Nybliven lycklig (eller olycklig ) coupe ägare med frågor

[Glon]

Gôtt å höra har varit ganska nervös för komptestet skulle ha gjort det för länge sedan, men inte hunnit.
Ska skriva en liten avhandling om mina misstankar om den föredetta vita kylvätskan, men de får bli i môra eller nått, snart läggdags ju.

- - - Updated - - -

"lyssna på ljudet" Fy fan, jag har två döttrar och en katt och det låter som alla tre slåss om fjärrkontrollen.

Tacka vet jag tändkulemotorer...

Tändkulemotor med det varvet vore en intressant upplevelse

[greger]

Dom där luftnings-skruvrna behöver ju inte tas loss, det brukar räcka att öppna ett halv-varv, om dom inte är täta.

Det har dock hänt att dom börjat kärva i gängan och "nypt", men det beror nog på dåligt handhavande från min sida. Numera har dom i plast som jag öppnat fått en klick siliconsmörja.

[Glon]

Ny bliven lycklig (eller olycklig) coupe ägare är nu olycklig . Tidigare aviserad årspremiär åktur uteblev. Tyvärr ej pga. Skit väder utan pga. Annat skit som kan sammanfattas med att citera en annan stackars forum medlem ..... SKIT. Efter att spenderat Lördagen med komptest mm,var tanken att på söndagen åka en sväng men på förmiddagen gick jag ut för att kolla att allt såg ok ut och till min stora glädje( NOT ) fick jag se en stor pöl med glykol på golvet.

Efter en stunds krypande,kännande samt svärande kostaterades att droppandet kom ut från kamremskåpan. Då lessnade jag och gick in å surade ...... en kvart, sen blev jag nyfiken på exakt vad som var fel så jag gick ut å skruvade bort högerfram samt plasten innanför för att komma åt att släppa på kåpan över kamremmen och som befarat var det från vattenpumpen hahahhahhhhh va kul!! tänkte jag..... inte då.

Så nu är frågan vad göra, naturligtvis byta vattenpump men ska jag även byta kamrem,sevorem ac-rem mm.?
Kamremmen och dess rullar byttes både 2009 och 2014 dock byttes inga andra remmar,rullar eller vattenpump, efter vad jag kan se på diverse kvitton och papper. Jag tror inte bilen gått så många mil med nya remmen men det krävs väl ändå att släppa på motorn för att komma åt att byta pumpen ?

Saken är den att jag tänkte ta ur motorn i vinter och renovera och uppgradera med smidda kolvar och stakar samt ny turbo mm .men hade ju velat köra denna sommar som den är.

Så ärade vise män av forum vad anbefalls? Giv mig råd och styrka!

Sedan funderar jag på om jag ska lägga ut en halv förmögenhet på en remskiva med auxbelt guard för att slippa hamna i Gregers situation. Midland car service (tror jag de heter) säljer en dylig tingest för det facila priset av 170 GBP cirka 1928,6:- +frakt, dyrt men kanske värt pengarna. Någon som kör med detta?


I väntan på svar bankas det vidare på garaget. Och blängs på Fiat under täcke.

Mvh

Glenn

[greger]

Sedan funderar jag på om jag ska lägga ut en halv förmögenhet på en remskiva med auxbelt guard för att slippa hamna i Gregers situation. Midland car service (tror jag de heter) säljer en dylig tingest för det facila priset av 170 GBP cirka 1928,6:- +frakt, dyrt men kanske värt pengarna?


I väntan på svar bankas det vidare på garaget. Och blängs på Fiat under täcke.

Mvh

Glenn

Fast menade jag egentligen! Erfarenhet.... jag har som bekant INTE någon aux pully tillsatts engine saver devis, än.

När jag har en, så har jag antagligen gjort den själv, för det var lite dyrt med den försäkringen tycker jag.
( Fast jämfört med kostnaderna för haveri, är det ju inte så dyrt.)
Får se när grejorna är isär. Kan jag lösa det själv delar jag med mej...

Flera av mina nya löphjul verkar inte bättre än dom gammla. Skulle säga "Undvik plast" även om nytt är nytt.

För övrigt är jag närmast avundsjuk på din läckande vattenpump.

G.

[per]

Dra ned den till Autoalfa i Gbg o låt dem byta pump o kamrem.
5-6000 men det är det nog värt!

[Glon]

[QUOTE=greger;156012För övrigt är jag närmast avundsjuk på din läckande vattenpump.

G.[/QUOTE]

JO det kan jag förstå, jämfört med ditt haveri kan jag nog faktiskt nästan betraktas som gnällig , men jag blev så besviken när jag snuvades på min premiär tur.

Sedan vad gäller ditt förslag Per så kan man göra så men det är inte rätt, jo det är klart att det vore smidigast men jag är väldigt sugen på att meka själv. det är få grejer som är så tillfredställande som " kan själv" och så måste man ju köpa en massa bra verktyg och prylar för att göra jobbet och bara det är ju kul i sig. (Men dyrt)

När autoalfa skriver kamrems-kit på räkningen innefattar det då även vattenpump tro? För om så är fallet är den bytt 2014.

[per]

Nej bara om man beställer det själv, vet att jag gjorde det iaf senast.
Om din var bytt 2014 hade den nog inte gått nu.

Går att göra utan att ta ur motorn, de filar ned pinnbultarna till pumpen en aning.

[Glon]

Håller som bäst på och beställer grejer för att byta vatten pump och remmar .
Hitills beställt "cambelt timing kit incl auxbelt AC+PS latest type including metal cambelt tensioner" , waterpump from italy with metal impeller, cam lock tools, nya golv mattor ??? ,samt en 2-pelarlyft.
Det som saknas nu är indikatorklocka,spaklyft samt lyftbalk till garaget.

Så om lite mer än en vecka hoppas jag att grejena börjar drälla in. Sen ska jag bara ha tid att byta grejerna också och det blir väl det svåraste att skaffa fram som vanligt.

[greger]

"Indikatorklocka"... jag som använde en blå snickarpenna

När du ändå är igång och beställer konstiga saker, så kolla om ventilkåpe-packningen håller tätt.

Å nu är jag ännu mer avundsjuk. På takhöjd och ditt garagegolv.

För att citera någon Ford-ägare; "Man lever bara en gång, och i det livet ska jag ha en bil-lyft."

Förnuftig devis, förutsatt takhöjden då...

[Glon]

"Indikatorklocka"... jag som använde en blå snickarpenna

När du ändå är igång och beställer konstiga saker, så kolla om ventilkåpe-packningen håller tätt.

Å nu är jag ännu mer avundsjuk. På takhöjd och ditt garagegolv.

För att citera någon Ford-ägare; "Man lever bara en gång, och i det livet ska jag ha en bil-lyft."

Förnuftig devis, förutsatt takhöjden då...

Blå snickarpenna ? Går det lika bra med en röd tror du. Det blir iallafall billigare än indikator klocka

Bilmattorna beställdes i ren glädjeyra efter lyckat slangbyte, men tjii fick jag för det.
Föregående ägare hade köpt finfina kromade durkplåtsmattor på Biltema eller kanske Jula

Check på ventilkåpspackningen Greger, den läcker ,ny beställd.

2-pelarlyften var planerad sen förut men inte förrän i höst så nu blev den tidigarelagd, mina fordon har redan börjat ställa sig i kö och ådragit sig diverse åkommor bara för att få åka lyft. Voyagern klipper oavbrutet med ABS:en men inga lampor och inga felkoder ,misstänker att ena kuggkransen fram inte har hälsan längre.
Cittrans avgasrör jazzar misstänkt, ungarnas moppebil vill ha nya bromsar mm.

[greger]

Snickar-penna, chopstick, rund pensel (också en favorit, stannar i tändstiftshålet även i BDC)
Så länge det är möjligt att utläsa tdc och markera detta på föremålet med hjälp av tändstiftshålets kant tror jag nog det fungerar.

Teleskopmagneter är dock inget att lita på.
I med växel så rör det sej inte så lätt i onödan.

[Glon]

Äntligen kommit igång med vattenpumpsbyte och rem byten. Motor loss Kamrem uppmärkt och bortplockad. Har dock lite problem med att få bort kamremsspännaren från pinnbulten, bulten är lite ned filad sedan tidigare byte men jag får fasen inte tillräckligt med utrymme ändå, något tar emot någonstans. Får se ikväll om jag kan lyckas flytta motorn nåra millimeter till.


Har försökt få kontakt med johnnybravoturbo på Midlandcar service både genom hemsidan och genom Fccuk men inte fått något svar. vet någon om företaget fortfarande är aktivt? tänkte eventuellt lägga ut lite kosing på "modified aux-pulley" för att slippa "Gregers förbannelse". Hur går det förresten för dig Greger?

[per]

Hur många motorfästen är lossade?
Vet iaf att vi fick vara rätt våldsamma med en träpåle för att få loss vattenpumpen (eller om det var spännhjulet)
från sina pinnbultar.

[greger]

Fortfarande "Förbannad", ofokuserad och villrådig osv, dessutom heltidsjobb och en tumme i rö--n på fritiden.

Semester om en vecka, får försöka bo i garaget...

Tittade på svängningsdämparen lite och det verkar tight mellan remmarna för en enkel lösning...

[TurboB]

Det är framför allt pinnbulten till remspännaren som är problemet eftersom den inte sitter fast utan hänger på 3/4 i en löpbana. Man behöver flytta motorn nästan 10 cm.
Måste lossa båda kuddarna fram och reaktionsstaget som sitter mot fjärderbenetskålen samt avgasupphägningen vid s-kroken.
Enklast är att lossa hö motorfäste från sidobalken (3 st M8) och den långa genomgående bulten på växellådssidan.

Det ser bra ut med kedjorna på bilden. Då räcker det att sänka 5 cm och seden flytta motorn 10 cm mot förarsidan.

PS! Jag har bytt ett antal kamremmar på dessa 5-cylindriga maskiner. Enklast var det på min Lancia Kappa där man kunde sätta ner hela foten mellan motor och sidobalk.
Ska just på att sätta igång med Marean, suck!