Projekt : Bravo HGT

[EmiliO]

hihi

Nerbantad ca 3kg

från nästan 9kg från börjar är det nere på 6kg nu!

så lite snabbare kommer man nog komma iväg nu

[EmiliO]

Lite renare än vad det var från början!

fått bort all tråkig olja som var fastbränd!
någon knasig italienare som har kört bilen på Matolja eller något innan antagligen :/

[EmiliO]

Sådär ja

Nu börjar de mesta falla på plats!

Kör med orginalkammar än så länge så får man se, C&B är ju inte så billiga! och de va inte billigt att slipa om dessa heller, ingen som våga sig på dessa för en billig peng! testar så här får vi se!

Motorn har varit en tur på Fiat med motorn i ett stativ! Nya spännrullar, vattenpump och rem!
så att dom kunde ställa in kamremmen med deras verktyg som man inte kan få tag på så lätt!
Så tänkte iom att autoalfa tar ca 6000kr med inkl. kamrem och att man kommer med bilen!

Kommer jag med motorn i ett stativ och rullar in till fiatverkstaden, de dom behövde göra var att låsa ena kammen med ett verktyg och stoppa i en indikatorklocka och finjustera drevet!

men det kostade mig 1993:-
plus att jag hade köpt kamremsats innan och gjort allt klart :/ helt otroligt men sant!

Men nu återstår de att montera lite fästen på motorn, grenrör, insug, startmotor, växellåda etc sen ska klumpen i bilen igen så nu börjar de närma sig !

Kommer med bilder och info nu när allt börjar närma sig sitt slut

Mvh/Emil

[per]

Den mest påkostade vinterbilen på forumet?
Tummen upp!

[Freddan72]

Emilio

Vem hjälpte dig med att lätta svänghjulet?

[viksson]

Hej Emilio.

Kul projekt det här.
Håller på med liknande mod på min frus Alfa Romeo just nu.

Ett tips är att byta ut kolvringarna också.
Så att de slipas in rätt.
Eftersom du har hornat cylindrarna så är det bara dumt att snåla in på detta.

Åh vad man blir sugen på fler projekt...

Mvh
/Jonas

[EmiliO]

Haha tack så mycket Per
Men detta kommer vara min bruksbil året runt tänkte jag, känns ju dumt att nästan lägga ner runt 20-25tusen på motorn bara för att ha den på vintern

Freddan: De gjorde han som utförde arbetet med hela motorn, Primoto i en stad nära mig som heter Skövde! ca 15mil från göteborg! riktigt skicklig! så han lättade svänghjulet sedan balanserade de med hela motorpaketet, så de sägs ju kunna göra upp till 15% av motoreffekten med balansering. för det var en hel del som skiljde i vikt mellan kolvar, stakar, även en hel del obalans i vevaxeln.
Det som är mest obalans i är alltid tryckplattan sa han på primoto. och de hade rätt i, köpte ny koppling till detta också i samma veva! men de var nog säkert 10-12 nya borrade hål i tryckplattan runt om. så de var mycket som skiljde där, Pressad plåt är inget som är pålitligt

Viksson: Självklart har jag inte snålat med att byta kolvringar. Nya kolvringar, nya låsringar till kolvbultarna också för säkerhetsskull. så 99% av bilens alla packningar/packboxar mm är nog bytta nu!

Börjar närma sig nu

Mvh/Emil

[Freddan72]

Emilio

Vet du om det skiljer mycket i design mellan 20v och 20vt svänghjulet?

Vad fick du betala för lättningen?

Jag såg att ar-racingshop.de hade nytt svänghjul till 20vt för 529 Euro.

[EmiliO]

Tjena Freddan!

Jag vet att det är någon skillnad iaf, tror de var skillnad på bultcirkeln om man säger!

för jag kollade med en om jag kunde köpa hans 20VT svänghjul till min bravo, men de var tydligen inte samma!

ca 1800kr för maximal lättning. Eller så mycket lättning som går innan man börjar tvivla på att de skulle sprängas när man kör

Cufaro-racing.de har lättade svänghjul i stål som väger ca 4.8kg till coupen!
även orginal lättade till 6kg om jag inte minns fel

men frågan är hur de blir när man sätter på ett svänghjul som är så mycket lättat utan att balanserat svänghjulet med resten av motorn ?!

Mvh/Emil

[EmiliO]

Oj oj oj.

Nu är det mesta på plats förutom drivaxlar, stötdämpartorn och spindlar.

Så imorgon gäller de, Uppstarten.
SKA motorn smälla eller håller den
Blir intressant att se.

ska försöka filma uppstarten om jag får möjlighet!

återkommer med mer info och bilder på allt som gjorts!

Mvh/Emil

[EmiliO]

HE´S ALIVE ! ! !

Nu lever han

Stort Tack till Tony här på klubben för Elschemat till Bravon!

Det är något Elfel någonstans i kabelhärvan i motorrummet, men vi kopplade 15spänning ( Tändningslåset ) direkt från batteri + till stiftet på Ecu.n som slår på strömmen i boxen!
Så om vi inte hittar felet så får vi gör en fuling!
men på så sätt kunde vi starta upp, och motorn den gick riktigt fint!

Största skillnaden man märkte direkt var hur lugnt och fint motorn gick, går inte att jämföras mot innan, varvar man 4000 varv så känns de knappt på motorn att de vibrerar, så de kommer nog göra sitt balanseringen när man ska ta ut effekten!

så det kommer lite bilder och filmklipp inom en snar framtid på detta

Wihooo

[per]

Nice!!

[EmiliO]

Hitta EL-Felet!

Vi grävde vidare i kabelhärvan och hittade tillslut felet, Det var när alla 5 pluskablar från tändspolarna gick ihop till en kabel, Tändkablarnas storlek är 4 gånger så stor som den lilla signalkabeln som går till ECU.n
Men då har Italienarna varit så fyndiga att dom har satt ihop alla 5 tåtar och kört in den lilla signal kabeln i ett sedan nypt ihop dom.

Nu är de ihoplött och ordnat med krympslang, så nu kommer resten av bilen sättas ihop.

Ut på Provtur snart hihi

[viksson]

Re: Hitta EL-Felet!

Originally posted by EmiliO
Vi grävde vidare i kabelhärvan och hittade tillslut felet, Det var när alla 5 pluskablar från tändspolarna gick ihop till en kabel, Tändkablarnas storlek är 4 gånger så stor som den lilla signalkabeln som går till ECU.n
Men då har Italienarna varit så fyndiga att dom har satt ihop alla 5 tåtar och kört in den lilla signal kabeln i ett sedan nypt ihop dom.

Nu är de ihoplött och ordnat med krympslang, så nu kommer resten av bilen sättas ihop.

Ut på Provtur snart hihi

Ahh. Lite italiensk ingenjörskonst.
Bra att du löste det. Tummen upp.

[Tony]

Roligt att kunna hjälpa till!
Bra att du hittade felet i kabelhärvan.