshandtag har kärvat ihop.
Och styrväxel också.

[greger]

PS. Har du en baklucka till Marean? Om det var tänkt som en reservdelsbil? Mitt öppningshandtag har kärvat ihop.
Och styrväxel också.

Tills vidare är 20v Mareans öde inte avgjort. Men luckan har en buckla och handtaget kärvar.
Vill det sej väl är detta en kommande projekt-bil...

[Alf]

Turbo B!
Jag har en bagagelucka till Marea , men hantaget är nog kärvat som på alla..
Affe