Fiat Coupé 20VT -98 Speed Rosso

[per]

Med tanke på antalet skrotade coupeer borde det inte vara omöjligt från Bildelsbasen!

[Goc924]

Med tanke på antalet skrotade coupeer borde det inte vara omöjligt från Bildelsbasen!

Man kan tycka det, men i så fall ligger de inte på skrotar kopplade till Bildelsbasen, för där finns NADA.

Lösningen på mitt fälgproblem:


20mm bolt-on spacer som fästs med kortade M12x1,25 bultar med låg skalle och sen fälgen i spacern med M12x1,5 tunermuttrar.
Väntar bara på mutter-och bultleverans sen är den biten avklarad.
PUST!
Dyr lösning, ca 2700kr, men i brist på annat...och så får jag snygg fälgsida längs karossen och slipper extra långa tunerbultar med flytande konor som inte finns på marknaden.

Med vänlig hälsning,
Goran

[per]

Man kan tycka det, men i så fall ligger de inte på skrotar kopplade till Bildelsbasen, för där finns NADA.

Du har så rätt, de verkar ha försvunnit.

[Goc924]

jag har mantons 16mm fram och 14mm bak. Lite pyssel med den bak då jag fick svarva av den 2mm och flytta ut lagerkåpan till spacern.
Återkommer med ET måttet.
Fälgkanterna ligger jäms med plåten bak såväl som fram. Gör du så bak behöver du skära lite i skärmkanten, i vart fall med 245or på 8" fälgar

Du ser skillnaden före o efter på sidobilderna

Jon, har du fått fram ET på fälgarna?

[Goc924]

Äntligen ihopsatt så när på turbofästena som borde komma snart.



Fyllde på kylvätska och provstartade bilen för att undersöka ev läckage.
Den gick igång direkt men redan efter några minuter började det att ryka, men utan märkbar doft.
Vattenläckage någonstans kring turbon. Inte slangarna, men borde vara koppartätningarna som jag inte bytte pga att jag tänkte att "de där spänner jag täta".
Ska undersöka närmare i helgen.

Med vänlig hälsning,
Goran

[Goc924]

Ok! Närmare analys klar. Det var inte kylvätska utan avgaser från en inte optimal hopkoppling av turbo och downpipe. Ser att den sitter lite snett. Inte helt lätt att hantera ett avgassystem samtidigt som man ska skruva på v-band kopplingen.
Men det är ändå en lättnad för det blir enklare än alternativet.
Får be om hjälp i morgon. Sen är den klar förutom oljeläckaget som jag inte riktigt kan bestämma orsaken till.

Pust!
Goran

[per]

Det är väl allmän vätska som 5-56 o spill från olja o kylvätska som blir varmt? Brukar alltid vara lite sånt..

[Goc924]

Ja, säkert till en början.

Idag fick jag hjälp at två kompetenta händer till. Vi plockade av downpipen helt och försökte montera den på turbon igen. Det såg inte annorlunda ut mot vad jag hade lyckats med själv. Lite snett sett underifrån, men det såg, enligt min mekpolare, inte helt parallellt ut på flänsen på downpipen innan heller.




Efteråt när vi startade bilen igen så hördes puffar som min mekpolare tyckte var läckande avgaser från v-bandkopplingen.
Jag ska prova med att låta ett papper sitta på baksidan av flänsen för att kanske kunna se några avgaser.

Vi luftade i alla fall bilens kylsystem ordentligt. Från Max ner till denna nivån.



Sen plötsligt såg vi en läcka under bilen, men det var inte blå färg utan vit och verkar vara vatten.



Vi misstänker att det är kondensvatten från AC-systemet men vi kunde inte se varifrån vattnet kommer. Bara att det är någonstans från torpedväggen eller annat och sen rinner ner via vänster bärarm på golvet. Det kom flera dl och nu undrar jag var röret, eller det som borde varit ett rör, ligger? Den kylde bra dock. Alltid något.
Tips emottages och gärna med bild. Jag har inte hittat något i manualen eller ePer

Vad är det jag inte ser för alla trän?

Med vänlig hälsning
Goran

[Goc924]

HA! Hittade ett utlopp som ser ut som en putande mun neråt och som ligger strax under slangarna till värmepaketet. Pust. Då är det bara vanligt kondensvatten.
Bilen stod säkert i ca 15-20 minuter på tomgång, och med dagens luftfuktighet och temperatur i garaget (ca 25 grader) så kan det nog skapas en del vätska.

Angående avgaspuffarna, så kanske de kan komma från stället mellan grenrör och turbon med. Man kan se på bilderna ovan att aluminiumpastan har tryckts ut från förbandet. Dock ser man inget avgas sot.
Nåväl, ska försöka besiktiga så får vi se vad de säger. Väntar bara på turbofästena och värmeskydd till turbons oljeretur.

Med vänlig hälsning
Goran

[Goc924]

Någon som kan bekräfta ifall downpipe'ns lilla "styrning" eller "upphöjning" i flänsen ska sjunka in i turbons fläns för tätning?
Vi tyckte inte att det gick.

Med vänlig hälsning
Goran

[Goc924]

Har äntligen fått turbofästen och värmeplåt till oljereturen till turbon.
Plockat av turbon och det som behövs för att lösa infästningen. Ska göra ett nytt försök med att täta downpipe-turbo övergången. Blir lättare med allt tillgängligt.
Nu behövs bara lite dåligt väder och tid att sätta ihop allt...igen.

Med vänlig hälsning,
Goran

[per]

Kämpa på!

[Goc924]

Tack.

Fick hem den saknade navkåpan från Abbozzo idag.
Nu är fälgarna kompletta.

[Goc924]

Efter att jag vidgat styrhålet på downpipen från diameter 59mm till 60mm, medelst handfräsning med min Dremel, satt de bättre ihop.





Borde bli tätare nu.
Sen har jag skruvat fast fästjärnen till turbon och värmeplåten till turbons oljeretur.
Nu upptäckte jag även hur stora värmeplåten ska vara fastskruvad nertill. Den sitter i en av fästjärnen till turbon.
Efter lite böj och vrid så kunde jag skruva fast värmeplåten som det var tänkt i sina tre fästpunkter. Börjar kännas som att den är bra hopsatt nu.

Bilen är klar för luftning av kylsystemet...igen. Ska bara tömma 1,5cm olja ur sumpen innan jag kör igång.

Med vänlig hälsning
Goran

[Goc924]

Äntligen nere på egna ben/hjul och något dammig efter 10 månader inomhus.
Har fortfarande kvar oljeläckaget, men kommer lämna bilen till Champion Auto på torsdag för reparation. Jag "jiter" inte mer och semestern är slut.
Sen blir det hjulinställning veckan efteråt med efterföljande besiktning och bromsning veckan efter det på TS Motor, om allt gått bra.