It´s time for TURBO - Mitsubishi 19T

[per]

Originally posted by Freddan72
På www.pumaracing.co.uk finns det en tumregel som lyder: FWD cars - add 10 to the wheel bhp and then divide the result by 0.9
Så för mig blir det (290+10)/0.9= 333 hk, vilket stämmer rätt bra med mitt bänkresultat på 326 hk. 50-60 hk låter väldigt mkt.

Kanske det, men mina 27hk och dina 36hk i förluster mättes på utrullningen - helt utan belastning. Det är ju inte rimligt att jag skulle ha 27hk förluster vid full spätta, och alla andra kurvor jag sett på förluster är exponentiella, inte linjära. Jag hade 45hk förluster vid maxeffekt (5900rpm) 2007, hade jag haft den vid 6700rpm hade det varit 60hk enl. den kurvan. Det kanske inte är helt exakt men där omkring bör det ligga.

[GT28RS]

Originally posted by Freddan72
Maxade ni spridarna, dvs 100% duty cycle? Hur går en mätning till?

Vad hade du i transmissionsförluster när du mätte upp 408 hk? Enligt tumregeln skulle du ligga på 357 hk på hjulen.

Hej Fredrik,

Jag, spridare är 100% öppet med den chip jag nu har .
Men spridare, jag nu har, är Volvo S60R spridare; 465cc/3.8bar.
Dom är i verkligheten nästan som 16vt spridare, men mycket bättre. Sänkä soppatrycket till 3 bar och kalkulera.. .
Volvo spridare har två stråle liksom våra OE spridare, och därför att dom är EV6 typ dom är mycket snabbare och du kan gå mycket högre med soppatrycket.

Förluster du har kalkulerad rätt , titta på kurven.

-Jari-

[per]

Minsann, även där en exponentiell kurva... Då kan vi en gång för alla kasta förlustvärdena från Magnus rullar och istället köra på formeln. Jag får då 14hk extra . Fast det hade varit grymt om det gick att mäta mer exakt..

[Freddan72]

Originally posted by per
Kanske det, men mina 27hk och dina 36hk i förluster mättes på utrullningen - helt utan belastning. Det är ju inte rimligt att jag skulle ha 27hk förluster vid full spätta, och alla andra kurvor jag sett på förluster är exponentiella, inte linjära. Jag hade 45hk förluster vid maxeffekt (5900rpm) 2007, hade jag haft den vid 6700rpm hade det varit 60hk enl. den kurvan. Det kanske inte är helt exakt men där omkring bör det ligga.

Jag tänker inte så mkt på vevaxeleffekten. Bättre att titta på vad man får på hjulen. Enda sättet att mäta vevaxeleffekt är ju att slita ur motorn och sätta den i en testbänk. Och vem har råd med det??

Snart så ska jag iväg och bänka. Det blir en trevlig avslutning på säsongen

[Freddan72]

Idag blev framhjulen inställda hos Pekkas.
Camber: -1.5 grader
Toe: 0

[Freddan72]

Appropå Magnus rullar och transmissionsförluster. Hittade denna tråd på rejsa.se http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=58888

Det är en kille som varit hos Magnus och bänkat sin Volvo 850. Resultat: 1140 hk/1050Nm på veven, 1007 hk på hjulen. Enligt formeln så blir det (1007+10)/0.9= 1130 hk. Rätt nära eller?

Så Magnus har rätt bra koll på transmissionsförlusterna om ni frågar mig

[per]

Hörde om den bilen oxå. Fett..

Hursomhelst tror jag att vi har ca 50hk förluster vid toppeffekt vilket innebär ca 340hk för dig.

Bifogar förklaring från Flea:
"As you can see the coastdown losses are not linear, they increase with RPM which is to be expected. The graph (min från 2007) shows 18.4% losses at peak power i.e. 6000rpm, this is about average for a FWD car. When estimating flywheel power from wheel power like I did on your other graphs, I have used 17.5%."

[Erajack]

Förluster?

Vad betyder dessa förluster egentligen? Är det att man ska finslipa hela vägen till drivningen?
Är det någon som testat lättare ventiler? Borde bli mer varvvillig då.
//Lars

[Freddan72]

Vill man ha mindre förluster så kan man kolla hjulvinklarna (toe 0, camber 0 mm) och byta olja i växellådan. Originalventilerna är ju inte direkt billiga så lättade låter rätt dyrt

[Freddan72]

Ja då har man varit och bänkat. Men resultatet blev inte riktigt som jag ville. Min bränslepump håller på och ger upp . Vi körde en repa men märkte att lambdavärdet ökade på högre varvtal. På nästa repa så kollade vi bränsletrycket och jodå trycket sjunker efter 4600 rpm. Nedrans! Så det blir till att köpa en ny pump. Funderar på vad man ska satsa på: SARD, Walbro 255 eller Bosch

Här följer lite resultat:

Effekt på hjulen: 296 Hk @ 5850
Vrid på hjulen: 401 Nm @ 4900
Max turbotryck: 1.58 bar

Magnus sa att får jag bara i ordning på bränslet så finns det minst 10-15 hk till i motorn

[Erajack]

Ventiler?

Originally posted by Freddan72
Vill man ha mindre förluster så kan man kolla hjulvinklarna (toe 0, camber 0 mm) och byta olja i växellådan. Originalventilerna är ju inte direkt billiga så lättade låter rätt dyrt

Jag menade inte att lätta dom man har utan byta till andra.
Toe å Camber har vi pratat om och det verkar som om det är lika många tycken som folk!
Men det är sant att mindre förluster lär det bli.
//Lars

[Freddan72]

Re: Ventiler?

Originally posted by Erajack
Jag menade inte att lätta dom man har utan byta till andra.
//Lars

Okej det var det jag försökte säga i förra inlägget.
Har du massor av pengar så är allt möjligt, bara att shoppa loss Lars

[per]

Originally posted by Freddan72
Ja då har man varit och bänkat. Men resultatet blev inte riktigt som jag ville. Min bränslepump håller på och ger upp . Vi körde en repa men märkte att lambdavärdet ökade på högre varvtal. På nästa repa så kollade vi bränsletrycket och jodå trycket sjunker efter 4600 rpm.

Läst denna tråd? Möjligtvis relaterat:
http://www.fccuk.org/forum/ubbthread...oard=47&page=1

[Erajack]

Re: Re: Ventiler?

Originally posted by Freddan72
Okej det var det jag försökte säga i förra inlägget.
Har du massor av pengar så är allt möjligt, bara att shoppa loss Lars

På Engelska forumet snackas det om sådana saker, men dom kanske är gjord av pengar?
Naturligtvis är man inte stadd i kassa! Kanske därför man harvar efter enkla men effektiva åtgärder.

[alx]

Originally posted by Freddan72


Här följer lite resultat:

Effekt på hjulen: 296 Hk @ 5850
Vrid på hjulen: 401 Nm @ 4900
Max turbotryck: 1.58 bar

Magnus sa att får jag bara i ordning på bränslet så finns det minst 10-15 hk till i motorn

Fina siffror.
Men 1.58 bar! Är inte det lite väl mycket?