Insprutproblem Punto Gt

[Pontus81]

Goddag!
Nybliven punto gt ägare och när jag ligger i drar på trean o fyran så tänds lampan som indikerar insprutningsproblem. Någln som kan ha en aning om vad som är fel?? Bilen är helt original och har ett nytt fräscht luftfilter. Förra ägaren har haft den ståendes ganska länge så kan det ha koksat igen någonstans??

[TurboB]

Om insprutningslampan tänds så genereras troligen felkoder. Om du kan få hjälp att läsa ut dem?
Händer nåt mer än att lampan tänds, eller går den orent eller tappar kraft då?

[Pontus81]

Vad jag märker händer ingenting. Den går lika "bra" som innan. Laddet far fram o tillbaka hela tiden tycker jag. Var sitter magnetventilen på dessa bilar? Låter precis likadant som när min saab 900 t8 dummade sej. Ett slags tickande ljud.
Ska kolla över alla slangar någon helg o se om dom är hela med.

[Putt]

Härligt med GT:s, otroligt roliga bilar.

Är du säker på att den inte är chippad eller liknande? Chip har annars en förmåga att få insprutningslampan att lysa.

Felkoder kan du utläsa själv, så nedan för en guide jag postade tidigare i detta forum;

Läsa felkoder GT
En bra sak med GT:n är att man själv kan läsa av ev. felkoder. På så sätt kan det vara lättare att lokalisera ev fel.

Så här gör du:

Börja med att koppla loss batteriet en stund. Detta för att rensa systemet på gamla koder.

Efter några minuter ansluter du allt igen och startar bilen. Kör ev en bit om felet uppstår när du kör.

Sen stänger du av bilen igen. I motorutrymmet, strax ovanför batteriet finns en liten plastlåda, svart och stor ungefär som en GB Big-Pack På vänstra sidan av denna låda sitter en kontakt med tre hål. Dra undan gummit i underdel av kontakten för att se vilken kabel som går till vilken anslutning. Du ska leta efter den blå/vita.

När du hittat den blå/vita kabeln sätter du på tändningen. Låt alla varningslamport slockna.

Sen tar du en bit kabel och trycker in i anslutningen, den andra änden jordar du på t ex insuget. Håll den där i 4-5 sekunder.

Nu kommer varningslampan för spridarfel att lysa i 1-2 sekunder. Sen kommer den att blinka i omgångar, t ex 2 snabba blink, 2 sekunder paus, 1 snabb blink, 2 sek paus osv.

Räkna blinkningarna och du kommer få fram en kod, t ex 1-2-1-4. Denna kod jämför du med tabellen nedan, som jag tagit från ett annat forum.


4444 – No errors in the ECU, no malfunctions
1211 – Battery tension anomaly – tension either <10 volt or >16 volt
1214 – Water temperature sensor – water temp. either >140°C or <-35°C
1216 – Throttle potentiometer sensor – closed or open circuit
1221 – Air Flow Meter (hot wire sensor) – short circuit or broken circuit
1223 – Inner circuit lambda probe - ECU not working
1224 - lambda probe – lambda tension < 0,09 V or > 1,1 V
1225 – Air Flow Sensor - >140°C or <-35°C
1226 – Ignition Module (coil)
1233 – Idle-motor final stage
1235 – Air conditioning compressor – IN signal
1236 - Air conditioning compressor – OUT signal
1244 – Final stage canister electro-valve short circuit or open circuit – ECU malfunctions
1251 – ECU defective – (RAM or EPROM)
1252 – Tachometer sensor signal
1255 – Phase sensor signal
1256 – RPM sensor
1257 – Bottom Dead Center signal sensor – Check the Air Gap
1265 – Injection warning light malfunction
1311 – Electroinjector cylinder 1
1312 – Electroinjector cylinder 2
1313 - Electroinjector cylinder 3
1314 - Electroinjector cylinder 4
2111 – Knock sensor malfunction
2114 – Throttle potentiometer sensor (
2116 – Invalid test – repeat the operation
2124 – Phase sensor
2125 – Barometric capsule
2133 – Not defined
2134 – Over-boost electrovalve (Pierburg) malfunction – short circuit / open circuit


Malfunctions are kept in memory for some engine start-ups, then they are gradually removed. To reset the memory just unplug the ECU or a battery cable for a couple of minutes.

errata corrige:

1257: it's TOP, not bottom
2114: Throttle potentiometer sensor (false contacts or bugs)

[Pontus81]

Den borde gå bättre om den vore chippad tycker jag. Just nu är den ingen raket hehe. Ja såg tråden med felkoder o jag ska testa det nåndag :-) Tack så mycket!

[Putt]

Hur mycket laddar den just nu?

[Pontus81]

Den går ungefär till hälften av originalmätaren. Ibland lite mer.

[Putt]

Originally posted by Pontus81
Den går ungefär till hälften av originalmätaren. Ibland lite mer.

Mitten är ju 0,8 bar, så kanske 1 bar som högst. Vet inte hur exakt originalmätaren är men det verkar lite lågt. Overboost-funktionen ska tillåta högre ladd under 20 sek (om jag inte minns fel) så den borde åtminstone ladda 1,2 bar.

GT-diggare, vad ska originaltrycket vara?

[tempra33]

Originally posted by Putt
Mitten är ju 0,8 bar, så kanske 1 bar som högst. Vet inte hur exakt originalmätaren är men det verkar lite lågt. Overboost-funktionen ska tillåta högre ladd under 20 sek (om jag inte minns fel) så den borde åtminstone ladda 1,2 bar.

GT-diggare, vad ska originaltrycket vara?

Har ej mekat GT men;

brukar inte det bli grundladdtryck om det läcker i ngn wastegateslang alt. om man råkat skifta på slangarna till magnetventilen?

[Pontus81]

Var sitter magnetventilen nånstans då??

[novisen]

Det sitter en svart "låda" mitt i motorrummet på torpedväggen, strax till höger om motor. På vänstersidan av den sitter det en guldfärgad ventil med en elektrisk kontakt och 3 3mm tryckslangar in. Om jag inte minns helt fel..... Kan vara högersidan också, men du kan inte missa den, för det är bara lite elektronik och säkringar där, borsett från den här ventilen.
edit: Du får lossa de två skruvarna och lyfta bort den svarta kåpan för att se ventilen....

Min gamla GT2:a hade ett maxtryck på 1.3bar (enl. manualen), har för mig att en GT1 eller GT3 har ett tryck på 1.2bar. Sjunker ner mot 0.8 vid höga varv.
Bilen skall inte ha några överladd in i rött, har den det så ta loss magnetventilen och skölj den i lite T-sprit eller något bra oljelösande. Det stoppade mina överladd i alla fall.

Vill du ha mer kräm ur bilen så har jag en downpipe, kattersättare, chip till en GT2 och pysventil samt lite gula samco silicon-rör. Skall väl ge en 170hk med de moddarna har jag hört. Hör av dig om du är intresserad. Fast du bör nog lösa problemet med lampan först.

[novisen]

Originally posted by tempra33
Har ej mekat GT men;

brukar inte det bli grundladdtryck om det läcker i ngn wastegateslang alt. om man råkat skifta på slangarna till magnetventilen?

Är en slang av så ger bilen skenande ladd, wastegaten öppnar ju inte i så fall. Skulle därför tro att om det läcker i en slang så får du mer tryck, eller i alla fall större överladd om det läcker.

[Pontus81]

Men om jag har läckage i en slang som är trycksatt efter spjällhuset så lär jag ju få ryckig gång. Väntar på nya lysrör i garaget så ja ser något sen ska d felsökas!