Fiat Uno Turbo I.E. -87

[per]

Nice! Blir en jäkla skillnad att byta ut det som slits mest, nyckel, ratt, vxlspaksknopp etc.

[Ante]

En recension för modellintresserade:

http://www.diecastsociety.com/laudor...t-uno-turbo-e/

Edit: Det gick förresten att specialbeställa modellen med svart grill isf röd. Bra service från Laudoracing!

Nu har jag två likadana.

[ATTACH=CONFIG]17451[/ATTACH]

[Ante]

Är det någon för eller nackdel att fylla med longlifeglykol vid kylvätskebyte? Jag tänker spontant att det är bättre iom den längre livslängden? Det gäller etylenglykol med OAT-tillsatser isf vanlig etylenglykol. Systemet är helt tömt då det finns en avtappningsplugg på blocket.

[exxy19]

Jag jobbar med grejer där man bytt från vanlig glykol till OAT för några år sen. Om man skulle råka blanda så har vi ganska noggranna instruktioner om hur man ska skölja ur systemet så att de olika varianterna inte blandas. Det kan liksom bli som en tjock smet om den gamla sorten är den som är minst kompatibel. Det kan också vara så att OAT-inhibitorerna kan vara aggressiva mot någon legering i motorn (långskott men man vet aldrig) så att du får korrosion. Vi gjorde en del utredningar innan avi förde in OAT i alla fall.

[Ante]

Tack, ja det verkar råda delade meningar om vad som är bäst.

[Ante]

Nya kylarslangar och original slangklämmor, tänkte det kunde vara dags efter snart 30 år för att undvika läckage. Tyvärr är dom gamla Norma-slangklämmorna inte tillgängliga längre utan bytta mot en ny typ när man beställer från Fiat, men det får väl vara ok Den lilla 90-gradersböjjen var inte lätt att byta.... Fick ta bort termostathuset för att få den på plats. Men nu borde motorn vara framtidssäkrad 30 år till. Dom gamla slangarna var förvånansvärt fräscha, men rätt hårda.



Hittade denna longlife kylarvätska. Skall vara kompatibel med järn, alu och koppar. Väldigt smidigt med avtappningspluggen på blocket. Fick ut all vätska och inget blev kvar som det brukar bli när man bara lossar undre kylarslangen. Tummen upp!

[alfamats]

Ops!! Inte bra med rödglykol i en äldre bil. Har haft problem i två av 80-talsalforna. På en av dom frätte det hål i termostathuset. På en bil jag har stående så växer det svampar runt anslutningar.Fick plocka bort den

[Ante]

Ajdå, det ser inte kul ut, nu blir jag lite orolig. Jag har surfat runt en massa och hittat påståenden att det går hur bra som helst och andra som påstår tvärtom och att det beror på fabrikatet. Du har ju uppenbarligen bevis för att glykolen du använt ställt till med problem. Vilken glykol/fabrikat hade du i bilen? Hur lång tid tog det innan frätskadan uppstod?

[alfamats]

Ajdå, det ser inte kul ut, nu blir jag lite orolig. Jag har surfat runt en massa och hittat påståenden att det går hur bra som helst och andra som påstår tvärtom och att det beror på fabrikatet. Du har ju uppenbarligen bevis för att glykolen du använt ställt till med problem. Vilken glykol/fabrikat hade du i bilen? Hur lång tid tog det innan frätskadan uppstod?

Number one G12 använde jag när det gick hål på termostathuset. Till termostaten på bilden körde jag först G12 glykol som jag senare blandade med en genomskinlig/gul glykol som skulle vara kompatibel med den röda. /Mats

[Rolando]

Använder Ad ProLine Super Celsius när jag fyller på i bilar jag inte vet så mycket om hur de gjort förut, tex. VAG- bilar som eg. skall vara röd G11. Köper denna på ADbildelar, kanske finns på andra ställen. Arom- dekor kemi AB är det som marknadsför. www.aromdekor.se

Enligt text är det en högkvalitativ kylarglykol med extra lång livslängd.
Produkten äe utvecklad och formulerad för att passa i alla bilar.
Blandbar med alla glykolker på marknaden, ofärgad, ändrar ej originalfärgen vid toppfyllning.

Annars till Fiat-bilar som jag vet historia om, så använder jag Fiat´s egen Paraflu, helt oslagbar med riktig smörjning.

Har sett själv hur det kan bli när olika glykoler blandas, och hur de förändras när det blir varmt i kylaren. Det blir marmelad.
Så länge det är kallt, så bildas ingen marmelad.

Glömde också skriva; ha i en liten flaska vattenpumpsmörjning också, för glykolen idag är "torr" så den smörjer inte bra. Däremot så är det smörjmedel i Fiat Paraflu från början.

[pazzo]

[Ante]

Tack för alla tips! Tur att det är lätt att byta.

[Ante]

Är det någon som vet hur stoppen för bakluckan skall se ut på en Turbo? Är det dessa i påsen eller dom som sitter monterade redan?

[per]

De i påsen ser ut att vara till plåtluckan? Men din borde iaf ha gummifötter?

[per]

Schysst! Påminner om klassikern