If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Går motorn lite för kallt på landsväg? Känns det som att det tar lång tid att få värme i kupén? Kanske dags för ett termostatbyte
Temperaturen bör ligga på ca 84-86C vid normal körning. I stan med köbildning kan tempen sticka upp över 90C, men då ska fläktarna gå igång och tempen ska sjunka.
Tips
Det finns ett enkelt sätt att kolla om termostaten är kass. Oftast fastnar den i öppet läge. Starta den kalla motorn. Håll handen på röret som går från termostaten och in i kylaren. Om det blir varmt väldigt fort är termostaten i öppet läge och då kass. Termostaten ska vara i stängt läge vid kall motor.
Om du ska byta termostaten så byt även givaren som sitter i termostaten. AA säljer ett komplett paket (termostat + givare) till ett förmånligt pris. Ring eller maila dom för pris.
Det här med att välja rätt växellådsolja kan vara en riktig djungel och ett felval kan innebära onödigt slitage, missljud, samt att differentialen inte fungerar optimalt. Tänkte därför reda ut ett och annat här..
Viskositeten hos växellådsolja:
Värt att nämna är att viskositeten mellan en motorolja och transmissionsolja inte kan inte jämföras. Transmissionsoljor till manuella växellådor har betydligt högre SAE-siffror än motoroljorna för att undvika förväxling. En transmissionsolja med viskositeten 75W är exempelvis lika lättflytande vid 100 grader C som en motorolja med viskositeten 10W.
Skillnaden mellan t.ex. en 80W90 och en 75W 140-olja är enbart viskositeten vid +40- resp +100 grader celsius.
Den förstnämnda oljan är mer tjockflytande när den är kall och samtidigt mer lättflytande när den är varm, jämfört med den sistnämnda.
API GL-värde:
Oljans förmåga att skydda mot höga tryck anges av API GL-klassningen: Högre GL-tal = högre skydd för kuggarna, men samtidigt nästan alltid mer aggressiv mot vissa mjuka metaller (t.ex. kopparlegeringar och lättmetallegeringar som kan finnas i t.ex. synkringar).
Dvs. en högre API-GL-klassning är bättre ur mekanisk nötningsskyddssynvinkel men samtidigt sämre ur kemisk aggressivitetssynvinkel. Därför är det VIKTIGT att Välja rätt API-GL-klassning efter vad som anges i din handbok! Numera kan man läsa att oljorna innehåller tillsatser för att förhindra att de fräter på t.ex. gulmetall men för att vara på den säkra sidan lite inte på detta!
Följande Specifikationer är rekommenderat till 20VT enligt Fiat:
Vill man ändå experimentera med andra oljor finns det en hel drös på marknaden att välja på.
OBS! Vissa oljor innehåller en LS-tillsats (limited slip) och ska inte användas i coupens växellåda.
LS är en friktionshöjande substans i oljan som vissa differentialer behöver ha för att fungera optimalt. Coupens viscodrive är en så kallad LSD (limited slip differential) men ska alltså inte ha en sådan typ av tillsats i oljan.
Alternativ till originaloljan:
Fuchs Titan Race SYN 5 75W-90 (rekommenderat alternativ på fccuk)
Redline 75W-90 GL-5
CASTROL TAF-X 75W-90
Motul gear300 75w-90
Agip Rotra SX/S 75W-90
Mobil1 gearlube 75w-90
Shell Transaxle 75w-90
För riktigt hård körning rekommenderas Joe Gibbs 75w 110 GL5 av vissa på fccuk. Även Castrol mfl. har oljor av denna viskositet.
LS-olja skall Coupen inte ha då viscodriven sitter utanför växellådan.
Sen är Castrol SAF-X klassningen GL3 varför den inte skall användas till Coupe.
Edit: Menade SMX-S, som var GL3.
Joe Gibbs-oljan rekommenderas som sagt till trimmade Coupeer, speciellt 6-växlade med dess känsligare lager på sexan. Har den själv i en sen 5-petad låda och den verkar funka fint där med, vad jag märkt hittills.
Originally posted by Ankan hur har du tagit reda på det?
Sorry den hette SMX-S och det stod på flaskan att den är GL3. Castrol rekommenderar just denna oljan till Coupe (+ alla Fiatmodeller rakt av, vilket bara det är lite misstänkt.. ) men de har helt enkelt missat lite detaljer/struntat i dem.
SAF-X är en hypoidolja för vinkelväxlar, tror inte den är idealisk för växellådor..?
Wheel Horsepower to Crankshaft Horsepower Guestimator
Detta enkla program hjälper dig räkna fram vevaxeleffekt efter att du varit och bänkat bilen. Jag har kört med denna sen flera år tillbaka och även jämfört med resultat från FC Performance och det stämmer bra.
Nice!
Tycker iofs den verkar räkna lite lågt, även jämfört med vad FC Performance räknar med. Bara 44hk förluster på 300drivhjulshästar skulle betyda bl.a en grymt slick växellåda..! Snarare verkar Coupeer överlag ligga runt 50-60hk i de regionerna?
Friktionen i lådan tror jag stiger exponentiellt med effekten, inte linjärt. Så klenare bilar har mindre procent förluster.
Men som det står på sidan, "att tas med en nypa salt" - eller - "It is impossible to calculate these values accuratly, this information should be used as a rough guide only."
Jag vill sprida information om säljare av begagnade delar på fccuk och ebay, som jag haft nöje att köpa av.
OBS! Frakten från England kan variera, men är rätt dyrt. Dock så är delarna oftast billiga och framförallt tillgängliga.
Fccuk: Nigel - arbetar bara vissa dagar på ett företag som heter Motormech. "I have no problem arranging a combined shipment to Sweden, if there is somebody over there that it willing to split the shipment and forward it to the individual buyers." ShaunV - arbetar på www.performanceautosandricambi.com (länk fungerar inte längre) Russ1976 - skickade tom tillbaka pengar när han själv upptäckte att frakten blev billigare än han först trodde. Marco20ValveT - välkänd på fccuk.
EBay george4264_2007 - har mycket delar till salu. Bilskrot eller annan firma? mattcus_123 the-tuning-shop-team - Bra flyt som det ska vara. jenser10_0 - inte väldigt kommunikativ men rättvis tysk alfaparts24-de - jag gav ett bud på -30% för hasplåt som accepterades.
Jag tycker inte att där finns någon bra befintlig överskrift för denna infon.
Inget som hindrar att man skapar en nu dock.
Jag har inte rättigheter att lägga upp den själv...
Fast du kanske menade att Per skulle lägga upp infon på sidan?
Comment