Turbo Problem

[Noctamid]

Ja Hellfire, hade jag hittat rätt i verkstadshandboken så hehe :P. Men tack det hjälpte faktiskt.'

Ska ut till bilen ta ett foto och sen ringa in det jag tror e där LMM sitter.


Men sen kopplar ur säkringen ur motorrumet ska jag också hitta. men ska se om det e där det är. Bifogar bild strax.

[Noctamid]

Ska beställa ett Apexi luftfilter också.
Efter att ha kollat på Coupé Info tråden så har jag kommit fram till att det är denna jag ska beställa stämmer det? (dubbelkollar) :

http://dalhems.se/Product.aspx?guid=...c-622e90d9f6d5

ok Här e bilden.

Är det rätt nu då? Är det dom sladdarna jag ska ta loss? och är det där LMM sitter?

[Zetta]

japp det är där den sitter kopla lös kontakten och klämorna .Medans du meckar kan du ta av en kabel till batteriet så att motorstyrningen nollas .Bilen kan går lite sådär i början inann den lärt sig din nya Lmm

Om du vill ha en ny kan du köpa en här elle beg av mig

http://www.ignitioncarparts.co.uk/ snabbare leverans än nån trött svensk verkstad och billigare har andvänt dem flera gånger.

men gör lite felsökning själv först slangar och dylikt !

[Noctamid]

Ja nu har jag iallafall beställt ett Apexi filter, 2 veckors leveranstid suck.

Aja får rengöra LMM så länge och ha kvar det gamla filtret tills dess.

Det ska va väl inte vara några problem?

Och visar det sig sen att jag måste byta även LMM så kan jag göra det i samband med att det nya luftfiltret kommer .

[Zetta]

Köpte AEM filter från creatix.se 2 dagars leverans eller snabbare finns på hyllan också ett tort filter !

[Noctamid]

Hehe ok. Aja jag ska ut igen och jobba på sjön den 4 Augusti. Så har fram tills dess på mig att fixa upp den .


Aja nu ska jag ner och se om jag kan få LMM:en rengjord. Sen ska jag ta och testa "köra in" den och se vad som händer .

Uppdatering följer:::

[Noctamid]

Ja då har jag rengjort det hela där och låtit torka. Dags och sätta in allt igen och testköra. Håller tummarna.

Annars blir det och åka till PBZ i uppsala. Dom ska tydligen har grym koll på turbos

wish me luck och tack för all hjälp hittills. Verkligen hjälpsam community måste jag säga. Tummarna upp

[per]

Haha oj det hade nog varit enklare att lossa hela röret.. Du fick ju en fin lista från mig ovan..
Du har gjort de andra punkterna iaf..?

För framtida behov; om du tar loss batterikabeln nollar du allt annat som stereo osv. Lättast är som sagt att lossa säkringen och den sitter under ett litet rektangulärt lock vid sidan av bromsvätskebehållaren. Det står t.o.m ECU på det så du ser vilken säkring det är.

[Noctamid]

Ja då har jag varit ute och varvat den så som det var sagt, men hur många gånger ska jag göra detta? För tycker inte det har blivit någon skillnad :S

[per]

Du kopplade loss batteriet 30min?

Då blir det nog verkstad iaf är jag rädd. Som sagt, Punto Auto eller Via Bil enl. de som testat.

[Noctamid]

nej det var det jag inte gjorde. och jag kom på att jag nog inte tog ut den rätta säkringen heller i så fall tog ut sladden på FMM bara.

men vilken säkring är det? Bifogar 3 bilder så kan du väl säga vilken jag ska dra ut för att nolla den.

Förresten ingen som hört något bra om PBZ i uppsala då ?? dom håller ju på med mycket turbos??

http://www.pbz.se/kontaktaoss.php

[per]

Oj då var det inte så konstigt att det inte blev nån skillnad, om nu det var felet.

Jag som var så nöjd med min fina lista?

Det är EFI 30Amp du ska dra loss i 30min.

Det är även en tumregel att man kopplar bort all ström innan man jobbar med något som överhuvudtaget rör insprutning/tändning. Det var därför jag skrev ta loss säkring (eller koppla loss batteri).

(sorry, mindes fel om vad det står på locket, EFI är insprutningen, kallas även ECU i dagligt tal)

Har aldrig hört talas om PBZ men jag har svårt att tro att de kan så mkt om Fiat Coupe?

[Noctamid]

Ok men då ska jag ta loss EFI 30 AMP i 30 min och sen se .


Ja alltså PBZ blev jag tippsad om av Mekonomen. Dom sa att dom håller på med endast sportbilar, alltså allt ifrån Supras till Impreza etc.

Och jag ringde dom och dom sa det liksom, är det en turbo så lär dom kunna hitta felet liksom. Så jag får väl helt enkelt lita på dom om man säger så.

Dom ska nog inte ta så mycket betalt för att bara kolla. E ju en annan sak om dom kollar och inte hittar nått. Då blir jag lite misstänksam och kommer testa Via bil eller Punto Auto.

Aja då ska jag ut och koppla loss den. Uppdaterar efter jag har kört och försökt .

Men hur snabbt ska jag märka att det ändras nått? Ska jag dra på ifrån 3/4 ans växel ifrån 3000 rpm till full gas sakta några gånger och se om det e någon skillnad? eller hur många gånger ska jag testa det?

[Zetta]

Kör en verkstad som Per rekomenderade.

Om dessa bilar kräver att det är någon som vet va de gör!

" P B Z sysslar mest med trimmning och reservdels försäljning till mest asiatiska bilar lite som och köpa pizza på kina resturang!"

billigt lär det inte bli hos pbz då de är proffs ;-)

italienare kräver märkesverkstgäder eller någon med kunskap pga de flesta har väldigt skev inställning till dessa bilar.

[Noctamid]

Ja då var det provkört:

Följande resultat:
på 4:ans växel

Vid sakta gaspådrag så stannar den vid 0.5 bar, för att sedan stiga sakta till 1.0 bar och hålla sig där.

Vid bottengas går den upp till 1.0 för att sedan tappa trycket och gå tillbaka till 0.5

på 3:ans växel

Sakta gaspådrag går den snabbt till 1.0 för att sedan tappa trycket.

Samma sak vid bottengas, 1.0 och sedan tappa trycket igen.


Nu har jag testat detta med att nolla ECU:n.

Så följande frågor:

1.) Blir det någon ändring om jag kanske drar ur batteriet och nollställer allting på det viset?

2.) Ska jag köra så flera gånger för att lära in den mer, dom första testerna var ingen förbättring men sedan efter 3 gånger så började den öka trycket och lyckades hålla det vid sakta pågasning men dock inte vid bottengas.

3.) Kan det vara något med att man måste ställa in Turbon på nytt på hur mycket den SKA och FÅR ladda? Kan detta vara nollställt?

4.) Eller ska jag bara sluta pilla och lämna in den på Punto Auto / Via bil / PBZ AB ???