Julpyssel.. 124 Coupe

[Alf]

Det är bara om man tar en motor ifrån en framhjulsdriven Tc som man behöver korta växellåds axeln!
Tror han siktar på en 131 2l om jag får gissa..

Affe

[stooges]

Det är bara om man tar en motor ifrån en framhjulsdriven Tc som man behöver korta växellåds axeln!
Tror han siktar på en 131 2l om jag får gissa..

Affe

Nej det är det inte, jag fick kapa växellådans axeltapp och min motor kom från en Argenta dvs bakhjulsdriven.

[captainmorgan]

Nu så är grejorna svarta. Blir en 1800 motor , har inte tid och pengar så att jag hinner få ihop 2 litersmotorn. Får bli till nästa år!

[per]

Härligt jobbat!
1800-motorn är väl roligare i karaktär än 2-litaren ändå?
Om man inte jobbar hårt på kamtider, komp etc vill säga..

[stooges]

1800-motorn är väl roligare i karaktär än 2-litaren ändå?
Om man inte jobbar hårt på kamtider, komp etc vill säga..

Finns några som har diskuterat det här (se länk), även om inget facit finns.

http://www.fiatspider.com/f08/viewtopic.php?f=5&t=29674

[greger]

Alla(?) delar nu gula.

Tjena Captain. Är det Hagmans CA primer? Och vad använder du för "svart"? Jag är lite nyfiken för jag har förstått att allt JAG lärt mej om att lackera är förlegat, så all inhöstad kunskap är välkommen.

Bra jobbat av dej. Nylackade delar är alltid trevligt att se, även där dom normalt inte syns.

[Alf]

Stooges:,Har inte hört talas om att någon behövt korta axeln på någon låda ifrån en annan bakhjulsdriven Fiat Tc, jag har ju inte av förklarliga skäl parat ihop en 124:a låda med en nyare Tc motor heller då jag bara har 131;or.

Har en 124,låda som ligger o skräpar, när tid ges så ska jag mäta lite på dom o jämföra, inte alls för att jag misstror dej utan för att i så fall bekräfta det, på dom framhjulsdrivna behöver man korta ca 5mm, hur mycket behöde du korta din?

Affe

[per]

Finns några som har diskuterat det här (se länk), även om inget facit finns.

http://www.fiatspider.com/f08/viewtopic.php?f=5&t=29674

Hehe, alla amerikanska diskussioner i ämnet ser jag som diskade.. Motorerna går ju knappt att jämföra med våra.

[captainmorgan]

Greger.. det är Hagmans CA-primer. Sitter utav bara f-n! Inte ens Strip-all tar det utan en rejäl runda med stålborsten ! Den svarta är en halvblank/halvmatt lack jag köpte för ungefär för tio år sedan.
Men den gick att röra upp! PPG är fabrikatet. Blir ju ingen finish precis på grejorna men det blev ju en liten förbättring... 1800 eller 2000 eller 1600 eller 1400..
Jag har hört att 1600 ska vara varvvilligast och 2000 är kanske bäst att bygga en monstermotor av och 1800 är en bra medelväg.
Jag har en 1800 som har nya lager och ska bara sättas ihop, förhoppningsvis.. så därför blir det den.

[stooges]

Hehe, alla amerikanska diskussioner i ämnet ser jag som diskade.. Motorerna går ju knappt att jämföra med våra.

Helt rätt, men ett par ickejänkare var med också. Skillnaden är väl bara i princip: mindre motor mer varv och klenare, större motor "mindre" varv och starkare. Sen vad man gillar är väl en smaksak eller humörberoende

[stooges]

Stooges:,Har inte hört talas om att någon behövt korta axeln på någon låda ifrån en annan bakhjulsdriven Fiat Tc, jag har ju inte av förklarliga skäl parat ihop en 124:a låda med en nyare Tc motor heller då jag bara har 131;or.

Har en 124,låda som ligger o skräpar, när tid ges så ska jag mäta lite på dom o jämföra, inte alls för att jag misstror dej utan för att i så fall bekräfta det, på dom framhjulsdrivna behöver man korta ca 5mm, hur mycket behöde du korta din?

Affe

Min växellåda (124A100) satt på en FWD Regattamotor (1585)från början när jag köpte min 124a och på den var det 5 mm "luft" mellan växellådsaxeltappen och motorn. Den lådan dvs (124A100) passade inte på Argentanmotorn RWD (132DB2AO) där var växellådsaxeltappen 3-4 mm för lång.

Det jag behövde ta av var 3-4 mm för att inte "bottna" eller 8-9 mm för att ha samma "luftavstånd som jag hade när jag hade Regattamotorn. Jag blev rekommenderad att ta av ca 6 mm från en person på 124turbo, men jag tror att jag tog någon mm till

PS Tror du inte att det kan vara som så att Fiat började bygga "grundare" motorer när de gick över till FWD, men det skedde inte övernatt och de första FWD, dvs Regattan fick ha kvar den "djupare" motorn. Det innebar då att de få RWD TC som byggdes mot slutet av TC:ns produktion som Argentan fick en "grundare" motor "på köpet"?

[per]

Kanske det skiljer på de spegelvända motorerna? Alltså typ från -87. Det blev ju en del andra förändringar på dessa, kamkåpor osv.

[stooges]

Kanske det skiljer på de spegelvända motorerna? Alltså typ från -87. Det blev ju en del andra förändringar på dessa, kamkåpor osv.

Edit: Argentan slutades ju tillverkas -85 så de "grunda motorerna" måste ha kommit innan -85.

[per]

Ah läste slarvigt där!

[Alf]

På 131 2l så ändrades vevändens lager -83/08 till 32mm diameter på lagret i veven ifrån 35mm som finns på dom äldre 2l 131, kan vara att något mer ändrades på veven då kanske djupet in i veven.

Vad jag har hört har man fått korta vxl axeln på 2l motorer ifrån Ritmo 130TC o Lancia Beta
Jag antar att Argenta o 131 2l borde ha samma vev,kanske 130Tc med (samma era) ska kolla lite olika vevar från Argenta o 131 2l , beta 2l, o från alla 1600Tc jag har för att försöka bringa lite ljus i ämnet!

Stooges:motornumret är inte det gjutna på insugs sidans block utan det stansade i mellan oljefiltret o motorfästet..
Mvh Affe