Bromsade hk...

[TobbeC]

Originally posted by Fuel
För övrigt visar effektkurva i sig rätt så lite på en växlad bil, det som är intressant isåfall är vridmomentkurvan.

Effekt är vridmoment över tid.

[Fuel]

Originally posted by TobbeC
Effekt är vridmoment över tid.

Ja, och det spelar ingen roll.

exempel:

3 punkter

punkt1.
varv: 3000
vridmoment: 320nm (peak)

punkt2.
varv:4000
vridmoment: 280nm

punkt3.
varv:5000
vridmoment:225nm

Om du kollar på det datat, förstår du direkt att en bil med en sådan motor kommer att accelerera som mest vid 3000 varv. Accelerationen kommer sedan sakta att avta till 4000 varv. (men ändå inte ändras särskillt mycket) Efter 4000 varv avtar den genast mycket snabbare.

Om vi kollar på samma punkter fast angivna i effekt .

punkt1.
varv:3000
hp: ~135

punkt2.
varv:4000
hp: ~157.3

punkt3.
varv:5000
hp:~158

Kan du avläsa samma info ? Nej.
Vad ger oss detta? Ingenting, möjligtvis en fin siffra på 158hp.

[TobbeC]

http://en.wikipedia.org/wiki/Hp

[Fuel]

Originally posted by TobbeC
http://en.wikipedia.org/wiki/Hp

Och vad vill du visa mig med den sidan?
Jag vet redan vilket förhållande effekt och vridmoment har till varandra.

Oavsett detta, så kommer en vridmomentkurva fortfarande att beskriva en motors karaktär bättre.
Se mitt exempel ovan.

[Micke C]

Riktigt så enkelt är det faktiskt inte. Tycker att nedanstående artikel förklarar det hela ganska bra:
http://autospeed.drive.com.au/cms/A_108648/article.html

[TobbeC]

Originally posted by Micke C
Riktigt så enkelt är det faktiskt inte. Tycker att nedanstående artikel förklarar det hela ganska bra:
http://autospeed.drive.com.au/cms/A_108648/article.html

Bra artikel.

[Fuel]

Artikeln tar upp precis det jag talat om.

Samma bil (Fiat coupé) med samma utväxling. (Dvs 2 fiat coupéer med likadana lådor) kommer att ge mest acceleration då vridmomentet på hjulen är MAX.
OCH vridmomentet på hjulen är i MAX på vilken angiven växel som helst (då vi har fasta utväxlingar på våra lådor) då motorns vridmoment är i MAX.

Och sen är det givetvis så att man gärna vill ha vridmomentet högre upp i registret på våra bilar.

Och visst kan man få max vridmoment på hjulen när man har max effekt, men för det krävs dels att man anpassar mot en vald hjulhastighet och dels att man anpassar utväxlingen. Kan vi det? Nej.
Effekten har betydelse om man använder sig av CVT (continuously variable transmission) som vi inte har på våra bilar, och som fortfarande inte riktigt slagit igenom ännu.

Fortfarande är det så att vridmomentkurvan är det man vill kolla på om man vill jämföra karaktär på våra bilar.

[Fuel]

Kika här:
http://www.v8914.com/Horsepower-v-torque.htm