Verkstadsmanual
Modellöverblick
Köpguide
ImportGuide
Tester, Provkörningar svenska, tyska och engelska
Tips till spekulanter:
Kolla gärna med Vägverket hur länge bilen varit registrerad i landet. Är den nyligen importerad är det ofta med ett vinstintresse. Då säger det sigsjälvt att man kan hitta ett finare exemplar för samma pris i t.ex. Tyskland. (Tyskland har även bestämmelser om skaderedovisning som gör att priserna är mkt låga på krockade/lagade bilar, vilket gör att dessa ofta importeras hit.. Det behöver dock inte betyda att man inte kan göra ett fynd på en väl reparerad bil.)
Är bilen minsta smälld syns det direkt på spelen mellan huv-dörr-skärm. Hur den "lajnar" upp mellan huven och dörren är svårt att fixa till efteråt. Även spelet mellan huven-stötfångare bör vara lika på båda sidor. Är stötfångaren inte svartlackad bakom grillen är den bytt.
Kolla även bakluckans spel på varje sida, kom bara ihåg att alla Coupeer har sämre spel på vä sida, längst ner på luckan.
Ett annat tecken är omlackningar som oftast syns på baksidan dörrkarmar, i karossveck och skarvar.
Många sänkta Couper med taklucka får svaga bucklor i taket pga takets mindre stabila struktur. Så om man vet att man tänker sänka sin Coupe/montera större fälgar, och inte gillar bucklor i taket bör man välja en bil utan taklucka.
Insprutningsproblem Coupe 16VT:
Coupe Fiat 1994-96 (2.0 4-cyl) har flest problem med insprutning/tändning då den har ett Marellisystem och inte ett Boschsystem som de senare modellerna. Ett hett tips är att kolla avgasvärdena i senaste besiktningspappren. Hög HC-halt betyder ofta trasig spjällägeskontakt.
20VT kan även den få problem pga av skitig luftmassemätare, som i sin tur beror på dåligt luftfilter (mer info längre ned).
KAMREM
Ett berömt Coupe-dilemma (som tas upp i köpguiden) är kamremsbytet på Coupe 20V, som kan vara komplicerat om mekanikern inte kan knepen. Det finns dock fler och fler svenska verkstäder som gör kamremsbyten utan att behöva ta ur motorn.
En verkstad som gjort många lyckade kamremsbyten är AutoAlfa i Göteborg; tel. 031-478025. Priset är 5644:- (2007) inkl material.
På Coupe 20V och 20VT skall bytet göras med intervall på 8000mil/5år.
Övriga svenska verkstäder Bl.a. Alfa Rosso, Torvalla Bil, m.fl.
Alternative Autos Engelsk Coupe-specialist, mail: steve@alternativeautos.demon.co.uk
Bielstein Billiga delar
Coupeparts International Billiga delar (Holland)
CoupeTeile Nya o gamla reservdelar/tillbehör till Coupe
Bildelsbasen Svenska skrotdelar
How-To-Guider från www.fiatcoupe.net
How-To-Guider fler..
Gör-Det-Själv Guider gjorda av detta forums medlemmar
EPER Sök på original reservdelsnummer
Diagnosprogram 20V+T PC-baserat
CoupeArt Coupekonst, almanackor, mm.
TRIM/STYLING:
Vid chipbyte är det självklart viktigt att resten av maskineriet är välservat och i toppskick. Fräsch o bra olja, filter, stift och bensinfilter (eftersom soppatrycket inte får svikta).
Även insprutarrengöring är nyttigt av samma skäl, bra att hälla i tanken ibland (t.ex. vid varje oljebyte/500-1000mil). STP-varianten finns på de flesta mackar.
Bra (lite kallare) tändstift för chippad 20VT: NGK BKUR7ET (kan vara behövligt vid hård körning en varm sommardag).
Laddtrycksmätare är ett mkt bra tillbehör för att kunna se aktuellt tryck, eventuella störningar, skenande/svajande laddtryck o.s.v. Lämplig mätare bör gå till 2bar och finns hos GIK, Autometer, m.fl.
Inkörning av nytt chip-20VT: Bosch Motronic är ett adaptivt insprutningssytem som med Novitec's chip i princip ger max laddtryck tills den reagerar på spikning, laddpeakar osv.
1. Starta lugnt, sedan kör på 3an/4an, ca 3000rpm, på en stor väg.
2. Tryck SAKTA ned gasen gradvis till fullgas..
Gör om ett par ggr. Brukar fungera!
Svajande laddtryck:
Ibland (om bilen har några mil på nacken) kan laddtrycket svaja, speciellt efter man chippat. Det beror ofta på att den elektriska laddtrycksventilen (EBV:n) är lite oljekletig inuti och reagerar för långsamt på styrboxens signaler.
Den går dock att rengöra, se denna guide: EBV-cleaning
Man bör ej koppla bort EBV'n, då kopplas kontrollen för spikningar bort. Kan i värsta fall sluta med motorhaveri.
Bränsletrycksregulator 20VT:
Man skulle kunna tro att det behövs en extra tryckregulator för ökad bränslemängd när man "chippat". Men eftersom utbyteschippet i regel redan har en mappning för ökad bränslemängd är det en onödig utgift/åtgärd. Först när laddtrycket ökas ytterligare (via PRV/pysventil) (alltså vid effekter en bit över 300hk) kan den vara nyttig, och då tillsammans med mappning med bredbandslambda så att rätt tryck kan ställas in.
Citat från erfarna Suba (310Bhp @ 0.9 bar...) på fccuk.org:
Unless you are running over 320 bhp then there is no need for a higher pressure regulator.
Before going for an uprated regulator (in case of running lean at some point) you should be upgrading the fuel pump, and making sure the voltage to the pump under load is not dropping off.
Other options include higher fuelling chips that grahamL can supply.
Original bensinpump kan drabbas av spänningsfall vid hög belastning (som fullgas med chippad motor) och en bra åtgärd är att dra en särskild kabel från direkt till pumpen. En GDS-guide till bättre strömföring till soppapumpen finns här.
RaceItaly Svensk trimfirma som Viksson här på forumet har både ett o två fingrar i. OBS! För att beställa delar; maila till info@raceitaly.se
Novitec Chip, väghållning, tillbehör mm. OBS! 070320 har de slutat markadsföra Coupe-delar. Däremot finns fortfarande t.ex. Stilo-fälgar som passar.
Ett fåtal Novitec-delar till Coupe finns kvar hos: www.coupeteile.de
GTEC Chip baserat på Novitec men billigare (se Freddans inlägg senare i denna tråd!)
Apexi Oljefritt konfilter
AEM Oljefritt konfilter från Creatix
Apexifilter hos Dalhems 500-A026 heter rätt modell för Coupe. Vikssons RaceItaly har oxå dessa filter.
Blitz Sportluftfilter
Blueflame Exaust Rostfritt avgassystem (2.75tum) inkl. downpipe, med många nöjda användare.
Maila till: NigeBlueflame@aol.com
Milltek Exaust Rostfritt avgassystem till Coupe, hög kvalitet, många nöjda kunder.
A-Alt Avgas Tillverkar system helt efter önskemål (Göteborg).
Uppsala Avgasteknik Tillverkar system helt efter önskemål (Uppsala).
TorqueItalia Engelsk specialist på Coupetrimning
AR Racing Tysk trimfirma
Hörmann Tillbehör m.m.
CentroStileParts Tillbehör, trim m.m.
Redline 16VT Artikel om 16VT trimning
MarianiTuning Italiensk trimfirma
RP Lab Engelsk specialist på 16VT med färdiga mappar m.m.
ArmaturenRinge Aluminiumringar till mätare, högtalare o.dyl.
Italiatec tysk firma med många tillbehör, framförallt bromsar/väghållning.
R-tuning Tyskt stylingkit
AutoDS kjolar/spoilers, m.m.
Camoa Tillbehör m.m.
Lester Tillbehör m.m.
DekalDekor Små reg.skyltar, både alu och tape
CoupeRegalia holländska mattor, kläder mm.
3G Brakes bra bromsskivor till 20VT mm.
Pean Sweden bra belägg, bl.a. Carbotech. Tar även hem bl.a 3G-skivor.
Manton Racing Tillverkar customspacers
GoaGubbarRacing Säljer mkt prisvärda R-däck (Toyo Proxies R888)
Toyo Info Rätt lufttryck, cambersetting osv. på dina R-däck!
Väghållning, allmän kunskap!
Däck Kalkulator Få rätt dimension till dina nya fälgar!
SPORTLUFTFILTER, Coupe 1997-2000
Bra att veta: Alfa Rosso m.fl. varnar för inoljade sportluftfilter (typ K&N) på Coupe 20VT eftersom den har Bosch luftmassemätare. Problemet är känt bl.a i Opel Speedster-klubben (Speedster har också Bosch Motronic).
I princip alla Coupe 20VT med trasiga/felaktiga luftmassemätare har också (eller har haft) K&N-filter.
Oljan i dessa filter sätter sig nämligen på luftmassemätarens känsliga ytskikt. Sedan fastnar damm och smuts i oljan. Styrenheten tror då att motorn får mindre luft än den får och soppa/luft-blandningen blir mager. Detta är farligt då det orsakar högre förbränningstemperatur vid fullt laddtryck, och sålunda risk för smältande kolvar. Motorn kan gå bra i 1000+mil, men med tiden finns risk för stora dyra problem...
Så dessa bör ej användas i Coupeer med Bosch-insprutning, alltså Coupe 20V och Coupe 20VT.
Ett bra alternativ är t.ex. Apexi's filter: FILTERTEST
Även Creatix.se säljer oljefria AEM-filter.
(Christer på Alfa Rosso: - Ja alla får ju göra som de vill men jag skulle ALDRIG använda K&N-filter i min bil..
Alfa Rosso har kontaktat just K&N och bett dem införa varningstexter, men eftersom detta skulle minska deras försäljning vägrar de nämna något om problemet.
Om man misstänker att ens 20VT haft oljat sportfilter någon gång men vill vara på säkra sidan (t.ex. om man vill trimma) kan man alltid rengöra sin luftmassemätare med startgas/el.rengöring + tops (vidrörs sensorytan med kraft går den lätt av). Mekonomen har även en speciell rengöringsspray för detta.
OBS!: Coupe 2.0 16VT/16V har ett annat insprutningssystem (Magneti Marelli-Weber) och den drabbas ej på samma sätt.
Original luftfilterbox har en liten insugstratt som stryper flödet på höga varv (men ger lite extra vridmoment och tyst gång). Många Coupeer har visat ca 10hk extra på rullande landsväg, bara av moddad filterbox.
Det vanligaste är att göra extra hål, men man kan även byta själva tratten till en 3" eller 4"-tratt (s.k. basrör till billjud). Då får man bra flöde utan extra ljud. Vill man ha extra "dumpljud" är borrade hål i sidan ett bra alternativ.
ÖVRIGA COUPESIDOR:
Nordic Coupe Svensk Coupesida av 84jro!
FCCUK.ORG Engelska klubben, inkl. bra forum.
FiatCoupe.net KayJay's site.
Australiska Coupeklubben
Hong Kong Fiat Club
ClubCoupePepieMonte Schweizisk Coupeklubb
Club Del Coupe Fiat Italienska klubben
FiatCoupe-Freunde Tyska klubben
CoupeClubAustria Österikiska klubben
Coupe LE-Club
Modellöverblick
Köpguide
ImportGuide
Tester, Provkörningar svenska, tyska och engelska
Tips till spekulanter:
Kolla gärna med Vägverket hur länge bilen varit registrerad i landet. Är den nyligen importerad är det ofta med ett vinstintresse. Då säger det sigsjälvt att man kan hitta ett finare exemplar för samma pris i t.ex. Tyskland. (Tyskland har även bestämmelser om skaderedovisning som gör att priserna är mkt låga på krockade/lagade bilar, vilket gör att dessa ofta importeras hit.. Det behöver dock inte betyda att man inte kan göra ett fynd på en väl reparerad bil.)
Är bilen minsta smälld syns det direkt på spelen mellan huv-dörr-skärm. Hur den "lajnar" upp mellan huven och dörren är svårt att fixa till efteråt. Även spelet mellan huven-stötfångare bör vara lika på båda sidor. Är stötfångaren inte svartlackad bakom grillen är den bytt.
Kolla även bakluckans spel på varje sida, kom bara ihåg att alla Coupeer har sämre spel på vä sida, längst ner på luckan.
Ett annat tecken är omlackningar som oftast syns på baksidan dörrkarmar, i karossveck och skarvar.
Många sänkta Couper med taklucka får svaga bucklor i taket pga takets mindre stabila struktur. Så om man vet att man tänker sänka sin Coupe/montera större fälgar, och inte gillar bucklor i taket bör man välja en bil utan taklucka.
Insprutningsproblem Coupe 16VT:
Coupe Fiat 1994-96 (2.0 4-cyl) har flest problem med insprutning/tändning då den har ett Marellisystem och inte ett Boschsystem som de senare modellerna. Ett hett tips är att kolla avgasvärdena i senaste besiktningspappren. Hög HC-halt betyder ofta trasig spjällägeskontakt.
20VT kan även den få problem pga av skitig luftmassemätare, som i sin tur beror på dåligt luftfilter (mer info längre ned).
KAMREM
Ett berömt Coupe-dilemma (som tas upp i köpguiden) är kamremsbytet på Coupe 20V, som kan vara komplicerat om mekanikern inte kan knepen. Det finns dock fler och fler svenska verkstäder som gör kamremsbyten utan att behöva ta ur motorn.
En verkstad som gjort många lyckade kamremsbyten är AutoAlfa i Göteborg; tel. 031-478025. Priset är 5644:- (2007) inkl material.
På Coupe 20V och 20VT skall bytet göras med intervall på 8000mil/5år.
Övriga svenska verkstäder Bl.a. Alfa Rosso, Torvalla Bil, m.fl.
Alternative Autos Engelsk Coupe-specialist, mail: steve@alternativeautos.demon.co.uk
Bielstein Billiga delar
Coupeparts International Billiga delar (Holland)
CoupeTeile Nya o gamla reservdelar/tillbehör till Coupe
Bildelsbasen Svenska skrotdelar
How-To-Guider från www.fiatcoupe.net
How-To-Guider fler..
Gör-Det-Själv Guider gjorda av detta forums medlemmar
EPER Sök på original reservdelsnummer
Diagnosprogram 20V+T PC-baserat
CoupeArt Coupekonst, almanackor, mm.
TRIM/STYLING:
Vid chipbyte är det självklart viktigt att resten av maskineriet är välservat och i toppskick. Fräsch o bra olja, filter, stift och bensinfilter (eftersom soppatrycket inte får svikta).
Även insprutarrengöring är nyttigt av samma skäl, bra att hälla i tanken ibland (t.ex. vid varje oljebyte/500-1000mil). STP-varianten finns på de flesta mackar.
Bra (lite kallare) tändstift för chippad 20VT: NGK BKUR7ET (kan vara behövligt vid hård körning en varm sommardag).
Laddtrycksmätare är ett mkt bra tillbehör för att kunna se aktuellt tryck, eventuella störningar, skenande/svajande laddtryck o.s.v. Lämplig mätare bör gå till 2bar och finns hos GIK, Autometer, m.fl.
Inkörning av nytt chip-20VT: Bosch Motronic är ett adaptivt insprutningssytem som med Novitec's chip i princip ger max laddtryck tills den reagerar på spikning, laddpeakar osv.
1. Starta lugnt, sedan kör på 3an/4an, ca 3000rpm, på en stor väg.
2. Tryck SAKTA ned gasen gradvis till fullgas..
Gör om ett par ggr. Brukar fungera!
Svajande laddtryck:
Ibland (om bilen har några mil på nacken) kan laddtrycket svaja, speciellt efter man chippat. Det beror ofta på att den elektriska laddtrycksventilen (EBV:n) är lite oljekletig inuti och reagerar för långsamt på styrboxens signaler.
Den går dock att rengöra, se denna guide: EBV-cleaning
Man bör ej koppla bort EBV'n, då kopplas kontrollen för spikningar bort. Kan i värsta fall sluta med motorhaveri.
Bränsletrycksregulator 20VT:
Man skulle kunna tro att det behövs en extra tryckregulator för ökad bränslemängd när man "chippat". Men eftersom utbyteschippet i regel redan har en mappning för ökad bränslemängd är det en onödig utgift/åtgärd. Först när laddtrycket ökas ytterligare (via PRV/pysventil) (alltså vid effekter en bit över 300hk) kan den vara nyttig, och då tillsammans med mappning med bredbandslambda så att rätt tryck kan ställas in.
Citat från erfarna Suba (310Bhp @ 0.9 bar...) på fccuk.org:
Unless you are running over 320 bhp then there is no need for a higher pressure regulator.
Before going for an uprated regulator (in case of running lean at some point) you should be upgrading the fuel pump, and making sure the voltage to the pump under load is not dropping off.
Other options include higher fuelling chips that grahamL can supply.
Original bensinpump kan drabbas av spänningsfall vid hög belastning (som fullgas med chippad motor) och en bra åtgärd är att dra en särskild kabel från direkt till pumpen. En GDS-guide till bättre strömföring till soppapumpen finns här.
RaceItaly Svensk trimfirma som Viksson här på forumet har både ett o två fingrar i. OBS! För att beställa delar; maila till info@raceitaly.se
Novitec Chip, väghållning, tillbehör mm. OBS! 070320 har de slutat markadsföra Coupe-delar. Däremot finns fortfarande t.ex. Stilo-fälgar som passar.
Ett fåtal Novitec-delar till Coupe finns kvar hos: www.coupeteile.de
GTEC Chip baserat på Novitec men billigare (se Freddans inlägg senare i denna tråd!)
Apexi Oljefritt konfilter
AEM Oljefritt konfilter från Creatix
Apexifilter hos Dalhems 500-A026 heter rätt modell för Coupe. Vikssons RaceItaly har oxå dessa filter.
Blitz Sportluftfilter
Blueflame Exaust Rostfritt avgassystem (2.75tum) inkl. downpipe, med många nöjda användare.
Maila till: NigeBlueflame@aol.com
Milltek Exaust Rostfritt avgassystem till Coupe, hög kvalitet, många nöjda kunder.
A-Alt Avgas Tillverkar system helt efter önskemål (Göteborg).
Uppsala Avgasteknik Tillverkar system helt efter önskemål (Uppsala).
TorqueItalia Engelsk specialist på Coupetrimning
AR Racing Tysk trimfirma
Hörmann Tillbehör m.m.
CentroStileParts Tillbehör, trim m.m.
Redline 16VT Artikel om 16VT trimning
MarianiTuning Italiensk trimfirma
RP Lab Engelsk specialist på 16VT med färdiga mappar m.m.
ArmaturenRinge Aluminiumringar till mätare, högtalare o.dyl.
Italiatec tysk firma med många tillbehör, framförallt bromsar/väghållning.
R-tuning Tyskt stylingkit
AutoDS kjolar/spoilers, m.m.
Camoa Tillbehör m.m.
Lester Tillbehör m.m.
DekalDekor Små reg.skyltar, både alu och tape
CoupeRegalia holländska mattor, kläder mm.
3G Brakes bra bromsskivor till 20VT mm.
Pean Sweden bra belägg, bl.a. Carbotech. Tar även hem bl.a 3G-skivor.
Manton Racing Tillverkar customspacers
GoaGubbarRacing Säljer mkt prisvärda R-däck (Toyo Proxies R888)
Toyo Info Rätt lufttryck, cambersetting osv. på dina R-däck!
Väghållning, allmän kunskap!
Däck Kalkulator Få rätt dimension till dina nya fälgar!
SPORTLUFTFILTER, Coupe 1997-2000
Bra att veta: Alfa Rosso m.fl. varnar för inoljade sportluftfilter (typ K&N) på Coupe 20VT eftersom den har Bosch luftmassemätare. Problemet är känt bl.a i Opel Speedster-klubben (Speedster har också Bosch Motronic).
I princip alla Coupe 20VT med trasiga/felaktiga luftmassemätare har också (eller har haft) K&N-filter.
Oljan i dessa filter sätter sig nämligen på luftmassemätarens känsliga ytskikt. Sedan fastnar damm och smuts i oljan. Styrenheten tror då att motorn får mindre luft än den får och soppa/luft-blandningen blir mager. Detta är farligt då det orsakar högre förbränningstemperatur vid fullt laddtryck, och sålunda risk för smältande kolvar. Motorn kan gå bra i 1000+mil, men med tiden finns risk för stora dyra problem...
Så dessa bör ej användas i Coupeer med Bosch-insprutning, alltså Coupe 20V och Coupe 20VT.
Ett bra alternativ är t.ex. Apexi's filter: FILTERTEST
Även Creatix.se säljer oljefria AEM-filter.
(Christer på Alfa Rosso: - Ja alla får ju göra som de vill men jag skulle ALDRIG använda K&N-filter i min bil..
Alfa Rosso har kontaktat just K&N och bett dem införa varningstexter, men eftersom detta skulle minska deras försäljning vägrar de nämna något om problemet.
Om man misstänker att ens 20VT haft oljat sportfilter någon gång men vill vara på säkra sidan (t.ex. om man vill trimma) kan man alltid rengöra sin luftmassemätare med startgas/el.rengöring + tops (vidrörs sensorytan med kraft går den lätt av). Mekonomen har även en speciell rengöringsspray för detta.
OBS!: Coupe 2.0 16VT/16V har ett annat insprutningssystem (Magneti Marelli-Weber) och den drabbas ej på samma sätt.
Original luftfilterbox har en liten insugstratt som stryper flödet på höga varv (men ger lite extra vridmoment och tyst gång). Många Coupeer har visat ca 10hk extra på rullande landsväg, bara av moddad filterbox.
Det vanligaste är att göra extra hål, men man kan även byta själva tratten till en 3" eller 4"-tratt (s.k. basrör till billjud). Då får man bra flöde utan extra ljud. Vill man ha extra "dumpljud" är borrade hål i sidan ett bra alternativ.
ÖVRIGA COUPESIDOR:
Nordic Coupe Svensk Coupesida av 84jro!
FCCUK.ORG Engelska klubben, inkl. bra forum.
FiatCoupe.net KayJay's site.
Australiska Coupeklubben
Hong Kong Fiat Club
ClubCoupePepieMonte Schweizisk Coupeklubb
Club Del Coupe Fiat Italienska klubben
FiatCoupe-Freunde Tyska klubben
CoupeClubAustria Österikiska klubben
Coupe LE-Club
Comment