Fiat Coupe 20VT Plus - 99 Silvergrå

[greger]

Jomen får du en massa olja före oket borde det ju komma en massa olja efter oket också om inte något stoppar ( i oket) och där finns väl bara en kolv och kanaler.

Beträffande att blåsa ut en kolv, på kolvar man inte behöver skruva på brukar jag låta något vara mellan skiva och kolv så det går lätt att pressa tillbaks kolven, tex en stor mejsel. här vet jag inte...

[Fredriksda]

Ja det har du ju faktiskt rätt i Det är ju egentligen självklart, ibland är det lätt att snöa in på något och har svårt att tänka logiskt.
Och sen att sannolikheten för att båda kolvarna i båda oken är dåliga, fann jag som otroligt, men visst - inte omöjligt.

Jag återkommer med resultat, tack så länge!

[greger]

Under tryck innebär att 1st idiot (jag) sitter och trycker på pedalen samtidigt?

Nej, det betyder att en idiot (jag) fick använda en skruvtving för att pressa in kolven medan jag skruvade på den med hemmagjort verktyg (moddad drivaxelmutter)för att kolven skulle ta gänga...

[Fredriksda]

Hur känns pedalen när allt är hopmonterat? är den stum eller sjunker den?

Abs jobbar med att strypa/släppa på oljetrycket så där skulle det ju kunna vara något tjall, men problemet är knappast huvudbromscylindern som ju med två kretsar påverkar fyra hjul.

Med vänlig hälsning Greger.

När allt är ihopmonterat då känns allt precis som vanligt, när det funkar - Den är stum! (ner några cm sen är det stopp.)

Jag fann också bromscylindern som ett orimligt problem. ABS, mhmm... Jag ska testa oket först, sen går vi vidare till nästa felsökning.

[Fredriksda]

Jag förstår om ni blir konfundersamma nu, men jag gjorde om hela processen:
Lossade slangen från oket, tryckte på pedalen - stumt
Lossade yttre slang ifrån röret, tryckte på pedalen - stumt.
Osv osv. hela vägen.. pedalen gick aldrig i botten. Sedan lossade jag på ett bromsrör på andra sidan, tryckte på pedalen och den gick i botten.

När jag gjorde detta sist så hade jag med mig en person, som tryckte på pedalen. Då sade han att pedalen gick i botten (jag trodde på det, då trycket ökade ut genom rören/slangarna). Men nu i efterhand så funderar jag på om den verkligen gick ner? hmm... Men nu står vi där vi står. Och helt plötsligt så får jag istället fortsätta framåt och felsöka. Men jag tror att vi nu kan utesluta ABS.
Jag tror mig ha hittat lastventilen, följde rören och det ledde in i en mojäng som vart kopplat till krängningshämmaren. Är jag rätt?

Vad trött jag blir.. Pengar och tid helt i onödan förmodligen.

Jag fortsätter att lossa på anslutningar, men om detta inte hjälper - vilken sak ligger högst upp på den misstänkta listan?

[Freddan72]

Vad gäller lastningsventilen eller bromskraftfördelaren så är det rätt. Den sitter på krängaren.

Hittade en bild på den:
http://sfk.ibk.se/forum/attachment.p...1&d=1188989538

[greger]

Min erfarenhet av dum lastventil är att den KAN hänga sej på Bara EN sida.

Detta efter omild besiktning där funktionen testades, se tråd "sådant man kan göra med en Marea", med resultatet att oljetryck/flöde stryps till ett bakhjul.

[per]

Står bilen på backen eller upphissad? Blir ju olika flöden

[Fredriksda]

Vad gäller lastningsventilen eller bromskraftfördelaren så är det rätt. Den sitter på krängaren.

Hittade en bild på den:
http://sfk.ibk.se/forum/attachment.p...1&d=1188989538

Precis, det är den jag syftade på. Okej!

- - - Updated - - -

Min erfarenhet av dum lastventil är att den KAN hänga sej på Bara EN sida.

Detta efter omild besiktning där funktionen testades, se tråd "sådant man kan göra med en Marea", med resultatet att oljetryck/flöde stryps till ett bakhjul.

Okej, så tror du att det är den snarare än att det är nåt skit med rören? Det är ju inte stopp egentligen, för det går ju ändå igenom hela systemet, bara att det inte blir tryck.

- - - Updated - - -

Står bilen på backen eller upphissad? Blir ju olika flöden

Den står fortfarande på bockar, men vänster bak blir ju normalt? :/

[Fredriksda]

Men okej, hur kan jag testa om den är kass eller inte? Går det att smörja upp den så den fungerar? Är väl olika beroende på hur skadad den är, om så är fallet iofs.

[greger]

Sådant man kan göra med en MAREA. post #149 och #151...

En bild från ebay visar att coupens ventil är i princip identisk med Mareans. Men sitter eventuellt ännu djävligare till.

http://www.ebay.ie/itm/FIAT-COUPE-2-...0AAOSw5VFWI3Tc

[Fredriksda]

Så nu har jag läst och granskat bilderna noga. Det verkar ju inte SÅ jobbigt, men något trångt blir det på pallbockar. Jag ska in på söndag alt. måndag och börja juxa lite. Det där med svetsningen (vilket känns som det enklaste) blir väldigt trångt. Kanske ska ta ut den till lyften, vi får se. Jag ska försöka iaf.

Tack så länge!

[greger]

Så nu har jag läst och granskat bilderna noga. Det verkar ju inte SÅ jobbigt, men något trångt blir det på pallbockar. Jag ska in på söndag alt. måndag och börja juxa lite. Det där med svetsningen (vilket känns som det enklaste) blir väldigt trångt. Kanske ska ta ut den till lyften, vi får se. Jag ska försöka iaf.

Tack så länge!

Men har någon faktiskt tryckt in kolven/kolvarna i botten så dom haft chans att fastna i det läget?

[Fredriksda]

Så, idag har lastventilen rengjorts och fettats upp ordentligt. Det visade sig att det var som i ditt fall Greger med Marean!
Nu funkar allt som det ska, tack för hjälpen.

Nya regplåtar monterades, de nya hjulen skruvades fast och bilen hissades ner på jorden igen.
DÅ slogs jag av en grej, fasen va låg Coupén är ändå. Nu när den stått på pallbockar hela vintern så har man glömt bort hur det var.

Jag har ingen superblixt på kameran, så svårt att få till en bra bild längre ifrån inomhus (Glömde att sätta dit kapslarna/bultskyddet innan fotona togs ) Men i vilket fall, riktigt nöjd med resulatet:

[Freddan72]

Hur monterade du regplåten där fram? Med dubbelhäftande tejp?