termostatfråga

[Jens]

Har läst att alla har mer eller mindre konstiga kylvattentemperaturer..

Även min är seg att bli varm.. Läste i verkstadshandboken att termostaten skall öppna vid 86-90 grader på 20v turbo och max öppen vid 101-105 grader..

Detta verkar inte stämma med min bil och lär bidra med hög bränsleförbrukning.. Som parantes kan säjas att 250% bränsleberikning inte är ovanligt vid kall motor..

Så nu till frågan.. Har någon bytt termostat på sin 20v och blev det skillnad? Vilken temperatur var den nya termostaten på?

[per]

Lustigt att vi precis snackat om det.. Tror även min termostat fastnat. Typ 60grader på landsväg och typ ingen värme i kupen förutom på maxläget.
Ack..

[TobbeC]

Jag har inga problem alls att få upp temp. Exemplariska temperaturer både vid lansvägskörning och bankörning.

Allt i motorväg på bilen är original.

[Joksi]

Jag "antar" att jag heller inte har dessa problem...ligger mellan det som ser ut som 70 och 80 grader på mätaren på landsväg, kör ja 140-150+ en längre stund i ganska varmt väderlek så går den över 80 tom uppemåt 90. Men vid normal "cruising" ca 75-80.

I stan där med, ca 75-80, tar väl några km körning i stan för att "få upp tempen". Har man kört en längre runda så börjar bilen vid köer och mkt gasa bromsa gå över 80 och uppemot 90.

Det viktigaste antar jag är som någon skrev nån gång, så länge mätaren under några omständigheter inte går över på det röda, lr väldigt nära, så ska de väl va ok. Stod i trafikköer utan att röra bilen mer än några hundratals meter på mer än en halvtimma, iofs med AC på, i Tyskland vid 35 graders värme och mätaren visade då som allra mest 90-95 grader, har aldrig visat mer.

[Jim]

Bilen ska ju inte gå för kallt heller, det motverkar optimal förbränning.
Märkte rätt stor skillnad på mätaren efter byte av termostat, samt att den kom upp i temperatur mycket fortare.

[TobbeC]

Originally posted by Jim
Bilen ska ju inte gå för kallt heller, det motverkar optimal förbränning.
Märkte rätt stor skillnad på mätaren efter byte av termostat, samt att den kom upp i temperatur mycket fortare.

Absolut inte. Min ligger strax över 90 grader.

[Jens]

Originally posted by TobbeC
Absolut inte. Min ligger strax över 90 grader.

Antagligen där den ska ligga! Verkar vara ett allmänt fel på coupemotorn..

En teori från min sida är att det korrogerar på ventilen så den fastnar/skyvar.. Kan vara att man kört med fel glykol eller avsaknaden av sådan..

Fjädern borde inte slitas ut med dess legeringar.. Funderar nu på att ta loss min och testa den i en kastrull för att se hur och när den öppnar.

[TobbeC]

Originally posted by Jens
Antagligen där den ska ligga! Verkar vara ett allmänt fel på coupemotorn..

En teori från min sida är att det korrogerar på ventilen så den fastnar/skyvar.. Kan vara att man kört med fel glykol eller avsaknaden av sådan..

Fjädern borde inte slitas ut med dess legeringar.. Funderar nu på att ta loss min och testa den i en kastrull för att se hur och när den öppnar.

Intressant. Fiat säger ju att man bara skall köra med paraflu. Jag har alltid avisat detta med att det bara är ett sätt att behålla servicen hos verkstäderna men kanske ligger det nått i det?

Jag har fortfarande paraflu i min bil.

[Jens]

Jo fiat äger ju paraflu.. men att den skulle innehålla någon mer antikorrosivt än vanlig glykol har jag svårt att tro.. Visserligen finns det völ några olika baser på marknaden.

[novisen]

Vet inte om det är samma typ av ventil som på punton, men där sitter det en gummipackning som ventil. Med andra ord inget som fastnar, utan gummit som spricker....

[Jens]

Originally posted by novisen
Vet inte om det är samma typ av ventil som på punton, men där sitter det en gummipackning som ventil. Med andra ord inget som fastnar, utan gummit som spricker....

Det skulle ju vara ännu mer troligt.. Någon som har en bild på en termostat?

[Freddan72]

Kolla ePer. Finns länk i stickyn.

[Joksi]

Originally posted by TobbeC
Absolut inte. Min ligger strax över 90 grader.

Kan den väl inte göra? Vid normal körning?
Strax efter 90 startar ju fläkten, den kan ju inte gå så varm. 80-85 är väl en mer vanlig temp för bilar.

[SteQve2]

Min ligger normalt runt 60 grader, men kör jag i innerstan eller står still (dålig cirkulation) lägger den sig på 90 grader. Börjar man rulla iväg så går den snabbt ned mot 60. Bilen verkar inte dra mer bensin än vanlig eller gå särskilt dåligt...

Hur testar man termostaten utan att behöva ta loss och koka?

Stoppe ned fingret i expansionskärlet och känna efter?

[Chorus]

Går den ner till 60 så är det absolut dags att byta