Camber

[epostiljon]

Monterat Eibach Camber bultar och ordnat med hjulinställning.
Blev en synbar förändring på toe in och hjulen "plogade" redigt.
Efter justering inbillar jag mig att bilen blev lite mer direkt vid aggresiva rattutslag. Placebo effekt kanske. Ser lite rått ut i alla fall ;-)

Undrar om någon av er har spacers monterade? Om så, har ni gjort något åt skärmkanten bak. Det verkar ju som om det är nödvändigt om man vill ha fälgkanterna/hjulen i linje med skärmarnas yttre.

[per]

Det smartaste är att hålla sig innanför kanterna. Tyskar, som gärna kör med mer än 225or bak, valsar upp kanterna för mer plats men det börjar bara rosta till slut (detta hände bl.a min stackars bil).

Men vad menar du, fick du inte hjulen inställda? Toe-in bör vara oförändrad originalmått. Cambern ökar såklart, vilket ger ökat kurvgrepp och en trevlig vilja att styra in.. Vad satte du cambern på?

(hoppas du satte bultarna i övre hålen, de finns engelsmän som struntat i instruktionerna och satt dem i nedre hålen - då kan de gå av; typiskt dåligt.)

[pazzo]

Har spacer bak och nederkanten på hjulhus kanten fram kan ta i hjulet om de kastas upp (fjädra mycke) vid tung last eller vägskador/skarvar.

[epostiljon]

Originally posted by per
Det smartaste är att hålla sig innanför kanterna. Tyskar, som gärna kör med mer än 225or bak, valsar upp kanterna för mer plats men det börjar bara rosta till slut (detta hände bl.a min stackars bil).

Men vad menar du, fick du inte hjulen inställda? Toe-in bör vara oförändrad originalmått. Cambern ökar såklart, vilket ger ökat kurvgrepp och en trevlig vilja att styra in.. Vad satte du cambern på?

(hoppas du satte bultarna i övre hålen, de finns engelsmän som struntat i instruktionerna och satt dem i nedre hålen - då kan de gå av; typiskt dåligt.)

Puih! sån tur jag är Svensk då :-)
Toe in förändras ju ganska mycket när du sätter in bultarna som maximalt kan ändra cambern till -1,5

Innan bilen sätts i lasern vred jag toe ut exakt 1,15 varv för o kunna köra bilen de 2 milen till inställningen. Och sicken jag tur jag hade. Bilen går spikrakt, även över ojämnheter och vid inbromsningar. Så vi får se hur mycket som egentligen behöver ändras.
Sen var det en banåkarfilur som sa följande. Framhjuls drivna bilar tenderar att skapa lite toe in vid gaspådrag, så ställ hjulen med lite lite toe ut.

Jag har 245 bak och (förmodar jag) det bredaste i fälgbana som går in där. Någon valsning vill jag inte göra. Tänkte mer om någon eller de man sett bilder på skurit av inner och ytterplåtens svets kant?! Eller om det är tack vare "tyskstuket" som de inte alldeles skär sönder däcken

[per]

Grejen är att det behövs lite mer toe-in för att bilen ska vara lika stabil med mer camber. Men, jag har bara -1mm toe-in med -1.5grad camber och det funkar kanon.
Med både toe-out och extra camber blir det nog rätt spårkänsligt.

Som sagt, mitt tips gällande bakre skärmkanterna är att hålla sig innanför. Varför har du 245 bak? Du har FWD...

Har aldrig sett nån Coupe med avskurna kanter iaf, det är nog en rätt dålig ide.

[epostiljon]

Originally posted by pazzo
Har spacer bak och nederkanten på hjulhus kanten fram kan ta i hjulet om de kastas upp (fjädra mycke) vid tung last eller vägskador/skarvar.

Ok, det är ungefär så som det ser ut på din bil jag villl ha det Pazzo. Hur mycket bygger dina spacers? och minns du ET i huvudet kanske

[epostiljon]

Originally posted by per
Grejen är att det behövs lite mer toe-in för att bilen ska vara lika stabil med mer camber. Men, jag har bara -1mm toe-in med -1.5grad camber och det funkar kanon.
Med både toe-out och extra camber blir det nog rätt spårkänsligt.

Som sagt, mitt tips gällande bakre skärmkanterna är att hålla sig innanför. Varför har du 245 bak? Du har FWD...

Har aldrig sett nån Coupe med avskurna kanter iaf, det är nog en rätt dålig ide.

Nee de e ju sällan man ser den kanten, antar att du förstod det var själva presskanten jag syftade på.

245 var monterat runt om när jag köpte bilen. Överdrivet brett fast de fyller ut hjulhuset riktigt bra :-)

[pazzo]

Originally posted by epostiljon
Ok, det är ungefär så som det ser ut på din bil jag villl ha det Pazzo. Hur mycket bygger dina spacers? och minns du ET i huvudet kanske

10mm 215 hjul..

har haft böjda hjulhuskanter några ggr
se till att ha justa genomslagsgummin hjälper väll lite..

[Freddan72]

Jag funderar på att montera 245/35 17" . Bilen ser ju riktigt fet ut med 245 men den blir lite mer trögstyrd (om man jämför med 215/40 som jag har idag). Ska kolla så att det inte tar i någonstans.

Funkar inte 245 så kanske 235/40 funkar. Måste bara kolla då att däcket inte tar i fjädertallriken på stötdämparen.

[epostiljon]

Jag har nog liknande mått på Mina Azev fälgar som du Freddan. 40ET och 8" breda
245/35-17 däck och med 3mm spacer fram, bara för o komma fri från oket. Vid fullt rattutslag tog de i lite inne i plasten. Så med 10mm spacer går det fritt skulle jag tro.

Fast jag kommer nog åka på 235 eller 225/40 däck. 35 profilen blir nästan otäckt snål och med mycke luft i däcken lite väl hårt för min smak.

Originally posted by Freddan72
Jag funderar på att montera 245/35 17" . Bilen ser ju riktigt fet ut med 245 men den blir lite mer trögstyrd (om man jämför med 215/40 som jag har idag). Ska kolla så att det inte tar i någonstans.

Funkar inte 245 så kanske 235/40 funkar. Måste bara kolla då att däcket inte tar i fjädertallriken på stötdämparen.

[pazzo]

225/40-17 skulle va perfekt men de fins nästan inte (i sverige)?

[Ankan]

Originally posted by pazzo
225/40-17 skulle va perfekt men de fins nästan inte (i sverige)?

Nej tyvärr

[per]

Precis, till 17" ligger 215/40-17 och 235/40-17 närmast originaldiameter.

[epostiljon]

Originally posted by pazzo
225/40-17 skulle va perfekt men de fins nästan inte (i sverige)?

Sant! de är lite tricky att hitta.