Mer kraft i Fiat 124 Spider 2000

[Johan Kjellgren]

Hej!
Jag har alltså en Fiat 124 Spider från 1980. (2000 CS0) 105 hk
Jag skulle vilja ha lite mer "skjuts" i den. Första tanken är att porta, byta kammar etc etc

Men sen efter att ha läst runt lite är det många som förordar motorbyte.

Croma 2.0T och annat. Vilka motorer "passar" alltså utan större ingrepp.

Andra säger byta topp (ritmo = stora ventiler)

Byta kolvar för högre komp. plus 98 oktan

Min fråga är :

Vad ger mest "bang for the buck" om man är ute efter 130-150 hk?

[per]

Regatta 100S kolvar borde ge dig runt 130hk (minst), om kammarna är likadana som Argenta (som har 122hk). Tror det bara är kompet som skiljer i princip. Men Argentans kolvar är helt plana så det bättre med Regattans.

Tror inte Ritmo 105TC/130TC:s ventiler är så hemskt mkt större, och det är inte det som stryper USA-motorn i din bil.

Croma Turbo-motor är pyssligt eftersom avgas/insug är spegelvänt på dessa.

Litteratur: Fiat/Lancia-TwinCams av Phil Ward, där står allt!

[Johan Kjellgren]

denna bok?

http://www.motorbase.com/publication/by-id/714150002/

[per]

Yes!
Mkt bra bok... Såg att den är uppdaterad nu, med mycket Fiat Coupe bl.a.

[Johan Kjellgren]

Jag spammar vidare med noob frågor.
Om jag nu bestämmer mig för Regatta-kolvar.
Hittar jag dessa på skroten eller köper jag dem av FIAT?
Eller?
Jag är inte så haj på 4-hjulingar

[per]

Antagligen billigast på skroten ja.. Inte borde de vara slitna heller, det är ju Fiats mest slitstarka saker. Nya kolvringar kan väl vara på plats. Och vevlager. Och honing av cylindrarna? Om man är petig ska man väl mäta upp varje kolv/cylinderdiameter så att allt matchar (=helt nya kolvar) men vafan...

Regatta 100S, Ritmo 105TC, Lancia Prisma 1600 m.fl. har dessa kolvar. Är mindre säker på Tipo 1600 DGT och Regatta 90Sie, men de har samma block så kanske?
Nån som vet?

[Johan Kjellgren]

Originally posted by per
Och vevlager.
[/B]

Lillända? eller menar du vevstaks/vevaxel-lagret. ?

[per]

Ja alltså inte ramlager, då får man ta ut hela axeln. Bara vevlagren, de på stakarna. Inte för att de brukar slitas speciellt men om man ändå har isär grejerna tänkte jag.

[Johan Kjellgren]

läste detta i en anna tråd

Originally posted by per
Leta upp en Argenta o ta frambromsarna/bromsoken ifrån, de är ganska överlägsna! Om du inte vill ha original förstås.

gäller det endast fram? det är ju skivor runt om på min?

[per]

Japp, de Argenta som såldes i Sverige hade trummor bak.

[Johan Kjellgren]

Originally posted by per
Japp, de Argenta som såldes i Sverige hade trummor bak.

Kanske passar med argentans frambromsok bak ?

[per]

Tror inte det, spindlarna är helt olika bakaxelns fästen. Men allt går om man ger sig fan på det!

[mirafiori]

Jag har en 1600 motor från en Regatta liggande. Den är helt komplett men jag har inte startat den men den går runt smidigt. Vet inte exakt vad som är en "S" motor eller inte men det kanske gäller alla 1,6 twincam?

[per]

"S" står väl bara för utrustning, 1600 är motorn! Men du kanske inte vill sälja bara kolvarna..?

[Johan Kjellgren]

Originally posted by mirafiori
Jag har en 1600 motor från en Regatta liggande. Den är helt komplett men jag har inte startat den men den går runt smidigt. Vet inte exakt vad som är en "S" motor eller inte men det kanske gäller alla 1,6 twincam?

intressant, men det är långt til borås från stockholm.