Tweet
nu har det blivit lite fel här om jag förstått
rätt.
När jag skrev pysventil menade jag en bleed valve (för att ställa laddtrycket med).
Du pratar nog om en dump.
I vilket fall som helt så ja jag rekommenderar att du kör med en återcirkulerande dump.
Angående pysventil så är det självklart bra med an A/f mätare (har installerat i min bil).
Men många har klarat sig med en laddtrycksmätare och en bleed valve och fått bra resultat utan några problem.
Själv klart är detta på eget ansvar eftersom man egentligen itne skall höjja laddtrycket utan att ändra med soppa och tändning.
MEN oftast så kan man sätta en pysventil och höjja till det värdet som bilen laddar och låta bilens ecu kompensera med soppa och ställa tändningen när den vant in sig. Detta gör den endast med små marginaler.
NU kanske man frågar sig varför man vill ha pys när man har chip etc.
Jag vet inte riktigt men jag har aldrig haft chipp men min original bil hade ett hoppande laddtryck original. Ibland kunde den gå upp på 1.2 för att sedan lägga sig på 0.6 och smyga upp till 0.9 etc.
Den levde sitt eget liv.
Jag tog och ordna en bleed och det var det bästa jag gjort. (och detta på en original bil) Bilen hade konstant 1.0 bar i laddtryck och inga hopp upp och ner.
Vet inte hur det är med 16v men 20v har en knocklink som känner av spikningar fast du har monterat pysventil så länge du har dom elektriska lsaddarna kvar i den gamla ventilen vilket gör att den ställer om/bryter tändningen ifall den spikar.
Ser nu att jag själv inte kan förstå vad jag skrivit. men men ni kanske gör det lite bättre
rätt.
När jag skrev pysventil menade jag en bleed valve (för att ställa laddtrycket med).
Du pratar nog om en dump.
I vilket fall som helt så ja jag rekommenderar att du kör med en återcirkulerande dump.
Angående pysventil så är det självklart bra med an A/f mätare (har installerat i min bil).
Men många har klarat sig med en laddtrycksmätare och en bleed valve och fått bra resultat utan några problem.
Själv klart är detta på eget ansvar eftersom man egentligen itne skall höjja laddtrycket utan att ändra med soppa och tändning.
MEN oftast så kan man sätta en pysventil och höjja till det värdet som bilen laddar och låta bilens ecu kompensera med soppa och ställa tändningen när den vant in sig. Detta gör den endast med små marginaler.
NU kanske man frågar sig varför man vill ha pys när man har chip etc.
Jag vet inte riktigt men jag har aldrig haft chipp men min original bil hade ett hoppande laddtryck original. Ibland kunde den gå upp på 1.2 för att sedan lägga sig på 0.6 och smyga upp till 0.9 etc.
Den levde sitt eget liv.
Jag tog och ordna en bleed och det var det bästa jag gjort. (och detta på en original bil) Bilen hade konstant 1.0 bar i laddtryck och inga hopp upp och ner.
Vet inte hur det är med 16v men 20v har en knocklink som känner av spikningar fast du har monterat pysventil så länge du har dom elektriska lsaddarna kvar i den gamla ventilen vilket gör att den ställer om/bryter tändningen ifall den spikar.
Ser nu att jag själv inte kan förstå vad jag skrivit.
men men ni kanske gör det lite bättre
Är det svårt?
Comment