Fråga till er som kan 16VT

[Adnarim]

Jag har ringt runt till en massa olika fiat verkstäder och frågat om kamremmen, men alla verkar lika osäkra.
Bilen är en 16VT -95

Så jag måste fråga ER som har näsan under huven hela tiden :-)
Kamremmen byts tillsammans med spännrullar (hur många??)
Balansrem (har den spännrullar ??? ingen verkstad som vet säkert)
Och så byter de de tre yttre remmarna när de ändå är igång.

Frågan är altså, finns det spännare/löphjul som behöver bytas på balansremmen och hur måga i så fall??? samma gäller kamremmen ???

Hade varit kul att veta så att de beställer rätt och byter allt så att man inte missar en tex. en rulle som pajar o kraschar motorn.

[TurboB]

Du måste byta balansaxelremmen också.

Totalt:
1 Kamrem
1 Balansaxelrem
2 kullager
1 spännrulle
2 kilremmar (AC och servo)
1 generatorrem
Dessutom så ska du passa på att byta vattenpumpen när du ändå är där och river. 0 arbetstid och ca 500 kr för pumpen.
1 vattenpump

Tänker du göra jobbet själv eller låta verkstaden göra det? Delarna finns på MECA.se eller Autoexperten.se.

[Fuel]

Byter du själv kan du lika gärna ta bort av balansaxelremmen och spännrullen till den.
Då är allt som behövs en kamrem och en spännrulle.

TurboB: vad är det för kullager du talar om?

[Adnarim]

Tack.

Ja kullager, vilka då ??


Då har balansremmen en spännare också då ???

[Fuel]

Originally posted by Adnarim
Tack.

Ja kullager, vilka då ??


Då har balansremmen en spännare också då ???

Jo.
TurboB skrev fel. 2 spännrullar ska du ha. Kullager vet jag inte vad han menar, kanske om du inte vill byta spännrullen helt utan bara kullagrena i dom? jag tycker du ska byta dom helt iaf.

Jag kör som sagt utan balansaxelrem, inga problem. Inget som fanns på dessa motorer förut så varför ska man behöva det nu ?
(Har inte märkt av något, inga ökade vibrationer etc.)
Det är ett bra tips, minskar risken för kamremshaveri också.

[TurboB]

Om man skippar balansaxelremmen så behöver man inte 13(har jag för mig). 2:an däremot sitter bakom spännrullen till balanaxelremmen och kamremmen löper mot kullagret och behöver alltså bytas. Skruva av kåpan och titta så ser ni direkt vad jag avser. Och lova att byta vattenpumpen.

Skippar du balansaxelremmen blir jobbet relativt simpelt. Ska man ta ut mycket effekt brukar man ta bort den för att kunna sätta på bredare kamdrev och en betydligt kraftigare kamrem. Vi kan lämna diskussionen om balansaxelremmens för och nackdelar till nån annan gång. Jag har kvar min men skulle jag bygga tävlingsbil så skulle jag ta bort den: färre saker som kan gå åt h-e.
Du behöver en elektrisk (eller helst tryckluftsdriven) mutterdragare för att få bort vevaxelbulten. Vevaxelbulten är baklängesgängad.

[TurboB]

Originally posted by Fuel

TurboB skrev fel.

Nej, det gjorde jag inte. Alla 16 ventilare jag har lagt mina händer har sett ut likadana ut.

[TurboB]

Underlättar om jag bifogar bilden jag refererar till:

[Adnarim]

Vad är det slutliga budet nu då ???

detta är förvirrande ju

[Fuel]

Originally posted by TurboB
Nej, det gjorde jag inte. Alla 16 ventilare jag har lagt mina händer har sett ut likadana ut.

Ok, inte min. Jag har en spännrulle där, inget annat.