Efter byte av motor så skulle jag igår äntligen vrida på nyckeln...
Vred en gång....han gick runt men starta inte...lät som bränslet inte hann ända fram typ....men ändå ett rätt så glädjande resultat då jag inte hade en aning om den skulle funka överhuvudtaget
Men sen när jag vred för andra gången så var den sten död...så död så att den inte ens gör ett ljud, precis som det skulle vara något elektriskt som blockerar...
Andra noteringar som kan vara intressanta är att insprut. lampan börjar lysa på tänding efter kanske 16sek...och att tomgångsventilen(den som TurboNimitz har gjort guide för att rengöra) tickar högt när man sätter på tändningen....i kanske 15 sek...och precis 1 sek efter den tystnar så går insprut. lampan på...hmm...
jävla elektronik....
Nån som har någon idé?
Vred en gång....han gick runt men starta inte...lät som bränslet inte hann ända fram typ....men ändå ett rätt så glädjande resultat då jag inte hade en aning om den skulle funka överhuvudtaget

Men sen när jag vred för andra gången så var den sten död...så död så att den inte ens gör ett ljud, precis som det skulle vara något elektriskt som blockerar...
Andra noteringar som kan vara intressanta är att insprut. lampan börjar lysa på tänding efter kanske 16sek...och att tomgångsventilen(den som TurboNimitz har gjort guide för att rengöra) tickar högt när man sätter på tändningen....i kanske 15 sek...och precis 1 sek efter den tystnar så går insprut. lampan på...hmm...
jävla elektronik....
Nån som har någon idé?

så nu har jag gjort det.. men då läckte det mellan turbon och grenrör även fast det inte skulle vara nån packning där.. nu har jag fixat packning. kan det läka där om man drar åt dem för hårt? sen så är det nån rem som låter också.. är det för att kamrem osv är nytt? att det ska slita in sig? MVH Rikard
Comment