En skröna?

[lenel]

Jag har hört att det kan bli problem med standardturbon på en 20VT om man sätter på ett grövre avgassytem med racecat eller kanske utan Cat. Mottrycket minskar och turbon börjar läcka.
Är detta sant?

[Jim]

Jag kan inte tillräckligt mycket om hur tätningarna i en turbo ser ut och funkar, men omedelbart tycker jag det låter som en skröna.
Däremot om turbon redan är på väg ut, och börjar bli dålig så syns det säkert mer/bättre med friare avgassystem.
Men att det på egen hand skulle ta död på en turbo tycker jag låter en smula långsökt.
Dock är jag mer än öppen för mer tekniska förklaringar då jag är dåligt insatt i ämnet.

[TurboNimitz]

Detta är väldigt vanligt på sugmotorer att folk sätter på för stora avgasystem och får då inget mottryck tillbaka till motorn...
På en turbo är det inte lika farligt utan håller man sig inom "normala" gränser så är det lugnt.

[Jim]

Mottryck i det sammanhanget är väl bara relaterat till var moment och effekt produceras i förhållande till varv?

[84jr0]

Detta ämne har redan diskuterats på SFK en gång i tiden men hänvisningar till FCCUK och deras diskussioner.

Är ingen expert i ämnet men det som jag fått förklarat av insatt folk så är det precis som det skrivs ovan att turbon är dåligt skick i övrigt.

Man vill få bort värme och avgaser snabbt...

[per]

Om packningarna i turbon inte är helt nya kan det vara den utlösande faktorn med racekatt ja, pga lägre mottryck. Hände bl.a. mig och en massa andra på Fccuk.

En annan lustig grej som händer är att laddtrycket sjunker.. (å andra sidan ökar ju flödet).
Alltså inte max ladd vid 3000rpm utan vid turbons maxflöde, runt 6000rpm.

[Zetta]

Min började säga upp sig precis efter jag bytt sytemet med ?

[lenel]

Originally posted by per
Om packningarna i turbon inte är helt nya kan det vara den utlösande faktorn med racekatt ja, pga lägre mottryck. Hände bl.a. mig och en massa andra på Fccuk.

En annan lustig grej som händer är att laddtrycket sjunker.. (å andra sidan ökar ju flödet).
Alltså inte max ladd vid 3000rpm utan vid turbons maxflöde, runt 6000rpm.

Om du har sämre laddtryck efter modifieringar vid 3000varv så tyder det på att turbon inte spinner lika fort ldär ängre. Vilket gör att du får sämre laddtryck och flöde. Avgashastigheterna är lägre än tidigare. Däremot så får du bättre fart på turbon vid högre varavtal pga av lägre mottryck. Du flyttar helt enkelt upp det effektiva registret lite högre upp i varvtalet.

[per]

Nej det sjunker vid 6000, när den ligger på max flöde (om man t.ex. har Novitecchippet).